Présentation de ZaleM - E30

le 28 août 2018

il y a 2 minutes, theplumber a dit :

Malgré les soucis rencontrés, tu as bien fait de la garder au chaud. Il faut (fallait) pas les vendre...

L'époque du forum S14 était terrible mais après comme pas mal forum, il peut y avoir une certaine usure, désintéressement, un changement de vie voir l'effet facebook ... et ils disparaissent, c'est la vie

Sinon, elle est très sympa la Z de Joce...

Une dernière chose, pour la ligne inox, ne fais pas l'erreur d'avoir un échappement trop bruyant car sinon tu ne vas plus entendre l'airbox

Oui finalement on retrouve toujours les mêmes

Pour l'échappement je voulais tube en intermédiaire et gros silencieux arrière... c'est ce que j'ai sur la mégane et ça reste discret à vitesse stabilisée, mais bon il y a un en plus un turbo, qui diminue fatalement le son.

Donc je vais peut-être mettre juste un supersprint 'normal' en inox à l'arrière sur mon inter acier. Mais 760€ la bête, ça refroidit un peu pour l'instant.

le 28 août 2018

Même si ce n'est pas la même auto ton idée semble bonne, J'ai un intermédiaire supersprint, et silencieux derrière Supersprint mais homologuésE3, c'est parfait, plus de bruit que l'origine (pas de cata) mais je passe partout sur les circuits

.

La plaque d'homologation E3, et quelle bonheur de ne pas avoir mal à la tête après une journée dans l'auto...

le 3 septembre 2018

En fait, j'ai confié mon moteur a un retraité à côté du mans, qui a longtemps préparé ses propres voitures quand il pilotait en rallye... et notamment sur M3 E30.

Il connait le moteur par coeur. Il m'a montré sa doc qui est une copie du doc montage des atelier BMW avec toutes les côtes qui vont bien. Lors du premier démarrage, j'ai été bluffé ralenti stable à 800tr sans avoir a refaire le moindre réglage.

Si tu veux plus d'info, demande moi par MP.

Modifié le 3 septembre 2018 par ZaleM

le 5 septembre 2018

Voici une présentation détaillée de l'auto et des derniers travaux dessus.

Achat mars 2002 : Voiture potable trouvée après 6 mois de recherche et un historique inconnu avant 2000.

Après m'en être servi comme voiture principale pendant 9 ans et fait 95000km avec, elle commence alors a présenter de gros problème :
- Commande d'embrayage hydraulique fatiguée
- support de DA cassé ??je ne sais même pas comment c'est possible (pièce entière et celle cassée)

- Rouille perforante a tous les passages d'aile

Donc démontage de tous les éléments gênants pour aller en carrosserie

On répare tout dans les règles qui vont bien

- Travail sur les petits défauts

Et hop en peinture : Apprêt + couleur + vernis (et oui je n'ai pas demandé le "blanc direct" comme c'était à l'origine, mais pour le même fini, la peinture ternie moins vite).