Superbe voiture !

freinage d'origine ?

Beaucoup de personnes disent qu'ils ne sont pas endurant, pourrions nous avoir ton avis la dessus ?

bienvenue sur le forum

Tout d'origine. Disques et plaquettes. Mais en course de côte ça monte et cela ne dure pas plus de 5mn pour la plus longue le ventoux 10kms. En circuit je ne sais pas. Mais on ne vas pas attaquer une discussion technique ici... Je veux bien répondre en MP.

Joël.

salut et bienvenue parmi nous

si si tu peux attaquer les discussion techniques où tu veux ça intéresse tout le monde même si on ne fera jamais de course de côte...

respect dans tous les cas au pilote, un des seuls de ce forum qui doit vraiment savoir conduire ce genre de monstre miammmmm ça doit être kiffant...

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Bienvenue à toi et ta //M

A+

Bienvenue à toi ici pilote de M3.

Salut a toi!

On s'etait croise sur le circuit de Ales il y a quelques mois avec d'autres membres du forum...

Tres belle auto, et pour les freins, n'oublions pas de dire que la voiture ne fait plus que dans les 1200kgs d'apres mes souvenirs, ca aide aussi

Salut ArnoM3.

OK, c'était donc vous à Ales...

C'est vrai qu'une auto de course est plus légère qu'une de série, mais bon, pour à peine 10 %...

Je n'ai pas réussi a mettre à genou mes plaquettes d'origine à Ales en 20 mn. Par contre il faut appuyer fort sur la pédale du milieu, et en slicks, c'est un ABS extra. Impossible ou presque de bloquer. On a l'impression de ne jamais s'arrêter, mais pas de blocage...

Avec ma Civic EG6 bleue en plaquettes d'origine, pas de blocage, et avec ma Civic EK4 Picard, en plaquettes carbone, à l'attaque sur un freinage un peu chaud, bloquage, pas le temps de relacher, et boum! le rail...

Joël.

Tu as raison, de toutes les voitures que j'ai eu, je n'ai jamais vu un ABS aussi "sport" que celui de la M3. Des fois je me demande même si il marche sur ma caisse (il laisse possible un petit blocage de roue, il se declenche vraiment tard...)