Aller au contenu
iTz OLiV

M3 E46 de OLiV (anciennement -JM-)

Messages recommandés

iTz OLiV

Salut à tous,

Je suis le nouveau propriétaire de la M3 à -JM-

Je me décide donc à reprendre la suite de tout ce qu'a entrepris -JM- sur sa M3 E46 SMG 2 de 2002 CarbonSchwartz Metallic en y apportant mes projets qui démarreront en juin juillet je pense.

 

petit rappel de ces 3 dernières années concernant la voiture :

 

Options BMW :

 

- Sièges en cuir nappa schwartz

- Toit ouvrant électrique

- Pare-Brise confort

- Tapis en velours

- Kit de rangement

- Chauffage des sièges avants

- Radar de recul

- Phares au Xénon

- Changeur 6 CD

- Système de Navigation Copilote avec radio business et ordinateur de bord

- Hifi système Harman/Kardon

- Boite SMG 2

- Inserts Alu Shadow Brossé

 

Modifications apportées par précédents propriétaires :
 

- Amortisseurs Koni + Ressorts courts Eibach

- Feux arrière à LED
- GPS 1 Din origine remplacé par GPS Hualigan 2 Din

 

Modifications et travaux effecués :


1 ère année de possession :
 

- Vidange moteur + filtre

- Vidange boite de vitesse.

- Courroie de climatisation changée.

- Remplacement du filtre à carburant.

- Remplacement du gicleur d'huile.

- Vidange du circuit de refroidissement.

- Remplacement des silenblocs de bras AR (ils étaient bien HS) + Géométrie AR

- Dé-grippage, réglage, parallélisme du train AV avec suppression du guide de carrossage.

- Remplacement des rondelles d'arbre à cames et tendeur de chaine.

- Remplacement du filtre vanos

- Vérification du jeu aux soupapes (aucune pastille à changer, elles étaient toutes dans les clous).

- Assouplissement des amortisseurs koni avant.

- Remplacement des joints de porte.

- Rappel de l'airbag.

- Réglage du frein à main.

- Purge et vidange du circuit hydraulique SMGII en préventif.

- Changement d'un capteur de recul HS.

- Remplacement du mécanisme de lève vitre passager qui était abimé mais fonctionnel.

- Réglage des vitres avant afin que les portes se ferment sans forcer.

 

Travaux effectués par -JM- :

- Remplacement partiel du passage de roue avant droit.

- Nettoyage complet du cuir.

- Remplacement d'un insert du tableau de bord qui avait une pate de fixation cassée.

- Remplacement des ampoules de plaque.

- Remplacement de la moquette de coffre et de la tirette du panneau sous la moquette.

- Remplacement préventif du relais saumon.

- Changement de la batterie par un modèle Varta neuf de plus grande capacité 80Ah et 740A

- Remise en place des logos d'origine

- Remise en place de la calandre et des clignotants d'origine

- Installation de adaptateur pour la commande de climatisation avec GPS 2 Din
- Achat d'une console centrale neuve

- Achat d'une nouvelle clé, pour en avoir deux pleinement fonctionnelles.

- Remplacement des seuils de porte.

- Retour de la voiture en jantes OEM 18 pouces avec Michelin PSS.

 

2 ème année de possession : 

 

Ayant atteint les 100 000 km en juillet 2015, petit entretien chez Marchal Sport :

- Vidange moteur et remplacement filtre à huile.

- Vidange pont

- Purge et remplacement du liquide de frein

- Changement des filtres

- Réparation mécanisme d'ouverture interne portière passager.

- Contrôle général de l'état de la M, avec contrôles spécifiques suivants :

   -  Contrôle électronique de la boite SMG 2, et du niveau du CH-11F : ok

    - Contrôle des silentblocs arrières et du châssis : ok

- Remplacement des brides de silencieux par de nouvelles demi-bride en Inox.

- Remplacement de la courroie de l'alternateur.

- Nettoyage moteur.

- Peinture capot, pare-choc avant, ailles avant, et rétro afin de supprimer les impacts de gravillons qui se sont accumulés avec le temps.

 

Après l'entretien, les travaux suivants ont été effectués par moi même (JM) au courant de l'année sauf en ce qui concerne la sellerie :

- Réparation du rétroviseur électro-chrome.

- Remplacement de tous les plastiques rayés dans le coffre (couvre batterie, couvre truc du coté opposé de la batterie, et le gros bout de plastique entre les deux).

- Remplacement du porte-gobelet de l'accoudoir arrière.

- Remise en place du module avec prises 12V supplémentaires.

- Remplacement du cuir des sièges avants et arrières par un sellier afin d'avoir un cuir neuf de qualité supérieur.

- Remplacement des seuils de porte intérieurs, et des enjoliveurs de rails de sièges.

- Démontage du chargeur 6 CD et du Module MK3 dans le coffre car ils ne servent plus a rien sans le GPS d'origine (ces éléments seront conservés pour un futur fanatique du OEM stock).

- Remplacement des pads thermiques sur les amplis Becker Harman-Kardon suite à des coupures de sons aléatoires (problème définitivement réglé).

- Reclipsage de la vitre du rétro conducteur qui vibrait suite à une mauvaise remise en place de celle-ci par le carrossier lorsqu'il a repeint les rétros.

- Remplacement de l'insert de porte conducteur, et du cache souple de l'insert passager.

- Ajout d'un filet de coffre OEM.

- Remplacement du poste GPS 2 DIN Hualigan HL 8788GB sous Win CE 5.0 par un Erisin ES4046 sous Android 5.1.

 

  3 ème année de possession : 

 

Ayant atteint les 108 200 km en juillet 2016 et ses 14 ans, la M est partie faire un gros entretien, surtout châssis, chez Marchal Sport :

- Vidange moteur avec remplacement filtre à huile et filtre à vanos.

- Remplacement des bougies.

- Remplacement des silentblocs de berceau arrière par des OEM.

- Remplacement du flector de transmission et du palier intermédiaire de transmission.

- Renfort châssis avec tôle de 2.5mm en préventif vu que tout l'arrière de la M a été déposé.

- Montage disques Stoptech, plaquette PFC Z-Rated, et durite aviation.

- Remplacement du liquide de frein par du AP/Racing R3.

- Prise de compression : tout est ok.

- Dépoussiérage mâchoires de frein à main.

 

Travaux effectués moi même (JM) :

- Suppression du speed limit.

- Installation de palettes au volant plus longues en Aluminum.

- Modification de l'extinction des LED en fonction de la température d'huile pour que la dernière LED s’éteigne à 85°C. Le tout par pallier de 10°C.

 

1ère année de moi (OLiV): 2017

 

- Passage en plaque style allemande

- Calandre noire

- led plaque d'immatriculation

- rappel airbag conducteur chez BMW

- pedalier alu ///M

- cale de déport 12mm avant arrière en restant sur les 18" pour l'instant.

 - ecrou anti vol plus long pour les cales

- tapis ///M3

- baguette de coffre neuve

 

2eme année : 2018

 

- BBS RS2 3 parties en 19"  11" arrière et 10" avant

- 4 pneus Michelin PSS 19"  265/30/19 et 245/35/19

- xpipe Supersprint

- silencieux eisenmann race 83mm

- decata inox sur mesure

- pc avant CSL

- lame avant carbonne pour pc CSL à la place des moustaches carbone

- diffuseur carbone CSL

- male carbone CSL

- boîte à air CSL

- gestion alpha N

- reprog boite SMGII CSL

- combinés filetés BC Racing ER

- barre anti rapprochement arrière

- peinture neuve bleu laguna seca

- peinture étrier en noir

- detailing intérieur soin cuir etc

- protection céramique des jantes

- protection céramique de la peinture neuve

- Toit ouvrant neuf + rideau

- coussinets de bielle

- vidange moteur

- Vidange pont arrière

- Vidange du groupe hydraulique de la SMGII.

- géométrie oem

- vitres de phare neuve

- Bras d'essuie glace neuf

 

Prévision 2019 :

 

- Jantes Hartge 18" en 3 parties

- gros voiles inox pour les Hartge en 18"

- Remplacement de la pompe de direction assisté, de quelques durites de DA, et du liquide de DA (la pompe fait de petits bruits mais rien d'urgent.

- Remplacement de la pompe à eau et quelques durites d'eau en préventif.

- Réparation fuite de lave glace au remplissage

- Kit gros freins

- GPS Erisin 16/9e l'actuel montre des signes de faiblesse.

- Collecteur inox

- Pneus semi slick en 18"

 

 

Quelques photos pour rappeler un peu de quoi on parle. Je reprends les photos de -JM- pour l'instant car il n'y a rien de nouveau à l'heure actuelle.

IMG_0074.JPG

IMG_0095.JPG

IMG_0096.JPG

IMG_0097.JPG

IMG_0092.JPG

IMG_0082.JPG

IMG_0083.JPG

Modifié par iTz OLiV
  • J'aime 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
-JM-

Je vais continuer à la suivre avec assiduité :nickel8:

Je vois que tu as planifié un sacré programme. Je serai surtout curieux d'avoir ton ressenti quand tu auras installé les nouvelles suspensions.

Pour l'installation des cales, j'avais des écrous plus long, et je les ai balancé à la ferraille il y a 6 mois. J'aurai peut être finalement dû les garder.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
iTz OLiV
il y a 29 minutes, -JM- a dit :

Je vais continuer à la suivre avec assiduité :nickel8:

Je vois que tu as planifié un sacré programme. Je serai surtout curieux d'avoir ton ressenti quand tu auras installé les nouvelles suspensions.

Pour l'installation des cales, j'avais des écrous plus long, et je les ai balancé à la ferraille il y a 6 mois. J'aurai peut être finalement dû les garder.

 

Ca peut toujours servir c'est pour ca que je garde tout même ce dont je ne me sers plus! Apres c'est 40€ c'est pas grave.

Concernant les suspensions je reste indécis sur la marque car j'ai un mauvais souvenir des bilstein que j'avais sur la 135i qui rebondissait trop sur les routes sinueuses ce qui pouvait faire decrocher l'arrière. J'espère que c'etait juste un mauvais reglage car je n'ai jamais pri le temps de mettre le nez dedans comme je n'avais pas les clé de reglage... Et inversement un très bon feeling avec les KW v1 que j'avais sur la E36 avant de passer sur air mais ca c'est une autre histoire! ?

Les 1er colis sont donc arrivés.

On a le pedalier alu, les haricots noir et les cales de déport avec anti vol et les plaques style allemande.

ps : je pense laisser les cligno blanc avec calandre noire mais à voir suivant le rendu. Ce qui m'a poussé à ce choix est cette photo :

IMG_0230.JPG

IMG_0231.JPG

IMG_0232.JPG

IMG_0233.JPG

Modifié par iTz OLiV

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
-JM-

Elle est belle comme cela, car la calandre contraste avec la peinture. Mais calandre noir sur Carbonschwartz, je suis plus dubitatif. Je l'ai acheté comme cela, et j'ai tout de suite changé.

Comme dit, fait attention à ne pas démonter seul les grilles d'origine sinon tu risques de les casser et ce serait dommage. On ne sait jamais si tu veux un jour les remettre.

En tout cas, cela te fait un bien bel achat de pièce :nickel8:

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
iTz OLiV
Il y a 9 heures, -JM- a dit :

Elle est belle comme cela, car la calandre contraste avec la peinture. Mais calandre noir sur Carbonschwartz, je suis plus dubitatif. Je l'ai acheté comme cela, et j'ai tout de suite changé.

Ma 1ere E46 etait en cosmos schwarz et j'avais mis les haricots noir avec cligno noir et angel eyes fond noir ca me plaisait plutot pas mal donc je verrai si je laisse cligno blanc ou non!

Ps : on ne juge pas les retro m3 E36 ils y étaient déjà! ?

IMG_0243.JPG

 

IMG_0010.JPG

Tout comme mon E36 je suis un accro des calandres noires!

Modifié par iTz OLiV
  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
LeoPolo

Je suis également ce nouveau sujet!!! :up:

-> pareil que JM, j aime bien le contraste de la calandre par rapport au reste de la face avant! ;-) 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
-JM-
Il y a 8 heures, iTz OLiV a dit :

Ma 1ere E46 etait en cosmos schwarz et j'avais mis les haricots noir avec cligno noir et angel eyes fond noir ca me plaisait plutot pas mal donc je verrai si je laisse cligno blanc ou non!

Ps : on ne juge pas les retro m3 E36 ils y étaient déjà! ?

IMG_0243.JPG

 

IMG_0010.JPG

Tout comme mon E36 je suis un accro des calandres noires!

C'est une question de gout et de couleur. Tu verras bien si cela te plait B)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
dams90

Félicitations pour ton achat :nickel8:

Perso, je trouve ça dommage de ne pas garder le coté oem de ce modèle. JM a fait du super boulot et je trouve que le fait de rajouter des éléments CSL (hormis les jantes) va gacher un peu le coté "collector".

Enfin, c'est juste un avis et ça restera une très belle auto ;-) 

  • J'aime 3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Séb63
il y a 7 minutes, dams90 a dit :

Félicitations pour ton achat :nickel8:

Perso, je trouve ça dommage de ne pas garder le coté oem de ce modèle. JM a fait du super boulot et je trouve que le fait de rajouter des éléments CSL (hormis les jantes) va gacher un peu le coté "collector".

Enfin, c'est juste un avis et ça restera une très belle auto ;-) 

Je partage le même avis ?

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
iTz OLiV

Je comprends. Apres je vais concerver tous les éléments d'origine donc il sera possible de la remettre stock. Mais je trouve le look stock trop gentil. Dans un premier temps ce sera demi ligne et jantes, et par la suite les éléments carrosserie CSL. Mais on en est pas la. ;)

  • J'aime 3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
LeoPolo
Il y a 5 heures, dams90 a dit :

Félicitations pour ton achat :nickel8:

Perso, je trouve ça dommage de ne pas garder le coté oem de ce modèle. JM a fait du super boulot et je trouve que le fait de rajouter des éléments CSL (hormis les jantes) va gacher un peu le coté "collector".

Enfin, c'est juste un avis et ça restera une très belle auto ;-) 

:+1: 

PS : je dis ça mais la mienne est bien tunée!!! :ptdr: 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
dams90
il y a 17 minutes, LeoPolo a dit :

:+1: 

PS : je dis ça mais la mienne est bien tunée!!! :ptdr: 

Moi aussi mais quand j'ai acheté la mienne, il y avait déjà pas mal de choses de changé (malle CSL, diffuseur CSL, etc...) donc c'était déjà raté pour le coté "collector".. Mais ça correspondait à ce que je voulais.

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Peunje

Je trouve aussi le look origine de la E46 trop gentil et je partage les mêmes gout que toi. 

C'est a dire haricots noir et male CSL en cours ;). Tu fais ton auto selon tes gouts c'est le principal. 

 

A bientôt et surtout bonne continuation.

  • J'aime 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
RoossiBDM

Pareil je vais suivre l'évolution de cette belle demoiselle 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Stussy31

Salut a toi :) Perso je suis du même avis que toi... J'ai une carbonschwarz également et je trouve les éléménts OEM trop sages. Le full Black la rend plus agressive... +1 !! 

Après on peut toujours remettre les éléments d'origine, c'est facile et rapide a monter !! 

Très belle présentation en tout cas :oui: prends en bien soin !

  • J'aime 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
alex670

j'hésite aussi à mettre les calandres noir ou carbone sur mon cabriolet, mais j'ai peur que trop de noir tue le noir, au final je ne pense pas le faire et lui laisser son look origine 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

×