Argentin92 Posté(e) le 28 novembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 28 novembre 2015 Une fois rabille tu seras content de remettre les gaz bon courage pour la suite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anthony91 Posté(e) le 28 novembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 28 novembre 2015 sympa ta boite à air tu pistes un peu avec je suppose ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 28 novembre 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 28 novembre 2015 je pistais ... mais ça c'etait y'a un bout de temps car elle à pas vu un circuit depuis bien 7 ou 8 ans ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anthony91 Posté(e) le 28 novembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 28 novembre 2015 ah il faut remédier à ca, prendre un peu de bon temps. On a qu'une vie... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
gegette Posté(e) le 28 novembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 28 novembre 2015 Ahhhhhh! elle va être prête a faire un tour sur les circuits du sud....c'est bon ça!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
julienv Posté(e) le 29 novembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 29 novembre 2015 impec!! ca ronronne bien . hâte de la voir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TAZ68 Posté(e) le 29 novembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 29 novembre 2015 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nasty Posté(e) le 29 novembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 29 novembre 2015 la boite a air vient d'ou ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 29 novembre 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 29 novembre 2015 c'est une "d'autre part ... modifier par ACS3 ... avec des idées d'autre part " ... c'est une des nombreuses idées non commercialisée qui a vu le jour "en partie" dans mon atelier ... c'est finalement un proto ... qui convient bien à la config ultra particulière ( moteur de proto tubulaire de rallye-cross ) de mon moteur ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 2 décembre 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2015 bon viens maintenant le choix des plaques d'immatriculation ... j'ai eu l’intelligence de faire changer l’adresse de la CG avant les nouvelles immat , je suis donc dans l'ancien format XXXX zw 14 ... j’hésite ... standart , plexi , donc liseret , etc .. discret quoi.. plexi lettrage gris clair sur fond noir avec liseret etc ... oldscool tôle noir lettrage argent ... me dite pas entourage de plaque style allemand , c'est trop lourd ! et demain je pèse une plaque plexi et une plaque alu pour voir laquelle est la plus légère 1 gramme c'est 1 gramme et l'ACS3 ne plaisante pas avec le gramme Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anthony91 Posté(e) le 2 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2015 combien elle pèse ta m3 ? tu as les portes alu ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 2 décembre 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2015 porte alu capot av + ar carbone kevlar , faisceau partiellement allegé elle fait 1125 kg à la derniere pesée ... mais depuis j'ai encore retiré des trucs et des bidules loool Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 2 décembre 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2015 mais y'a encore du gros à gratter , ça reste une clubsport-sport -sport ... c'est pas une pistarde pure ... elle peu rouler sur route Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anthony91 Posté(e) le 2 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2015 oki comme quoi on peut passer sous les 1T200 sans trop forcer en fait... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 2 décembre 2015 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2015 pour passer sous les 1200kg , faut investir dans le carbone ... sinon c'est difficile ... et j'ai pas d'arceau ... mais bon , je gratte ... gramme par gramme ... aujourd'hui , elle doit faire 1t100 , et sans arceau en grattant encore un peu , je suis sur que je peu encore retirer au moins 25 kg ... le soucis c'est l'arceau , ça c'est ma hantise !!! rajouter 50 à 70kg AAAAAARRRRRRGGGGGGGLLLLLLLLLLEEE la honte , l'humiliation ... la destruction de tant d'efforts ... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anthony91 Posté(e) le 2 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 2 décembre 2015 lol oui c'est sur mais bon si tu mets un arceau multipoints avec les croix dans les portes, tu mets les portes en fibres et kit makrolon pour rattraper "un peu". Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
julienv Posté(e) le 3 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 3 décembre 2015 il y a des arceau un peu plus léger? je ne sais pas pour E36 mais le omp gra pour E30 fait 34 kg je crois, tube plus petit et 1.2mm d'épaisseur. sinon les tubes en 25cd4s permettent d'allegere encore. la caisse est elle deblaxoner? porte fibre perso je trouve que ca fait peur (imagine tu prend un rail en travers ) , même avec les croix dans les portes ce n'est pas super rassurant, les voitures de course qui ont des portieres fibres ont souvent en plus des plaques de protection en carbone/kevlar fixé sur lles croix. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Anthony91 Posté(e) le 3 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 3 décembre 2015 ce n'est pas une plaque carbone kevlar fine qui protège le pilote, ca habille l'arceau oui. Les carrera cup il me semble sont en portes carbone, les croix il n'y a rien d'autre qui protège mieux a part le montant de caisse. Et les caisses d'aujourd'hui ont le siège reculé a fond, le pilote voit presque par la vitre arrière s'il tourne la tête lol. Donc oui une porte fibre la sécurité est moins importante mais cela securise pas mal quand même avec la croix. Vaut mieux un arceau multipoints portes fibres et makrolon partout qu'un omp 6 points bas de gamme et des portes d'origine je trouve.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
eMJiDé Posté(e) le 3 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 3 décembre 2015 Peu de caisse en compét ont droit aux portes fibre, surtout sur les berlines pour des raisons de sécurité en cas de crash. En rallye c'est interdit des 2 côtés point de vue sécurité pilote / copilote, les 2 portes doivent être d'orig même en WRC En rallycross où il y a beaucoup de contact la porte passager peut être en fibre mais la conducteur doit être d'orig Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Guyom Posté(e) le 3 décembre 2015 Signaler Partager Posté(e) le 3 décembre 2015 Il y a 12 heures, ACS3 a dit : bon viens maintenant le choix des plaques d'immatriculation ... j'ai eu l’intelligence de faire changer l’adresse de la CG avant les nouvelles immat , je suis donc dans l'ancien format XXXX zw 14 ... j’hésite ... standard , plexi , donc liseret , etc .. discret quoi.. plexi lettrage gris clair sur fond noir avec liseret etc ... oldscool tôle noir lettrage argent ... me dite pas entourage de plaque style allemand , c'est trop lourd ! et demain je pèse une plaque plexi et une plaque alu pour voir laquelle est la plus légère 1 gramme c'est 1 gramme et l'ACS3 ne plaisante pas avec le gramme Les plaques c'est mon dada Je préconise des plaques tôle fond noir et lettrage gris, mais il faut la bonne police d'écriture qui va bien, lettres fines comme à l'époque, pas la grosse police de caractère... L'autre solution, qui serait "period correct", serait de mettre des plexi blanc devant et jaune derrière, sans le F, simple et efficace Pour la chasse aux grammes, mais risqué en cas de contrôle, on peut aussi faire des plaques autocollantes au format homologué (ou pas)... Tu fais ton choix et tu me dis, je peux les faire faire chez mon gars à mon prochain passage à Paris, et je te les amène Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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