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Je travaille dans le domaine. Les conseils que je peux vous donner : Assurez vous impérativement que la batterie ait une bonne gestion électronique intégrée : protection contre les surcharges, sur-décharge, protection thermique et protection court-circuit. Ne jamais recharger une batterie sur-déchargée. (normalement une bonne gestion électronique vous empêchera de le faire de toute façon) Si pas de protection court-circuit, mettre un gros fusible au plus près du (+). Sur un C-C, ça peut largement dépasser 10 000 A. (Jai mesuré 14 000 A en c-c franc sur une seule cellule 14Ah 3,3V LiFePO4) Il faut la monter à l'abri d'un choc important et bien la fixer. En cas de crash, il ne faut pas que son intégrité physique soit touchée. Un montage dans un aile comme l'emplacement d'origine des E36 par exemple, est à proscrire ! également à l'abri de la chaleur. Moteur, échappement, soleil. Si vous avez un doute (elle a surchauffé, il y a eu un court circuit, un choc...). Mettez là à l'écart de la voiture, d'un batiment, du soleil pendant plusieurs jours. Nous avons constaté des emballements thermiques internes qui peuvent mettre plus de 24h à se transformer en incendie (qui lui se déclenche alors très très violement). Concernant la capacité : a capacité équivalente une lithium ion sera bien plus puissante et elle le restera même si elle n'est chargée qu'à 30% de sa capacité. A contratio les batteries plomb vont perdre vite en puissance si elle n'e sont pas proche de la charge maxi. C'est pour cela que l'on peut prendre des batteries de capacité plus faible en Li-ion. 50% de la capacité du plomb, ça suffira largement. Je ne connais pas les batteries "racing" dont vous parlez ici. Mais si vous avez des questions, n'hésitez pas.
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Qu'avez vous comme cric hydraulique roulant?
simer replied to jnsn78's topic in Astuces racing, conseils, réglages
Tu vas voir @DAM3, tu ne vas pas le regretter. Super produit pour mon utilisation. -
T'es immatriculé 57 c'est bien ça.
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Oui c'est permanent, chaude ou froide ça change rien. En fait, je monte un peu dans les tours genre 3-4000. J'enfonce la pédale d'embrayage, je passe la vitesse suivante. Et quand je lâche ma pedale d'embrayage d'un coup, là j'ai un '' klock klock'' métallique qui resonne en dessous de la voiture🤔 Comme si l' arbre ou le pont se baladait et cognait quelque part. Jamais eu ça sur aucune de mes caisse... Test pour voir si elle le fait sur la tienne, mais à mon avis tu l'aurais déjà entendu.
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Oui mais il faut savoir faire un copier coller .... la personne de lyon a des difficultés ...
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Remi Lesage joined the community
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Qu'avez vous comme cric hydraulique roulant?
Nakamiki replied to jnsn78's topic in Astuces racing, conseils, réglages
toujours pratique d avoir les 2...un gros et le petit par ex pour lever un bras de suspension par ex -
Qu'avez vous comme cric hydraulique roulant?
DAM3 replied to jnsn78's topic in Astuces racing, conseils, réglages
J ai craqué mon slip, j ai commandé celui ci ! Et reçu. Sur ce site https://www.am2c-racing.fr/atelier-assistance/1190-cric-pro-redspec-assistance-atelier.html Il était a 200 avec 30€ de fdp, la il est passé a 211... Oreca -1 ! Unique importateur officiel de ce cric il était 20€ plus cher chez eux, la loose un revendeur moins cher que l importateur surtout que le cric a été envoyé de chez oreca...(peut être pour ça que sur l autre site il a un peu remonté.) Il était en promo sur oreca a 200 avec 50€ de fdp, la il est vendu 250 avec 30€ de fdp, pas cool la super mais pas trop promo déguisée... Bref j ai ouvert le paquet je ne m attendais pas a un mastodonte pareil 😲 43 kilos ! Et il existe cric encore plus gros qui lève a 80 lol. J en avais marre de ces petits crics qui ne lèvent rien. -
Bien joué
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calcul mathématique prix / 3 ,= chance de vendre .... à un gars qi fera X 4 et fera /4 à la revente ...
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Magnifique
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Concernant les feux LCI, je voulais aussi faire cette modification, mais quand j'ai vu ça : https://europebm.shop/e92-coupe-e93-cabriolet/670-kit-feux-arriere-led-lci.html ... 749€ , ça m'a découragé ! 😫 Nolan, c'est dans les tarifs, ou tu as trouvé meilleur plan?
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le pédalier ... 🤣
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Mais tu viens d’acheter la voiture? Elle n’est pas garantie ? souvent Bmw peux prendre en charge même si elle n’est plus garantie. Il font des demande. Moi c’est passé déjà une fois sur une voiture 123d il y a déjà 8 ans et la semaine dernière sur mon s1000rr de 2017.
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Any progress?
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Ma concession est prévenu depuis fin d'AM. Ils doivent revenir vers moi rapidement. On va voir ce qu'ils me proposent.
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Présentation BMW M2 renaud petit-F87
Renaud Petit replied to Renaud Petit's topic in Introduce yourself !
Montage des nouvelles coques de rétro en carbone, ça va bien à faire après avoir trouvé un petit tuto sur youtube, vraiment pas sorcier ! Très content du résultat ! Achat sur Ebay, chez UK Carbon, rapport qualité / prix très bien, envoi sous 8 jours, super bien emballé, etc. Je recommande ! -
La roue avant a l'air decentree par rapport au passage de roue,normal?
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Ça sent la passion ....👎 JM a 45 t en trouveras certainement jamais mais là 120000€ y'a de l abus.
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alors avant de prendre celle de gabs94 je suis allé voir celle-ci, juste pour me confirmer qu'il me fallait une berline ... elle était affichée 18900.....sachant qu'au début le prix était a 19900.... alors de mémoire: extérieurement la carrosserie a subit une complète...donc elle est propre, sauf PC ar qui a frotté l'intérieur a été reteinté , pareil propre mais pas neuf, il manque grille d'aération centrale après c'est le véhicule perso du patron du garage....il vend pas mal de bolides ...mais a priori il connaît pas trop la M3 E36...elle n'est pas clinique il a pas mal de facture ( surtout des anciens propriétaire) .... je ne crois pas que les coussinets ont été fait....elle a des B6 .... donc pour résumé elle va demander un peu de soin mais le prix devient plus cohérent avec l'état du véhicule....ne t'attend pas a une remise de fou, car comme je disais c'est la voiture d'un garagiste. après ca fait plus de 6 mois qu'elle est en vente....
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Cest d'ailleurs une des multiples raisons qui me m'ont fait choisir ce modèle
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Nann pas FAP elle date de juillet 2018 juste avant mais si je ne me trompe les CS y ont échappées de justesse
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Comme demandé, voici les courbes. En noir, ce sont les courbes de nos premiers réglages: la courbe noire continue est celle de la puissance (ch) et celle en pointillés noirs c'est le couple. En rouge, celles de la version retravaillée. La courbe rouge continue est celle de la puissance (ch) et celle en pointillés rouge c'est le couple. Au niveau du couple, le surplus (la bosse) entre 3800 et 5500 tr/min était vraiment handicapante au niveau de la motricité en reprise. On constate également que la puissance baisse après 5500tr/min. Ce n'est pas si grave car ça se maintient encore pas trop mal. Mais à la conduite, on avait une impression d'essoufflement après 5500tr/min. Bref, la version retravaillée (en rouge) se rapproche beaucoup plus d'une courbe d'un moteur essence sportif qui se maintient bien à haut régime. Sur circuit, c'est plus agréable ET plus efficace, tout en étant plus doux pour la mécanique (en particulier pour un usage intensif sur piste). Bref, il n'y a que des avantages alors que les chiffres (520ch / 688Nm) font moins rêver que les premiers (543ch/746Nm)...
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Salut jolie voiture tu lui fait quoi comme gros chantier
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Je pense que vous vous trompez, par rapport à son utilisation. 13ah de capacité, pas étonnant que ça se vide en quelques jours. Cette batterie est faite pour son gain de poids, donc pour grappiller quelques centièmes de secondes au tour. Donc dédiée à la piste. Aucun intérêt de mettre ça sur sa voiture, pour faire un tour le dimanche, avant d'aller bouffer chez la belle mère.
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Sympa le diffuseur il y etait ou tu l'as monté, c'est quel modèle marque?
