Présentation de " Gatouille " Z3 M light is right

[Nakamiki]

Je veux dire que les merdes ca arrive....sortir...taper... bref un arceau bien fixé dans les regles de l art avec des portée qui difusent  largement les effort ca peut te sauver un bras, une jambe...la vie même !

ca c est pour l'arceau.

 

pour la fix de pont, je pense que les efforts decalés transmis dans le châssis induisent forcément des trucs inegaux en comportement, ta fix double va être bénéfique en dynamique, mais aussi pour toute ta transmission qui prendra plus de contraintes asymétriques.

j ai toujours ete epaté par les châssis de E30 et leur traverse qui prend tout dans la gueule...ca encaisse qd même ! 

[ACS3]

oui enfin toutes les grosses grA et les compacts F2000 qui sont hors categorie rallye sont toutes en double oreille ...

et les gros moteurs utilise un carter de pont de E24 en 210... et là c'est cool , car si les point de fixation sur la traverse sont fait maison , on peut utiliser un cul de pont de E46 ou de E39

[Gatouille]

Le remontage en photos, les amortisseurs, la barre antiroulis qui est fière de vous montrer ses nouvelles liaisons rotulées Unibal !

Ensuite l'arbre de transmission, l'intermédiaire d'échappement. Et çà suffit pour le moment.

On voit que la deuxième fixation a été montée de manière très futée (c'est moi qui l'ai positionnées :lol!: ) afin de ne pas gêner la barre antiroulis.

La fixation supplémentaire de pont est montée plus en avant que celle d'origine, car la barre antiroulis n'a pas de décrochement de ce coté pour éviter la fixation.

Un renfort de chaque coté permet de rigidifier l'ensemble

[gegette]

il y a 19 minutes, Gatouille a dit :

Le remontage en photos, les amortisseurs, la barre antiroulis qui est fière de vous montrer ses nouvelles liaisons rotulées Unibal !

elles sont pas un peu légères les chapes en tôle pour ta config ? j’aurais peur que ça se vrille sur le côté en compression...a voir a l’utilisation! ?

[Gatouille]

Ce sont les OEM on verra

[Gatouille]

Fin du remontage du chantier renfort fixation de pont, pose de liaisons rotulées pour la BAR arrière :

Un peu de Belgom sur les silencieux comme à chaque dépose.

Le vérin de fosse aide bien au remontage des silencieux ou de l'intermédiaire sans forcer.

Ensuite remontage de l'intérieur puisque le chantier mise aux normes des pieds d'arceau est terminé.

La dépose du faux plancher carbone a permis de réparer la base de la pédale d’accélérateur qui s'était déboitée. remontage du faux plancher, du repose pied.

[Gatouille]

Remontage terminé de l'intérieur, j'en profite pour charger la toute petite batterie 18 A de quad, qui est épatante (Odyssey au gel sans Lithium) 6,5 kilos

Je vais attaquer l'avant, nouvelles manches à air de frein et fixation du pare-choc avant plus fiable.

[Gatouille]

J'ai fait un retour d'information à mon fournisseur américain Garagistic
https://store.garagistic.com/bmw-performance-parts/bmw-3-series-parts/E30-performance-parts/E30-secondary-diff-mount

Ce lien indique bien que le kit " This will not fit E36ti models or Z3 models."  Donc pour les non anglophones, le kit ne va pas pour les Z3, qui plus est M avec le double silencieux.

Je leur ai envoyer un reportage de l'adaptation de leur kit. J'ai utilisé un conseil de Fast bmw pour l'adaptation qui m'a bien aidé merci à Jean-Philippe  le boss !

Leur réponse fait plaisir, ils vont transférer à l'équipe Recherche et développement et ils trouve la modification propre !

Hello,

Thank you for the follow up. The install turned out great, nice and clean! We hope that you enjoy the products, please let us know if we can be of assistance in the future.
We will be sure to forward this information to our R&D team for review. We genuinely appreciate your business and support.

 

 

[Nakamiki]

Tu m etonne qu ils apprécient...tu mériterais le remboursement ! T as fait le job de leur R&D .

 

[Gatouille]

J'étais bien content de trouver leur kit,  du coup je renvoie l'ascenseur...

[Gatouille]

Protection

[Gatouille]

https://youtu.be/NO2bSKMZ7_8?t=177

En slicks sous la pluie battante le 23 avril 2016, pas facile mais très formateur. Merci Kevin en M3 E36 pour la vidéo.

[Gatouille]

Montage des boas de freins sur les fixations près des disques, le boa est fixé avec deux tours de scotch US et 2 colliers serrés à la très pratique pince dédiée à cet usage.

Il faut vérifier qu'en tournant les roues dans un sens ou dans l'autre, le boa ne se coince pas et est assez long mais pas non plus trop long.

Il est pratique de les fixer sur les attaches de la BAR avant, je laisse dépasse un morceau devant qui va s'emboîter dans un boa plus grand fixé sur le pare-choc

L'air entre par mes classiques bouches de VMC pour WC, un peu de carbone faisant plus préparation course

Voilà c'est monté du coup on ne voit rien :lol!:

Je dois récupérer une lame (splitter de pare-choc avant) en région lyonnaise, qui était montée sur une Nissan chéplukoi qui pousse sa mère très fort  :lol!:
Peu de chance qu'elle s'adapte plug and play, c'est pourquoi je fais un gabarit en carton afin de voir si c'est possible de l'adapter sur ma charrette. je découpe les passages pour les roues, et la lame va arriver juste devant la BAR avant, elle coupera l'air pour le séparer en deux permettra de canaliser l'air vers mon radiateur d'huile et je l'éspère avec ce fond plat fera un léger effet de sol, c'est bien ambitieux comme programme, déjà si çà fait joli on sera content  :lol!:

[theplumber]

C'est bien cela bosse

[Gatouille]

J'ai changé le silentbloc de plenum, mais au rempontage l'auto ne tient pas le ralenti sent l'essence, tourne comme une patate, une misère, bien sur je redémonte, c'est chiant çà tombe bien :lol!:  j'en profite pour bien me griffer le bras, une durite de l'actuateur est presque déboîtée, je remonte plein d'espoir c'est pareil, j'ai cherché la panne, redémontage de la boite à air plusieurs fois pour traquer la ou les prises d'air, j'en ai profité pour casser un goujon bronze de la 5ème manche à air qui tient la commande d’accélérateur, mais je l'ai percée taraudée et hop c'est réparé, je me suis bien fait suer, changer le débitmètre l'actuateur le ceci le cela j'étais prêt à abandonner, aujourd'hui j'ai remarqué que une des deux rampes noires de section rectangulaires genre rampe d'injection avait un trou pas bouché, je l'ai bouché, et çà marche nickel !

Super content.

[ACS3]

photo ?

car là je situt pas le prob ...

si c'est le petit à l'arriere qui est relié à la pompe de rechaufage des catas , oui , c'est logique ...

[Gatouille]

je ferai une photo

[Gatouille]

Euh en fait Merci pour ta question

Le truc que j'ai bouché c'était la prise dépression des freins, c'est un pote qui a fait le démontage, il avait bien coincé le tuyau caché, je n'ai pas vu au remontage.

Il y a des jours je ferai mieux de rester couché

[Gatouille]

pare-brise ? astiqué!

Réservoir ? à ras bord !

niveaux? vérifiés!

Tableau de bord ? plein de boutons!

prêt  pour Lurcy 22 septembre ! s'il fait beau on va essayer d'améliorer le temps de référence 1'13" et qq, je n'ai pas roulé à Lurcy depuis la nouvelle configuration carrosserie -65 kilos

[Gatouille]

 la vidéo du M Festival début mai est en ligne, on y voit mon coupé Z3M

 

https://youtu.be/uiRxXnEnNic