J'ai remplacé le cata OEM par un catasport SS en début de semaine, j'ai roulé une centaine de bornes avec, et là tout à l'heure mon voyant moteur s'est allumé en marche.

Pensez-vous qu'il peut y avoir un lien, genre problème avec sonda lambda?

 

Autre détail, j'ai poussé 2, 3 fois jusqu'à 8000 trs  (une foi la voiture bien chaude évidemment), et il y a une odeur de 'cramé' qui se dégage pendant 1 ou 2 minutes après avoir fait la pleine charge et qui semblerai venir de la ligne. C'est déjà arrivé à quelqu'un ce souci?

 

As t-on besoin de 'roder' le cata ou pas du tout?

 

 

 

Salut

 

D'après moi, il se serait allumé avant ce voyant si c'était en rapport...

 

Et puis pour l'odeur je pense que c'est "normal", lors des premières utilisations que ça sente un peu, à surveiller...

 

Pas de perte de puissance, ou ratés avant l'allumage de ton voyant?

Pour l'odeur c'est normal c'est un cata neuf rien d'inquietant et pour le voyant moteur allumé peut être une des sondes lambdas qui merde faut la passer à la valise

@badagou

bah niveau puissance j c pas trop jpense que ca watt normal mais jpeux pas le certifié a 100%. exemple en 3, jme met a 4000, ca watt bien comme il faut, mais plus bas jai l impression qu'il y a des ratés...

@tintamar

ui je pense que j v la passer a la valise et faire reprog pour optimiser le tout.

difficile a dire pour les ratés maintenant que tu as se voyant d'allumer tu dois psychoter ( je suis passé par la ) j'ai déjà eu se voyant dans mon cas c'était la sonde lambdas après toi c'est peut être autre chose !

Avant de faire une reprog, il faut que tout roule, trouver la cause de l'allumage de ce voyant...

salut

le voyant c'est normal si je me trompe pas quand tu change tes cata, les SS ne doivent pas avoir le même nombre de cellule que l oem donc ta sonde lambda

repere juste le flux en plus donc voyant allumé.

faut l'eteindre a la valise ou alors tu fais une reprog...

je peux me tromper je pense que quelqu'un qui a fait la moddif pourra te comfirmer.

d'accord avec FAF c'est possible aussi

Oui j ai lu ça chez ceux qui proposent des reprog pour éviter d avoir le voyant moteur allumé avec catasport.... Mais tu n as plus qu a passer en alpha n maintenant?

Faudrait qu on test avant ta reprog quand même!!!

En plus comme tu veux changer les collecteurs, la reprogramation pour optimiser ton instalation serait l'ideal. 

merci pour vos retours ca me rassure un peu. Si quelqu'un qui a mis des cata sport peut confirmer les propros de faf ca serait le top (genre jobar). Maid du coup jme pose la question d'après ce que tu viens de souligner faf, pk le voyant sest allumer au bout de 100 km et non pas des le début (genre au bout de 10/15 bornes)???? je psykote un peu c'est vrai....

leo quand tu veu pour le test ca me donnerai une idee si ma ///m watt normalement même avec le voyant.

Pour passer en alpha N faut la boite a air csl obligatoirement il me semble? je ne pense pas faire cette modification mais une gestion normale.

désolé pour l'orthographe je suis sur le téléphone

Maid du coup jme pose la question d'après ce que tu viens de souligner faf, pk le voyant sest allumer au bout de 100 km et non pas des le début (genre au bout de 10/15 bornes)???? je psykote un peu c'est vrai....

Pour passer en alpha N faut la boite a air csl obligatoirement il me semble? je ne pense pas faire cette modification mais une gestion normale.

désolé pour l'orthographe je suis sur le téléphone

le temps que l'électronique s'apercoit que ton mélange est +ou- enrichit et faire remonter linfo a l'ordinateur de bord, peut etre que sur une petite utilisation les info recu par le DME ne sont pas

assez complette et dans ce cas le dme n'envoi pas encore le message genre il fait une analyse sur une certaine distance puis en fait la moyenne,puis compare avec les données anterieur ...

 

 

pour l'alpha N c'est juste une gestoin électronique qui supprime le debitmetre tu peux en mettre une sans boite a air CSL...

le temps que l'électronique s'apercoit que ton mélange est +ou- enrichit et faire remonter linfo a l'ordinateur de bord, peut etre que sur une petite utilisation les info recu par le DME ne sont pas

assez complette et dans ce cas le dme n'envoi pas encore le message genre il fait une analyse sur une certaine distance puis en fait la moyenne,puis compare avec les données anterieur ...

 

 

pour l'alpha N c'est juste une gestoin électronique qui supprime le debitmetre tu peux en mettre une sans boite a air CSL...

 

Je vais aller faire un diag et je vous tiendrais au jus pour le voyant

merci pour vos retours ca me rassure un peu. Si quelqu'un qui a mis des cata sport peut confirmer les propros de faf ca serait le top (genre jobar). Maid du coup jme pose la question d'après ce que tu viens de souligner faf, pk le voyant sest allumer au bout de 100 km et non pas des le début (genre au bout de 10/15 bornes)???? je psykote un peu c'est vrai....

leo quand tu veu pour le test ca me donnerai une idee si ma ///m watt normalement même avec le voyant.

Pour passer en alpha N faut la boite a air csl obligatoirement il me semble? je ne pense pas faire cette modification mais une gestion normale.

désolé pour l'orthographe je suis sur le téléphone

 

Hey hey

 

Oui oui c'est tout à fait normal, comme quand tu décatas en fait le voyant s'allume. Suivant les voitures entre 20 et 100 bornes après que tu les ai mis. Je sais pas trop pourquoi ça ne s'allume pas tout de suite mais bon, je crois faut tirer un peu dedans pour qu'il s'allume rapidement..

Enfin bon rien de grave et tu t'en fou, c'est normal.

Attention pour les futurs passages au CT quand même

Attention pour les futurs passages au CT quand même

 

Ah bah la oui, faut connaitre ou... connaitre le mec

Ou remettre cata OEM (et prog oem si on y a touché aussi)

Ou remettre cata OEM (et prog oem si on y a touché aussi)

 

Oue bah la laisse tomber la galère !

 

Et avec les cata sport, tu dépolues pas suffisamment pour le CT? Tes valeurs sont loin de la norme @jobar ?

Merci Jobar pour le retour d'infos, ça me rassure! Et du coup le voyant disparait après la reprog?