Bonjour tout le monde,

Voilà la situation, depuis que j’ai acheté mon E36 M3 SMG de 1998, j’avais une toute petite fuite dans le circuit hydraulique de la pompe SMG, c'est-à-dire une perte de 1L en 2 ans (40 000 Km) donc trop faible pour détecter la source de la fuite ! mais il y a 3 semaines, la fuite s’est accentué et je suis parvenu à déduire que cela venait de 1 ou des 2 durites se situant en dessous de la pompe ! De ce fait, j’ai commandé les 2 durites du dessous (il y en a 2 autres au dessus qui semble en très bon état) et un litre de CHF 11S !

Jusque là, Facile à condition d’avoir une clé à tuyauter de 12 pour dévisser les durites. Une fois les nouvelles durites remontées, je me posais la question : comment remettre le système en pression ? Faut-il purger ? la pompe le fait-elle tout seule ? Sinon, comment procéder ?

Merci de me tenir au courant si vous connaissez le sujet ! lien internet, doc technique . ……..

Bonne semaine

Baba

salut,

Voi avec bmw car un ami a moi a fait changer son embrayage sur un M3 smgII et il fallait un specialiste de ce type de boite pour la reinitialiser et fair les reglage donc fait attention pas geste malheureux A+

je confirme les propos de Dom

il faut un pro car la voiture doit passer au DIS qui fait passer tous les rapports de boite avec une purge automatique de la boite...c un peu long des fois mais ça marche

MERCI Mr pour ces informations, c'est tout à fait interressant !

Vous me confirmez à 100% qu'une purge chez BMW est indispensable ? . aucun moyen de le faire soi-même ? obligation de tracter la voiture pour aller au garage ?

Connaissez vous le prix de l'intervention ? (Il y a 3 ans, avant que j'achète l'auto, l'ancien propriétaire avait fait changé la pompe et le remplacement n'avait pris que 2 heures de MO !)

Connaissez vous un garage qui maitrise particulérement bien cela ?

Merci d'avance pour vos compléments d'information ?

BABA