Garde au sol

[non@me]

il y a 23 minutes, bmw24 a dit :

Pourquoi tu ne remets les ressorts d'origine? Car tu as le même temps de changer les coupelles que les ressorts et au moins, tu seras en règle et tu n'auras pas fait de bidouilles. De plus jouer sur les coupelles va surtout te changer la précontrainte du ressort et très peu la hauteur.

Sinon, tu peux remplacer la coupelle 15 par une plus épaisse ou ajouter une cale entre 13 et 15.

 

En fait, c'est une histoire un peu compliquée. Pour faire court, si je décide de représenter la voiture avec des ressorts d'origine (alors que j'ai été homologué l'année passée en Eibach), je dois recommencer une procédure d'homologation où ma géométrie sera vérifiée etc. Donc en plus de devoir acheter 4 ressorts d'origine, je dois encore faire régler ma géo, et ils vont encore la vérifier au contrôle technique. Bref c'est la solution la plus onéreuse, tout ça au final pour redémonter et revenir sur des suspensions rabaissées juste après le contrôle.

 

Je pense qu'il ne doit pas me manquer grand chose pour respecter les 9 cm de garde au sol, du coup je cherche des petites astuces pour la remonter temporairement et éviter de dépenser inutilement.  

Si je n'arrive pas à la remonter suffisamment, je repasserai sur des ressorts d'origine. 

Est-ce que par hasard tu connais un endroit où se procurer des coupelles plus épaisses ? 

Je pourrais éventuellement empiler quelques rondelles (pièce 7)  .. mais je ne sais pas si c'est faisable ! 

 

 

[bmw24]

Empiler des rondelles sur 7 ne te changera rien, le mieux est une cale entre 1 et 15.

Non je crois pas que des cales plus épaisses existent, il te faudrait les usiner, sinon il faudrait rajouter des crapaudines.

 

[Invité]

C est des malades .... Mais je pense que l on ne paie rien pour attendre en France , bientot viendra notre tour ...(Je parle du Controle technique ). Et un petit billet dans sa poche ??? (au controleur , histoire qu il confonde les unités et les dizaines de cm....

[Invité]

Qu il ait comme qui dirait un moment d 'absence mentale , une confusion....

[Dim!]

Le 10/06/2016 à 15:28, non@me a dit :

 

En fait, c'est une histoire un peu compliquée. Pour faire court, si je décide de représenter la voiture avec des ressorts d'origine (alors que j'ai été homologué l'année passée en Eibach), je dois recommencer une procédure d'homologation où ma géométrie sera vérifiée etc. Donc en plus de devoir acheter 4 ressorts d'origine, je dois encore faire régler ma géo, et ils vont encore la vérifier au contrôle technique. Bref c'est la solution la plus onéreuse, tout ça au final pour redémonter et revenir sur des suspensions rabaissées juste après le contrôle.

Je pense qu'il ne doit pas me manquer grand chose pour respecter les 9 cm de garde au sol, du coup je cherche des petites astuces pour la remonter temporairement et éviter de dépenser inutilement.  

Si je n'arrive pas à la remonter suffisamment, je repasserai sur des ressorts d'origine. 

Est-ce que par hasard tu connais un endroit où se procurer des coupelles plus épaisses ? 

Je pourrais éventuellement empiler quelques rondelles (pièce 7)  .. mais je ne sais pas si c'est faisable ! 

 

 

T'es sûr de ce que tu dis ? Parce que les problèmes de ressorts courts et de CT, je deviens spécialiste 
Il y a quelque mois, j'avais une e91 320D avec amortisseurs Bilstein et ressorts H&R avec les attestations et l'homologation en ordre (qui passais au ct depuis 6 ans dans cette config). Je la vends pour acheter une E46 328 ci (achetée en France et avec des ressorts H&R aussi mais fatalement, sans les attestations). Et c'est là que ça commence... 

1. Au ct occasion, ma 320d est refusée : trop basse (moins de 9 cm)... En fait la hauteur de ta voiture n'est vérifiée que lors de 2 contrôles : le ct surbaissement et le ct occasion. Et avec les années, les ressorts se sont tassés. Résultat : repassage en ressorts d'origine et repassage au ct occasion MAIS sans repasser par le "ct surbaissement" qui ne doit être passé que si on rabaisse l'auto (et non pas si on change les ressorts). Et là, ils sont contents, tout va bien...
2. Je me démerde pour avoir toutes les attestations belges pour ma 328 et... meeeeerde... il n'y a pas les 9cm au point le plus bas...
3. Je veux la repasser en ressorts d'origine mais je n'en trouve pas d'occasion et ils sont horriblement chers nouveaux. Des potes me conseillent de mettre des ressorts Bilstein (-3 aussi) et qu'il n'y aura pas de problème. Et effectivement, je suis repassé au ct surbaissement avec les Bilstein et tous les papiers et, miracle, j'ai maintenant 11 cm de garde au sol !

La bonne nouvelle dans ton cas, c'est que si tu repasses en ressorts d'origine, tu n'as plus besoin de présenter les documents qui concernent le rabaissement. Et l'autre bonne nouvelle, c'est que si tu remets des nouveaux ressorts courts, elle va aussi probablement passer car il faut quand même un certain temps avant qu'ils se tassent.

[Dim!]

Le 10/06/2016 à 16:15, sedan78 a dit :

Qu il ait comme qui dirait un moment d 'absence mentale , une confusion....

C'est devient compliqué car en général, ils ont plusieurs à inspecter ta voiture. Sans parler du fait que certains se sont fait piéger il y a quelques années par des faux clients et que les sanctions ont été très lourdes.

[non@me]

il y a une heure, Dim! a dit :

T'es sûr de ce que tu dis ? Parce que les problèmes de ressorts courts et de CT, je deviens spécialiste 
Il y a quelque mois, j'avais une e91 320D avec amortisseurs Bilstein et ressorts H&R avec les attestations et l'homologation en ordre (qui passais au ct depuis 6 ans dans cette config). Je la vends pour acheter une E46 328 ci (achetée en France et avec des ressorts H&R aussi mais fatalement, sans les attestations). Et c'est là que ça commence... 

1. Au ct occasion, ma 320d est refusée : trop basse (moins de 9 cm)... En fait la hauteur de ta voiture n'est vérifiée que lors de 2 contrôles : le ct surbaissement et le ct occasion. Et avec les années, les ressorts se sont tassés. Résultat : repassage en ressorts d'origine et repassage au ct occasion MAIS sans repasser par le "ct surbaissement" qui ne doit être passé que si on rabaisse l'auto (et non pas si on change les ressorts). Et là, ils sont contents, tout va bien...
2. Je me démerde pour avoir toutes les attestations belges pour ma 328 et... meeeeerde... il n'y a pas les 9cm au point le plus bas...
3. Je veux la repasser en ressorts d'origine mais je n'en trouve pas d'occasion et ils sont horriblement chers nouveaux. Des potes me conseillent de mettre des ressorts Bilstein (-3 aussi) et qu'il n'y aura pas de problème. Et effectivement, je suis repassé au ct surbaissement avec les Bilstein et tous les papiers et, miracle, j'ai maintenant 11 cm de garde au sol !

La bonne nouvelle dans ton cas, c'est que si tu repasses en ressorts d'origine, tu n'as plus besoin de présenter les documents qui concernent le rabaissement. Et l'autre bonne nouvelle, c'est que si tu remets des nouveaux ressorts courts, elle va aussi probablement passer car il faut quand même un certain temps avant qu'ils se tassent.

 

Haaa, il y quelques belges qui trainent par ici. 

 

Au niveau du surbaissement, tu as donc la première vérification où tu dois présenter les différentes attestations, et ta garde au sol/géométrie est contrôlée. Si tu es homologué avec ce setup, alors tous les ans ta garde au sol est vérifiée lors du contrôle technique annuel. Justement parce que les suspensions peuvent se tasser, comme tu le précises. Donc la vérification de la garde au sol ce n'est pas uniquement pour une vente.  

 

Dans mon cas, l'année passée la voiture n'a pas été vérifiée correctement. Ils n'ont même pas regardé la garde au sol, du coup pas surprenant que j'ai des surprises cette année. Ils m'ont directement dit que la voiture pouvait se tasser, sauf que j'ai parcouru 2000km .. donc je n'y crois pas trop. 

 

Au niveau de la remise en amortissement d'origine, j'ai demandé au chef de station si je devais venir faire contrôler ma géométrie si je repassais sur les ressorts d'origines. Il m'a précisé que oui ..                          

D'un côté, je trouve cela normal comme la géométrie était adaptée au rabaissement. De l'autre côté, la voiture est d'origine donc je ne vois pas pourquoi je devrais faire une vérification "surbaissement" comme tu dis. 

Je devrais encore une fois ma renseigner auprès d'un autre contrôleur pour être sûr.  

Pour le moment, j'ai encore l'espoir de passer au dessus des 9cm en mettant des semelles de ressorts plus épaisses, ou un truc du style. Je dois encore vérifier l'espace qu'il me manque avec la latte de 9cm que je me suis faites à la maison. 

 

 

[Dim!]

Pour le contrôle de la hauteur de caisse à chaque contrôle, je suis surpris : sur 6 contrôles technique (Braine-le-Comte ou Nivelles), ils ne l'ont pas mesurée une seule fois. Et quand je leur ai fait part de mon étonnement quand je les ai vu arriver avec leur règle en bois, ils m'ont expliqué qu'ils ne vérifiaient la hauteur que lors du contrôle occasion (et lors du ct surbaissement évidement). Comme quoi, d'un centre à l'autre, on dirait qu'ils n'appliquent pas le même règlement...

Quand au repassage en ressorts d'origines, le mec a qui tu as posé la question a raison : tu dois refaire ta géo. Mais ça ne veut pas dire que tu dois repasser au ct surbaissement pour la refaire contrôler . J'avais posé la question à la station de Braine-le-Comte et ensuite téléphoné à leur numéro "renseignements" et ils étaient formels : pas de repassage au ct surbaissement (et ça date de 6 semaines).

[non@me]

il y a 26 minutes, Dim! a dit :

Pour le contrôle de la hauteur de caisse à chaque contrôle, je suis surpris : sur 6 contrôles technique (Braine-le-Comte ou Nivelles), ils ne l'ont pas mesurée une seule fois. Et quand je leur ai fait part de mon étonnement quand je les ai vu arriver avec leur règle en bois, ils m'ont expliqué qu'ils ne vérifiaient la hauteur que lors du contrôle occasion (et lors du ct surbaissement évidement). Comme quoi, d'un centre à l'autre, on dirait qu'ils n'appliquent pas le même règlement...

Quand au repassage en ressorts d'origines, le mec a qui tu as posé la question a raison : tu dois refaire ta géo. Mais ça ne veut pas dire que tu dois repasser au ct surbaissement pour la refaire contrôler . J'avais posé la question à la station de Braine-le-Comte et ensuite téléphoné à leur numéro "renseignements" et ils étaient formels : pas de repassage au ct surbaissement (et ça date de 6 semaines).

 

Et bien, je serais super content si tu as raison pour les ressorts d'origine. Le chef de station m'a clairement dit de prendre un rendez-vous pour faire un contrôle de la géométrie si je remettais mes ressorts d'origine, mais vu les informations que tu me donnes c'est complètement contradictoire. Pareil pour la vérification de la garde au sol, comme moi j'y ai eu droit au contrôle annuel.

Je vais fouiner sur leur site pour voir si je trouve un numéro de renseignement pour Bruxelles, et je te tiens au courant.  

[ACS3]

heureusement que vous faites des frites droites en Belgique ... Sinon il y aurait bien un controle de la droititude de la frite

[Fredovitch]

Hello

J'ai 11.5cm au point bas. Mémère est stock hormis les B6 neufs (et le moteur qui doit être d'un coupé mais ça ne doit pas modifier le poids...) avec ses ressorts oem (240mkm probablement donc)

2choses:

-faut pas avoir la trique pour passer sous nos m

-surpris qu'ils soient aussi tatillon quand on voit les rases moquettes qui tournent par chez vous: soit certains payent cher pour passer le controle, soit ils passent du tps à monter démonter les amortos, soit les controleurs boivent (de la Maredsous ou autre)

[non@me]

Il y a 11 heures, Fredovitch a dit :

Hello

J'ai 11.5cm au point bas. Mémère est stock hormis les B6 neufs (et le moteur qui doit être d'un coupé mais ça ne doit pas modifier le poids...) avec ses ressorts oem (240mkm probablement donc)

2choses:

-faut pas avoir la trique pour passer sous nos m

-surpris qu'ils soient aussi tatillon quand on voit les rases moquettes qui tournent par chez vous: soit certains payent cher pour passer le controle, soit ils passent du tps à monter démonter les amortos, soit les controleurs boivent (de la Maredsous ou autre)

 

Je pense que la plupart ont des combinés filetés, donc ils remontent la caisse juste pour passer le contrôle et le reste du temps ils roulent rase moquette. Ce qui est vraiment débile, surtout sur une route dégradée .. effet ping-pong garanti.

Sinon, merci pour l'information des 11,5cm. Ce qui explique donc pourquoi je suis limite pour cette norme de la garde au sol des 9 cm. Le rabaissement eibach est de -2,5cm sur l'avant, donc (11,5 - 2,5) = 9cm ... très proche de le garde au sol minimale. Et en plus, le conducteur doit être présent dans la voiture.

J'ai envoyé quelques mails au contrôle technique Belge, histoire de vérifier si je dois refaire homologuer ma voiture si je remet des ressorts d'origine.

 

Affaire à suivre !

 

[Invité]

-2,5cm,c est quand même très raisonnable. ..je ne pense pas que ces Eibach en question rende l auto inconduisible avec ces valeurs de rabaissement.

Mais perso, les berlines très rabaissées, j aime pas, ça fait vilain. 2ou 3cm ça  va..

[non@me]

Le 17/6/2016 à 18:24, Dim! a dit :

Pour le contrôle de la hauteur de caisse à chaque contrôle, je suis surpris : sur 6 contrôles technique (Braine-le-Comte ou Nivelles), ils ne l'ont pas mesurée une seule fois. Et quand je leur ai fait part de mon étonnement quand je les ai vu arriver avec leur règle en bois, ils m'ont expliqué qu'ils ne vérifiaient la hauteur que lors du contrôle occasion (et lors du ct surbaissement évidement). Comme quoi, d'un centre à l'autre, on dirait qu'ils n'appliquent pas le même règlement...

Quand au repassage en ressorts d'origines, le mec a qui tu as posé la question a raison : tu dois refaire ta géo. Mais ça ne veut pas dire que tu dois repasser au ct surbaissement pour la refaire contrôler . J'avais posé la question à la station de Braine-le-Comte et ensuite téléphoné à leur numéro "renseignements" et ils étaient formels : pas de repassage au ct surbaissement (et ça date de 6 semaines).

 

Alors, des nouvelles par rapport à la représentation ou non de la géométrie au contrôle technique si je replace les ressorts d'origine.

 

Voici le réponse d'un chef de station :

Bonjour,

 

Dans le cas où un véhicule fut surbaissé et maintenant de retour avec ses amortisseurs d’origine, il faut le présenter pour un contrôle de géométrie des roues. Il faut prendre un rendez-vous pour pouvoir effectuer ce contrôle (géométrie des roues).

 

Vous pouvez fixer un rendez-vous directement depuis notre site Internet www.autocontrole.be. 

 

Bien à vous - Met vriendelijke groeten,

 

Chef de service Bureau Central – Diensthoofd Centraal Bureau

B. Aelterman 

 

[Dim!]

Voilà une réponse qui a le mérite d'être claire... Et comme quoi, d'une station, voir d'un mécanicien, à un autre, c'est toujours 2 poids, 2 mesures... En fait, c'est ça le pire.