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Elitt13

BMW M2 CSL. On en Parle ....

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Surtout que depuis quelques jours, l'M2 est configurable en Belgique avec un pack "Carbon" et "too loud" à plus de 12.000€ qui inclus plein d'accessoires Mperf dont l'échappement. Si tout ceci est monté d'usine, je ne vois pas pouquoi ils ne pourraient pas assembler les deux versions sur la même chaine.

Modifié par cristo

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il y a 5 minutes, cristo a dit :

Surtout que depuis quelques jours, l'M2 est configurable en Belgique avec un pack "Carbon" et "too loud" à plus de 12.000€ qui inclus plein d'accessoires Mperf dont l'échappement. Si tout ceci est monté d'usine, je ne vois pas pouquoi ils ne pourraient pas assembler les deux versions sur la même chaine.

Hello je pense que ces packs sont montés par l'importateur, en tout cas c'est ce qui a été fait en Suisse pour la M2 Swiss Performance Edition.

Il s'agissait d'un pack en option (accessoires MPerf Carbon et roues) mais monté chez l'importateur et non en usine.

 

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il y a 23 minutes, Axel-R a dit :

si j'ai bien tout compris

https://www.guillaumedarding.fr/nouvelles-normes-d-emissions-euro-6d-temp-1856766.html

le nouveau cycle d'homologation, c'est un peu moins du foutage de gueule (genre 3h pour passer du 0 à 50Km/h)

en quoi le S55 serait plus économe que le N55 ?

Je ne crois pas que la M4 soit plus frugale que la M2 ?

le choix du passage N55 --> S55 est à mon sens plus lié à gestion de l'IC complètement dans les choux sur le N55 et incapable de sortir ses watt correctement.

Alors que le S55 les sort sans souci

Moins il y a de moteurs à gérer moins il y a d'argent à dépenser pour l'homologation. Le N55 n'équipe plus que la M2. Tous les autres modèles sont où vont passer au B58. Ce n'est qu'une logique économique. 

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http://www.bmwblog.com/2018/01/03/video-stock-bmw-m2-vs-tuned-m2-comparison-shows-pros-cons/

bien qu'il ne s'agisse pas de la M2 CS, cette M2 PP qui sort 450cv ne semble pas si facile que ça à emmener

la M2 stock reste devant jusqu'à 130-140 car la M2 PP ne passe pas la puissance au sol

ainsi, l'augmentation de puissance sur la M2 CS devra s'accompagner d'améliorations sur la liaison au sol, nécessairement

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Rien à voir avec l'article, mais la question du moteur me chiffonne, pourquoi mettre un S55 dégonflé au lieu d'y caser un b58 amélioré ? Voire un N55 amélioré.

Comment est ce qu'ils vont dégonfler le S55, une bête gestion ? (ce qui laisse la porte ouverte à des kit M sous garantie) ou ils vont mettre des turbos plus petits ?

Ca ne parait pas logique de mettre un "sous" moteur dans la M2 V2.

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Ok, remplacez b58 par s58 dans ma phrase si vous voulez... ça ne change rien à ce que je dis, je me demande pourquoi mettre un "vieux" moteur dans la M2, alors que le tout neuf vient d'arriver.

Ou alors le s58 sera vraiment brutal ?

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Non non la G ce sera un 2 cylindres électrique turbo à hydrogene avec des pédales pour le développement durable ... mais t'inquiète il y aura une nouvelle taxe pour les vaches à lait du genre " voiture procurant un plaisir supérieure à la normale" +20 000 euros

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