Aller au contenu
Thomas6702

Premier demarrage a froid

Messages recommandés

Il y a 2 heures, bmw24 a dit :

Est ce que tu es sûr que les injecteurs restent pas ouvert à très haut régime?

Je me suis mal exprimer s'ils restent ouvert suite a une grosse accel lors du lacher des gaz cela peut engendrer de gros degat...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sa crame le piston,

moi jai déjà vu une bielle tordu juste en mettant un coup de demarreur avec un injecteur qui avais pisser car oui aucun liquide ne se comprime mais cetait impressionnant juste avec le demarreur comment la bielle etait tordu. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 57 minutes, Thomas6702 a dit :

oui c'est impressionant juste en démarrant alors imagine a plus de 8000tr/min

Par contre tes sur quun injecteur peux remplir un cylindre au point de tordre une bielle le moteur en marche ? Parceque il a interé de débiter violent même a 6000 tour minute pour remplir assez le cylindre au point de tordre une bielle. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Quand tu disais ca tu parlais pour une injection essence directe ou indirecte ? Oui sur ta video l'injecteur reste ouvert cest sur sa pisse bien. Mais en indirecte l'essence elle arrive pas direct dans le cylindre donc je vois pas comment tu peux tordre une bielle. 

Modifié par AnthonyM3E46

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, AnthonyM3E46 a dit :

Quand tu disais ca tu parlais pour une injection essence directe ou indirecte ? Ou sur ta video linjecteur reste ouvert cest sur sa pisse bien. Mais en indirecte lessence elle arrive pas direc dans le cylindre donc je vois pas collent tu peux tordre une bielle. 

Pour les deux

nos moteur sont en injection indirect ce qui veut uniquement dire que l'injection ne se fait pas directement dans le cylindre mais quand tes soupapes d'admission s'ouvrent l'air + carburant finissent dans le cylindre donc un injecteur qui fuit peut bien sur te remplir un cylindre

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Injecteurs, bobines, capteur rampe de ralentie et electro de mise à l'air réservoir remplacer et depuis RAS

Avec bien entendu une remise à zéro de toutes les adaptations :) 

  • J'aime 3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 27/7/2016 à 19:48, Thomas6702 a dit :

Injecteurs, bobines, capteur rampe de ralentie et electro de mise à l'air réservoir remplacer et depuis RAS

Avec bien entendu une remise à zéro de toutes les adaptations :) 

A oui quand même, t'as du sentir passer la facture....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai eu ce problème aussi, 1er démarrage le ralenti instable.

J'ai changer toutes les bobines, fait une mise à jour du calculater et changer la batterie car jamais fait et puis il y avait besoin...

Depuis le ralenti est toujours stable même après 2 semaines sans démarrer.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ca m'intéresse de savoir aussi, car j'ai aussi un soucis de ralenti instable des le premier démarrage. 

 

Ma M3 part chez un specialiste demain pour changement coussinets vidange boite pont équilibrage géométrie. 

J'en profiterai pour savoir s'il sait me changer les bobines et faire la MAJ du calculateur, mais de quoi ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

De toute les manières quand on a des explosions dans l échappement cela veut dire que des gaz finissent par exploser en dehors delà chambre de combustion alors soit on a un mauvaise allumage soit un injecteur défaillant soit une prise d'air .

je pencherai plutôt pour les bobines a ce kilometrage  je crois qu el on mesurer la résistance  . Une bobine va au demeurant bien fonctionner à froid et au fur et à mesure de la chauffe perdre de son efficacité .

sur les e 46 les bremi etait bonne à changer à 100 000km  j en ai changer  et quand j ai mesurer l impédance elle etait plus qu aléatoire sans vraiment donner des signes de disfonctionnement  mis part la consommation et la régularité du ralenti .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le bobines ne sont éternelles elle sont soumises à rude épreuve avec la chaleur sans ventilation ensuite elles sont de plus en plus petite .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 03/10/2017 à 18:52, Stylum a dit :

Ca m'intéresse de savoir aussi, car j'ai aussi un soucis de ralenti instable des le premier démarrage. 

 

Ma M3 part chez un specialiste demain pour changement coussinets vidange boite pont équilibrage géométrie. 

J'en profiterai pour savoir s'il sait me changer les bobines et faire la MAJ du calculateur, mais de quoi ?

Calculateur moteur.

Pour revenir à ce sujet, pour ma part quelque temps après j'ai eu les moteurs actionneurs de papillons qui étaient défaillant. Aujourd'hui plus de soucis.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, MPower76 a dit :

Calculateur moteur.

Pour revenir à ce sujet, pour ma part quelque temps après j'ai eu les moteurs actionneurs de papillons qui étaient défaillant. Aujourd'hui plus de soucis.

Du coup, as-tu fais changer tes actionneurs de papillons ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 16 heures, Stylum a dit :

Du coup, as-tu fais changer tes actionneurs de papillons ?

Oui du coup pas le choix car j'avais souvent le voyant moteur au tableau de bord + perte de puissance et le compte tour limité à 4000 trs

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

×