Posté(e) le 25 juin 200718 a comment_138611 je pense que michelin connait mieux les pressions de pneumatiques. c'est leur metier, il me semble.
Posté(e) le 25 juin 200718 a comment_138612 dans le guide pression pneumatique michelin pour (le pilot Sport 2) pour les dimensions que tu annonces, ils conseillent: E46 M3 343cv: serie en 18" 225/45ZR18 2.3 pour la route, et 2.8 pour autoroute ou utilisation intensive ou pleine charge 255/40ZR18 2.4 pour la route, et 3.3 pour autoroute ou utilisation intensive "" "" "" option 19" 225/40ZR19 2.3 pour la route, et 2.8 pour autoroute ou utilisation intensive "" "" "" 255/35ZR19 2.4 pour la route, et 3.3 pour autoroute ou utilisation intensive "" "" "" E46 Csl 360cv (19") 225/40ZR19 2.3 pour la route, et 2.5 pour autoroute ou utilisation intensive "" "" "" 255/35ZR19 2.3 pour la route, et 2.8 pour autoroute ou utilisation intensive "" " exact j'ai le même guide.
Posté(e) le 25 juin 200718 a comment_138613 Ce qui me paraît évident, c'est que les pressions préconisées par Michelin ne sont pas données dans le seul but de la performance. Elles ne correspondent donc pas à des normes d'efficacité. Les hautes pressions ballonisent le pneu qui ne travaille que sur la seule partie centrale de la bande de roulement : ce n'est pas dangereux mais cela diminue l'adhérence et la tenue de cap. De plus, les pressions plus basses à l'avant permettent de conserver un comportement sous-vireur rassurant. J'ai constaté sur //M3 que les valeurs me procurant la meilleure efficacité étaient comprises entre 2,4 et 2,6 selon le type de pneumatique; avec une pression identique aux 4 roues.
Posté(e) le 26 juin 200718 a comment_138625 Les hautes pressions ballonisent le pneu qui ne travaille que sur la seule partie centrale de la bande de roulement : ce n'est pas dangereux mais cela diminue l'adhérence et la tenue de cap. Et en plus cela crée une usure prematurée en creux des pneumatiques.
Posté(e) le 26 juin 200717 a comment_138675 Attention, sur circuit , pour 2,0bar à froid, on monte facilement à 2,8 pour un pneu route, ça devient la limite.Pour les excursions circuit, ne pas dépasser 2,2 bar à froid.
Posté(e) le 26 juin 200717 a comment_138681 Attention, sur circuit , pour 2,0bar à froid, on monte facilement à 2,8 pour un pneu route, ça devient la limite.Pour les excursions circuit, ne pas dépasser 2,2 bar à froid. tout à fait d'accord. Les pressions doivent être diminuées sur circuit. Personnellement, je mets entre 2,0 et 2,2 bar à froid, en controlant les pressions à chaud pour être entre 2,6 et 2,8 bar sur les 4 pneus.
Posté(e) le 26 juin 200717 a comment_138683 donc, michelin est bon a rien. il developpe des super pneus mais il conseil des mauvaises pression .
Posté(e) le 26 juin 200717 a comment_138684 en plus tu parle de securite avec des pneu surgonflé. je pense au contraire que leur pression sont tres bien etudié en rapport avec le type de voiture (pour la même dimension de pneu mais pas le même modele de voiture, la pression change). moi je parle pas pour l'instant de pression sur circuit.
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