Utilité de certaines options

[Invité]

Y a ps que la hauteur en realité c'est p'utot l'inclinaison vers l'arriere. Enfin j'ai les deux a la maison (manuel et elec), et je trouve ma position meilleure en manuel, un mix entre inclinaison vers l'arr et plus bas que l'electrique. Je mesure 1"86.

 

j'ai une autre auto ou j'ai l'habitude d'etre vraiment a ras du sol donc pour moi c'est niet l'electrique. 

A la revente ca peut manquer a l'acheteur. Mais je m'en fiche, j'achète d'abord pour moi !

[964RS]

Pour ma part: 1m92. 90 kg.

J'ai toujours eu les sièges électriques sur mes BMW. Je trouve qu'ils descendent suffisamment bas. Plus bas, j'aurais du mal à vise la corde à droite. Et ça permet d'ajuster sa position en roulant et de l'enregistrer quand on est 2 à la conduire. Le seul truc chiant, c'est l'accès aux places arrières qui est plus lent.

Le HK est quand même de meilleur qualité que d'origine. Quand tu fais de longue distance, c'est sympa, et je ne suis pas certain qu'il ajoute beaucoup de poids.

La caméra est pratique pour se garer au mm. C'est mon auto de tous les jours.

Si la M2 était une deuxième voiture, je pense que j'aurais fait l'impasse sur ces options, y compris DKG, mais c'est ma seule auto  

[Invité]

QQ'un a une idée du poids du TO ?

[NØA]

il y a une heure, Axel-R a dit :

QQ'un a une idée du poids du TO ?

Par curiosité... oui je sais c'est un vilain défaut.... mais pourquoi cherches tu a alleger de quelques kgs ta future M2 ? Future voiture de piste ?

 

[Twist]

Il y a 1 heure, Axel-R a dit :

QQ'un a une idée du poids du TO ?

30kg environ

[Pedro]

il y a 40 minutes, Twist a dit :

30kg environ

30 kg mal placés en plus... 

[Twist]

il y a 6 minutes, Pedro a dit :

30 kg mal placés en plus... 

Absolument

[///M3individual]

Le surplus d'un TO est d'environ 15 à 25kg. Ca dépend si en tole, verre, ou grand modèle.

[Invité]

Il y a 5 heures, NØA a dit :

Par curiosité... oui je sais c'est un vilain défaut.... mais pourquoi cherches tu a alleger de quelques kgs ta future M2 ? Future voiture de piste ?

 

Je ne cherche pas forcément à alléger, juste à connaitre l'impact de mes choix.

si je me fais griller sur un 0-200, je pourrai toujours dire que c la faute au TO et aux sièges électriques 

oui, elle fera du circuit mais ca ne sera pas sa vocation première.

Mes potes tournent plutôt en 911 et faut quand même que je reste compétitif...

mais dans le cas des sièges, s'ils sont plus lourds sans aucun intérêt au quotidien, je leur préférerai les standards (ou ceux de la M4 )

  

[NØA]

Tout depend  de la generation et de la version de 911

certaines sont a mon gout sans saveurs.... et d autres bien pimentees et la.... 

[Invité]

991 GTS C4

997 C2

997 C4

996 Turbo

bref, que des trucs qui envoient le 0-100 dans les 4 et des poussières.

[Invité]

Que des caisses de gay ca !

beef serait d'accord avec moi ... 

[Quenotte]

 

Le 13 juin 2016 à 15:15, Twist a dit :

30kg environ

En 1960 peut-être ...

Le 13 juin 2016 à 18:17, ///M3individual a dit :

Le surplus d'un TO est d'environ 15 à 25kg. Ca dépend si en tole, verre, ou grand modèle.

Sur une E46 c'était valable, pas pour une F2x/F8x où ils ont énormément allégé, renforcé l'auto de base.

Le différentiel de poids est de 8-9kg seulement sur les F2x/F8x.

[///M3individual]

Sur une 335Ci e92 c'est 22kg mesuré.

18kg d'écart sur un M5 560ch

24kg sur un RS3 367ch (toit panoramique)

14.8lk toit ouvrant acier sur 991 carrera S

Sur la M2 la différence est de 31kg entre une boite méca et une boite DKG équipée du toit ouvrant. Sachant que la DKG fait 25kg, étant que ce ne soit que 6kg, comparé aux autres voitures récentes ci dessus.

[Quenotte]

Et donc?

Comment mesures-tu deux autos qui ont des configurations différentes?

Options différentes, quantité de carburant, huile, eau, lave glace, bordel planqué, accumulation de saletés diverses,...

Lave glace vide? 5kg de différence

Pour une différence de 10 kg t'es noyé facilement dans le plancher de bruit là...

 

Mais tu as raison je m'étais planté. Ce n'est pas 9kg mais 11kg la différence sur une F2x.

J'avais calculé ça en début d'année:

D'après l'ETK:

Pièces de TOE (F20 M135i /F22 M235i):

ETK M135i F20
ETK M235i F22

- 1 CADRE DE TOIT OUVRANT COMPLET 54 10 7 266 210
1x 4.145
- 2 Couvercle de verre 54 10 7 290 632
1x 5.100
- 3 JOINT COUVERCL.TOIT OUVR.A LEVER CIRCUL. 54 13 7 344 553
1x 0.125
- 4 Déflecteur d'air 54 10 7 276 419
1x 0.180
- 5 Mécanisme de toit ouvrant 67 61 7 316 535
1x 0.640
- 6 Gouttière 54 10 7 313 087
1x 0.170
- 7 Soufflet 54 10 7 274 218
2x 0.060
- 8 Vis de rechange ST-6,8X12,5 07 14 9 143 635
12x 0.010
- 9 Tuyau d'évacuation d'eau arrière 54 10 7 290 645
2x 0.110
- 10 Ciel de pavillon flottant ANTHRAZIT 54 10 7 290 642
1x 1.170
- 11 Bague-poignée de ventilation ANTHRAZIT 54 10 7 309 638
1x 0.107
- 12 Pce glissante p ciel de pavillon ouvrant 54 10 7 313 922
1x 0.024
- 13 Vis Torx M5X9 54 10 7 209 194
6x 0.030
- 14 Capôt de protection 54 13 7 157 375
1x 0.050
- 15 Mécanisme de toit ouvrant 54 10 7 266 211
1x 0.259
- 16 Jeu tampon 54 10 7 313 923
1x 0.003
- 17 Support de tuyau 17 11 7 727 465
2x 0.000
- 18 Vis pour plastique K50X35 de 10.2014 54 10 7 431 166
1x 0.003
- 19 Jeu de patins 54 10 7 313 919
1x 0.001
- 21 Joint gouttière 54 10 7 313 920
1x 0.080
- 22 Tuyau d'évacuation d'eau avant 41 21 7 233 822
1x 0.140

Sous-Total: 12.837 kg

Pavillon:

ETK M135i F20

Pavillon sans TOE (F20):
- 1 Pellicule exterieure de toit 41 31 7 284 408
1x 11.600 kg

Pavillon avec TOE (F20):
- 1 PELLICULE DE TOIT P TOIT OUVR.INCLINABLE 41 31 7 284 409
1x 9.800 kg.

Sous-Total: -1.800 kg

Ciel de toit:

ETK M135i F20

Ciel de toit sans TOE (F20):
- 1    Pavillon    ANTHRAZIT        51 44 8 054 895
1x 2.500 kg

Ciel de toit avec TOE (F20):
- 3    Pavillon p toit ouvrant à lever    ANTHRAZIT         51 44 8 054 897
1x 2.000

Sous-Total: -0.500 kg

Fixation de ciel de toit:

ETK M235i F22

Ciel de toit sans TOE (F20):
- 6    Support de revêtement de plafond avant            51 44 6 966 530
1x 0.030 kg

Ciel de toit avec TOE (F20):
- 8    Joint caoutchouc de toit ouvrant    ANTHRAZIT    54 10 8 036 477
1x 0.500

Sous-Total: 0.470 kg

Surpoids TOE: 12.837 + (-1.800) + (-0.500) + 0.470 = 11.007kg

 

Par rapport à une E46 dont la conception remonte à 20 ans, que je connais très bien pour en avoir une depuis +15 ans et démonté une bonne partie de l'auto.

TOUTES les pièces du TOE d'une E46 sont plus lourdes que celles d'une F22 et dans des proportions importantes:
- Cadre 7.390kg au lieu de 4.145 => +3.245 kg
- Ouvrant en verre 7.800 au lieu de 5.100 => +2.700 kg
...
Rien qu'avec ces deux pièces on est à +6 kg

Le pavillon est renforcé sur E46 avec le TOE (+2.596kg), pas sur F2x/F3x...

Bref ce n'est absolument pas comparable. Il suffit de regarder un peu comment sont construites ces deux générations d'autos (E46 et F22).

[jomjom]

Bonjour.

Quel est l’étalement d’une boite DKG , est celle d’une boite meca.

Ainsi que le rapport du pont.

[NØA]

Il y a 2 heures, Quenotte a dit :

Et donc?

Commenn'estt mesures-tu deux autos qui ont des configurations différentes?

Options différentes, quantité de carburant, huile, eau, lave glace, bordel planqué, accumulation de saletés diverses,...

Lave glace vide? 5kg de différence

Pour une différence de 10 kg t'es noyé facilement dans le plancher de bruit là...

 

Mais tu as raison je m'étais planté. Ce n'est pas 9kg mais 11kg la différence sur une F2x.

J'avais calculé ça en début d'année:

D'après l'ETK:

Pièces de TOE (F20 M135i /F22 M235i):

ETK M135i F20
ETK M235i F22

- 1 CADRE DE TOIT OUVRANT COMPLET 54 10 7 266 210
1x 4.145
- 2 Couvercle de verre 54 10 7 290 632
1x 5.100
- 3 JOINT COUVERCL.TOIT OUVR.A LEVER CIRCUL. 54 13 7 344 553
1x 0.125
- 4 Déflecteur d'air 54 10 7 276 419
1x 0.180
- 5 Mécanisme de toit ouvrant 67 61 7 316 535
1x 0.640
- 6 Gouttière 54 10 7 313 087
1x 0.170
- 7 Soufflet 54 10 7 274 218
2x 0.060
- 8 Vis de rechange ST-6,8X12,5 07 14 9 143 635
12x 0.010
- 9 Tuyau d'évacuation d'eau arrière 54 10 7 290 645
2x 0.110
- 10 Ciel de pavillon flottant ANTHRAZIT 54 10 7 290 642
1x 1.170
- 11 Bague-poignée de ventilation ANTHRAZIT 54 10 7 309 638
1x 0.107
- 12 Pce glissante p ciel de pavillon ouvrant 54 10 7 313 922
1x 0.024
- 13 Vis Torx M5X9 54 10 7 209 194
6x 0.030
- 14 Capôt de protection 54 13 7 157 375
1x 0.050
- 15 Mécanisme de toit ouvrant 54 10 7 266 211
1x 0.259
- 16 Jeu tampon 54 10 7 313 923
1x 0.003
- 17 Support de tuyau 17 11 7 727 465
2x 0.000
- 18 Vis pour plastique K50X35 de 10.2014 54 10 7 431 166
1x 0.003
- 19 Jeu de patins 54 10 7 313 919
1x 0.001
- 21 Joint gouttière 54 10 7 313 920
1x 0.080
- 22 Tuyau d'évacuation d'eau avant 41 21 7 233 822
1x 0.140

Sous-Total: 12.837 kg

Pavillon:

ETK M135i F20

Pavillon sans TOE (F20):
- 1 Pellicule exterieure de toit 41 31 7 284 408
1x 11.600 kg

Pavillon avec TOE (F20):
- 1 PELLICULE DE TOIT P TOIT OUVR.INCLINABLE 41 31 7 284 409
1x 9.800 kg.

Sous-Total: -1.800 kg

Ciel de toit:

ETK M135i F20

Ciel de toit sans TOE (F20):
- 1    Pavillon    ANTHRAZIT        51 44 8 054 895
1x 2.500 kg

Ciel de toit avec TOE (F20):
- 3    Pavillon p toit ouvrant à lever    ANTHRAZIT         51 44 8 054 897
1x 2.000

Sous-Total: -0.500 kg

Fixation de ciel de toit:

ETK M235i F22

Ciel de toit sans TOE (F20):
- 6    Support de revêtement de plafond avant            51 44 6 966 530
1x 0.030 kg

Ciel de toit avec TOE (F20):
- 8    Joint caoutchouc de toit ouvrant    ANTHRAZIT    54 10 8 036 477
1x 0.500

Sous-Total: 0.470 kg

Surpoids TOE: 12.837 + (-1.800) + (-0.500) + 0.470 = 11.007kg

 

Par rapport à une E46 dont la conception remonte à 20 ans, que je connais très bien pour en avoir une depuis +15 ans et démonté une bonne partie de l'auto.

TOUTES les pièces du TOE d'une E46 sont plus lourdes que celles d'une F22 et dans des proportions importantes:
- Cadre 7.390kg au lieu de 4.145 => +3.245 kg
- Ouvrant en verre 7.800 au lieu de 5.100 => +2.700 kg
...
Rien qu'avec ces deux pièces on est à +6 kg

Le pavillon est renforcé sur E46 avec le TOE (+2.596kg), pas sur F2x/F3x...

Bref ce n'est absolument pas comparable. Il suffit de regarder un peu comment sont construites ces deux générations d'autos (E46 et F22).

Alors la je suis bluffé par ta précision !!

[pirlo]

Hello,

J'ai fait une config et j'arrive à 76 000 € comprenant la carte grise et la taxe co2.

Je me pose la question de l(utilité du toit ouvrant et du système Hi-Fi HK ?

Merci bien

[Invité]

Le HK est au dessus mais le système hifi pro d'origine est déjà tres bien. 

Toit ouvrant c'est tres personnel. Sur une sportive pas necessaire je pense car surpoids, moins de rigidité (ca reste a ressentir au volant), et en mode sport ca derange les remous donc pas pour moi. Ou alors vraiment juste pour cruiser en ville ou bord de mer pourquoi pas. 

[Invité]

Bon, je résume tout ce qui a été dit jusque là à propos de certaines options et de leur poids

Boite DKG :

• +25Kg, +4200€ (en réalité +1800€ malus déduit)
• pour : performance, polyvalence
• contre : rien, faut vivre avec son temps

Toit Ouvrant :

• +11kg, + 850€
• pour : agrément de conduite, refroidissement habitacle
• contre : diminue la hauteur du ciel de toit, place du poids dans les hauts et baisse de rigidité

Sièges électriques

• +14Kg, option gratuite (on peut commander en siège standard)
• pour : réglages, mémoires
• contre : lenteur accès places arrières, descend un peu moins bas

Ces 3 options pèsent 40Kg à rajouter à une masse de base de 1570Kg, soit 2,5%. Autant dire pas grand chose.

La question des sièges standards se pose vraiment ; celle de la boite DKG  est pour moi une nécessité.

Une ligne Akra complète permettra de reperdre ces 20Kg avec un apport de puissance non négligeable 

Les autres options n'ont certainement aucune conséquence sur la prise de poids du véhicule

Modifié le 19 juin 2016 par Invité