kawaH2 Posté(e) le 23 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 23 octobre 2005 Après plusieurs débats sur les ponts court et les diverses tailles de roues, j'ai fait un tableau exel avec les différentes vitesses en fonction des rapports de boites/ponts et roues ( j'ai vu aussi que la M5 et la M3 ont exactement les mêmes rapports de boite? )ce tableau devrait etre juste (d'après mes calculs )si vous voulez que je rajoute d'autres modèles, merci de me communiquer les rapports de boite, de pont, taille des roues et régime de puissance maxi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
6ta1 Posté(e) le 23 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 23 octobre 2005 QQ donnees pour M3 E36 3.2 en provenance d un Sport Auto 96 ("la reine renforce son trone" ) vitesse a 1000 tr/mn en km/h: 1ere 8,3 2e 14,1 3e 21,1 4e 28,7 5e 35,3 6e 42,5 vitesse sur intermediaires: 63/107/160/218/250 225/45/17 & 245/40/17 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
kawaH2 Posté(e) le 23 octobre 2005 Auteur Signaler Partager Posté(e) le 23 octobre 2005 merci, mais il me faut aussi les rapports de boite et pont pour le calcul je viens de trouver la fiche d'une M3 E36 4 portes 95 que je vais rajouter. il est curieux que la 4 porte E36 tire si long, un pont de 3,23/1, d'accord la puissance max est à 7400t/mn et les roues sont plus petites, mais quand même! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
6ta1 Posté(e) le 23 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 23 octobre 2005 hum hum... http://www.mpassion.venigo.fr/mpassion/site/essais_presse/M3E36/lemoniteurautomobile1060.pdf :? :? y a tout la pour une m3 E36 3.0 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ACS3 Posté(e) le 24 octobre 2005 Signaler Partager Posté(e) le 24 octobre 2005 tout est la pour les M3 http://www.motorsport-passion.com/download.php?id=4421 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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