Aller au contenu
rif75

Une 4e M4 pour moi et la 1e CS du forum

Messages recommandés

il y a une heure, afv a dit :

Moi j'aime bien comme ça, par contre ça semble moins bruyant qu'un Mperf non?

Bien la c est une auto de 180km et de plus en restant a 5000tr. Apres le MPerf doit etre plus bruyant dans tous les cas

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il n'y a d'évolution au niveau du système de freinage ? Il me semblait qu'elle est équipée de serie du kit gros frein. 

J'adore les sorties c'est donc l'échappement complet de la GTS? Le bruit va évoluer vers 4-5000km enfin pour moi ca été le cas sur la Pack compet'. 

Il y a quelques détails qui fâchent oui à ce prix comme le volant, le plastique autour du levier et ces plaquages de porte ridicules mais quelle caisse 😍 Vraiment. 

Les elements spécifiques (spoilers, jantes, capots, feux ) sont superbes 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

A ce prix ils auraient put mettre le pédalier M performance et laisser les poignées,car se retrouver avec des sangles pour ne rien gagner en poids c est pire...tout ça pour faire le même poids et 10 chevaux de plus j espère pour les acheteurs que la cote tiendras un peu mieux que les M4 standards...

  • Grrr 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 34 minutes, laurent06 a dit :

Heureusement qu elle soit un peu plus performante qu une M4 standard,a 135 000€ c est le prix d une 991 carrera S phase 2...sans le blason et prestige Porsche...

Faux tu n'as plus de 911 s type 991 phase 2 neuve à ce prix, tu peux ajouter 20k€ sans trop t'exciter sur les options et pour ma part y'a même pas à hésiter mon choix se porte sur la M4 CS. Le blason et le pestige c'est bon pour les non initiés car si on parle de sportivité, utilisation mixte track day, exclusivité ,finition même voir polyvalence la M4 CS et même compet' est devant. 

Dans la gamme Porsche la concurrente directe de la M4 compet'/CS est la GTS phase 2 et la on parle d'une voiture qui coûte 175k€ Donc la bmw est un bon choix économique! 

  • J'aime 4

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ou tu as vu 135000€ Lauent? On va pas se mentir, pour le même prix j'aurais pris une GTS mais ce n'est pas du tout le même prix avec les options qui vont bien. Une 991 S neuve avec un niveau d`option a peu près identique à la CS vaut 141000 pour en avoir configuré une et la CS est à 117900 hors options sachant que sans céramique et avec les options qui vont bien on arrive à peut être 123000 soit 18000€ d'écart tout de même. Je pense que pour la CS, on peut arriver à avoir une remise de l'ordre de 15% assez facilement ce qui n'est pas le cas chez Porsche. Pour la cote de la CS, elle sera forcément meilleure que celle d'une M4 standard.

Par contre Laurent, pour avoir eu une 997s PDK il y a plus de 3 ans, je préfère de loin la M4, à part le point sur la sonorité. Pour ce qui est du poids, une CS est 30 kg plus légère, c'est pas énorme mais toujours ca de pris et c'est pas loin du poids d'une 991S au final et plus léger qu une 991 turbo même si pas la même catégorie.

Modifié par rif75
  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, Farmboy33 a dit :

Il n'y a d'évolution au niveau du système de freinage ? Il me semblait qu'elle est équipée de serie du kit gros frein. 

J'adore les sorties c'est donc l'échappement complet de la GTS? Le bruit va évoluer vers 4-5000km enfin pour moi ca été le cas sur la Pack compet'. 

Il y a quelques détails qui fâchent oui à ce prix comme le volant, le plastique autour du levier et ces plaquages de porte ridicules mais quelle caisse 😍 Vraiment. 

Les elements spécifiques (spoilers, jantes, capots, feux ) sont superbes 

Le freinage est comme sur les autres avec céramique en option. Après j'ai toujours eu ces freins sur mes autres M4 et avec plaquettes et liquide, pas eu de soucis sur circuit, ni en puissance ni endurance.

Echappement n'est pas celui des autres M4 mais pas non plus celui de la GTS. Ca doit être entre la compet et la GTS en terme de bruit.

Modifié par rif75

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Elle est splendide et sur circuit à Magny-Cours je me suis régalé avec le M2 et le M4 compétition. .. qu'en serait-il avec ce CS ? 😍

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Les gars jai essayé pas mal de porsche 911. Une turbo de 2015. Une 4s et une 911 gt3 rs.  Pour moi en terme de plaisir la M4 est la meilleur sauf pour la gt3 rs c’est un autre monde cette voiture

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le châssis d'une 991 est clairement au dessus de la M4, c'est une sportive de base et pas une plate forme de berline avec les contraintes qui vont avec. Après entre 997 et M4, je préfère la M4 à tous les niveaux comme je disais, pourtant j'ai eu une turbo de 2013 donc les dernières 997 produites.

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

laurent ... tu me fatigues perso avec comme seule conclusion à chaque fois de pas perdre d'argent :)

 

Fais comme moi ... 3 BMW à la maison toutes des séries 3, chacune sa fonction ... une bétaillère ( touring ) une pour la piste, et un daily ... Ah non, tu ferais un arrêt cardiaque en comptabilisant la décote annuel :paf: ( mince ... il y a d'autres véhicules sous ce même toit ... LOL )

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 6 heures, laurent06 a dit :

Ce n est pas qu une question de perdre de l argent...quand je l ai acheté je savais que j allais en perdre en la gardant des années,sauf que j ai réalisé que je n en avais pas pour mon argent niveau sensations au volant de la M4...Bizarrement c est les voitures qui procurent le plus de plaisir qui décotent le moins...donc j ai doublement raison...pour ce qui est de la " supériorité " a tous les points de la M4,quand je suis allé l essayer a la concession j y suis allé avec ma 911 pour me rendre mieux compte d une a l autre et quand j ai repris ma Porsche je me suis dit qu elle était fantastique même si la M4 m avait emballé par le coté nouveauté,mais passé les mois et le poids de la M4 de 1600 kg contre les 1480 kg de la 997 qui avec ses "seulement" mais efficaces 355 chevaux ( 385 chevaux la prochaine ) et son grip unique par rapport a la M4 qui as du mal a faire passer son couple...

 997 phase 1  Voiture pour retraité Non ???? :perenoel:

 

  • Haha 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour avoir aussi possédé un 997 S, les performances sont très loin derrière un M4 et 100 kgs d'écart avec la différence de technologie, l'équilibre du vl et le rapport poids/puissance... le 997 S est vraiment à bout de souffle. 

J'adore le 997 S et je ne le renie pas seulement chacun sa place et le plaisir est procuré différemment. 

Fin du HS.

Ce M4 CS ne mérite pas cet écart.:nickel8:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut,

Et alors, au quotidien ? Pas trop bruyante ni "tape-cul", cette M4 CS ? :)

Belle auto en tout cas... :nickel7:

    Pascal. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ba pour le quotidien je sais pas encore dire vu le faible kilométrage fait avec mais pour le peu de kilomètre fait, ca reste confortable mais je n'ai pas roulé sur des routes vraiment dégradées

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour en terminer avec ce HS qui n'a ni queue ni tête il faut juste en conclure que le ressenti des véhicules est propre à chacun, à son utilisation et en fonction de son budget.

parfois il n'y a pas de logique d'achat on est encore en droit malgré les taxations de l'état de privilégier la passion que la raison ...

Ce dont je suis sur c'est que la passion coûte chère et que l'on ne gagne pas d'argent avec les voitures! 

Pour ma part, jeudi je suis allé à ma concession, d'abord pour deviser les plaquettes, vidange et pneus pour la M4 puis entamer une vague discution sur un éventuel achat d'une CS et finir sur un gros gros Coup de coeur et un essai puis configuration du nouveau X3 3.0D M-Sport en daily! Y'a t'il une logique à ca ? Bhin non ! 

  • J'aime 3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@laurent06 change de disque à chaque fois c'est la même chose j'ai une M4 mais Porsche est au-dessus .... Bref c'est fatiguant de te lire ! Désolé mais j'avais envie de te le dire. @rif75 s'est fait plaisir avec une très belle caisse, savourons avec lui cette belle acquisition.

 

  • J'aime 4

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 4 heures, rif75 a dit :

Ton concess t'as dis ce qu'il pouvait faire comme remise sur la CS? Je suis curieux de voir si c'est proche de la Suisse la dessus.

En Suisse en ce moment on a des superbes offres, c’est ce qui m’a fait craqué et prendre ma M2 Swiss Performance Édition 😜

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 55 minutes, MPaul a dit :

@laurent06 change de disque à chaque fois c'est la même chose j'ai une M4 mais Porsche est au-dessus .... Bref c'est fatiguant de te lire ! Désolé mais j'avais envie de te le dire. @rif75 s'est fait plaisir avec une très belle caisse, savourons avec lui cette belle acquisition.

 

Pareil, une Porsche à part gt3 est loin d’etre au dessus d’une M4. Ça me faire rire ce genre de commantaires…

et pour le prestige, venant d’une marque qui ne vends que des suv …

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

×