La M3 e90 de Bossm3

[BossM3]

C'est clair

C'est pour celà que je n'ai pas pu la vendre finalement...

[Cédric91]

Jolie e90 ! Tu as racheté de belle pièce a jerome hesite pas a nous mettre des photos des évolutions ou simplement des photos récentes !

[nicolai80]

Elle est magnifique cette M3 E90.belle machine avec des améliorations de goût. Tu as eu raison de ne pas la ventre.

[jnsn78]

Belles evolutions en perspective, j'ai hâte de voir le resultat une fois le tout installé

[BossM3]

C'est promis, des photos et mon ressenti sur la route avec les améliorations sont au rendez-vous dans ce topic

[claudiorun]

Oooooh jolie, j'adore une prépa simple & de bon goût comme la tienne: félicitations.

Peux tu me dire quel type de cale tu as utilisé pour élargir les voies ??

[jnsn78]

 Bon alors ces pièces? Elles ne sont pas encore montées?

[BossM3]

Salut à tous,

 

et non, pas encore montés, trop pris d'abord par les vacances et ensuite sur la reprise du travail.

 

également, petit souci sur l'amortisseur avant gauche après premier montage qui présente un petit problème de conception donc obligé de le renvoyer pour le réparer.

 

Ca arrive....ça arrive

 

A très prochainement.

[BossM3]

 Bon alors ces pièces? Elles ne sont pas encore montées?

 

ppfff le boulot, le boulot...... et dis , si tu t'emmerdes un peu, je t'invite à la maison, logé, nourri et blanchi pour venir m'aider à monter tout ça :wink:

[BossM3]

choses promis, choses dûs...

Voici les topics sur les montages que j'avais annoncé précédemment.

remplacement des amortisseurs et ressorts avant et arrière d'origine par des bilstein PSS10 + coupelles

Remplacement de la barre stabilisatrice avant par une H&R

J'ai déposé mon kit d'admission direct carbone et J'ai remis ma boite à air d'origine en y installant un filtre GREEN, pour pouvoir installer ma barre anti-rapprochement avant ( la barre ne passe pas avec le kit direct ),

Voici quelques photos :

 

Les coupelles seules:

 

Montées sur l'amortisseur, de belles pièces...

 

Le nouveau et l'ancien, tout est dans l.image...

un ancien en phase de démontage

Phase de démontage de la barre stabilisatrice

Barre stabilisatrice avant H&R montée.

Amortisseurs avant et arrière montés

 

Démontage du kit adimission

 

Boite à air remontée

Avec la barre anti-rapprochement

Coupelles + barre

 

 

[BossM3]

Topic sur te train arrière, soit environ 20heures de travail

Remplacement des silent-blocs de berceau

Remplacement des silent-blocs de pont

Remplacement des silent-blocs de bras par des articulés

Remplacement de la barre stabilisatrice par une H&R

Montage de bras articulés

Montage de plaquettes avant et arrière ENDLESS

 

Phase de démontage

L'échappement

passage de roue, ce n'est pas le plus dur !!!

Désaccouplementdu bras de transmission du pont

Démontage complet des freins

Après avoir dévissé les vis de maintien de berceau du châssis, le berceau est déposé. Un peu sale pour 65000kms !!!

Vue de la voiture démontée

Démontage des bras arrière et du berceau

Berceau démonté nu avec en vue les nouveaux silent-blocs de pont

Vue sur les anciens bras arrière et les nouveaux articulés

Démontage des bras inférieurs pour mise en place des silent-blocs rotulés à la presse

Berceau avec les 11 nouveaux silent-blocs après passage à la presse, soit plus d'une demi-journée de galère...

Les anciens ...

Zoom sur les nouveaux avec début de la phase de remontage

Montage des bras articulés

Vue sur les silent-blocs de pont

Phase de remontage pratiquement terminée avec la nouvelle barre stabilisatrice

Petite toilette au nettoyeur haute pression avec dégraissage pour un final en beauté...

et on réinstalle le tout à son emplacement

Remontage des freins avec au passage le montage de plaquettes de freins ENDLESS

Et voilà la belle sur ses 4 roues

 

Reste plus qu'un bon réglage de géométrie

Les experts auront remarqué le montage de la barre stabilisatrice à l'envers que nous avons corrigé lors du remontage final

 

[BossM3]

Je viens de recevoir les jantes APEX en 18"  soit 9'5 à l'avant et 11' à l'arrière  + les pneus Troféo R de chez Pirelli,

265/35/18 à l'avant et 295/30/18 pour l'arrière

[jnsn78]

Très bon tuto  T'as bien "bossé" 

Tu peux nous donner les valeurs de géométrie que tu as retenues?

[BossM3]

Merci, ouais j'y ai passé du temps, avec les 2 topics, il y a environ 5 jours de travial

Je pense que je vais partir sur 3° de carrossage à l'avant et 2° à l'arrière avec pour commencer 0 de pince.

Tu en penses quoi ?

 

[BossM3]

Tu reconnais certaines pièces ???

 

[jnsn78]

Bien sur que je les reconnais 

Pour tes valeurs, si tu en fais une pistarde pure et dure, ça le fait. Après faut voir l'assiette que tu lui donnes, si plongeante ou horizontale. 

Si j'avais gardé les pièces et la voiture, pour un usage mixte piste/route, j'aurai mis 2° devant et derrière.

[BossM3]

Je ne sais encore si je roulerais sur la route avec surtout avec tous les éléménts que j'ai mis. si c'est le cas, je suis d'accord avec toi de lui mettre que 2° avant et arrière.

[BossM3]

tu me conseilles quoi ? plongeante ou horizontale ?

 

[nasty]

Du beau boulot avec de belles pièces performance

Tu vas rouler avec en daily parce qu'avec autant de carrossage ça va pas être super niveau usure.

[thomass]

super travail