Posté(e) le 17 septembre 200717 a comment_145479 batman a dit : Une GT3 en 2'00" ? Le gars avait dû oublier le frein de pkg Là-bas les 964 RS stock très bien emmenées, c'est en 1.39 Mais bon l'essentiel c de prendre son panard Oui,c'est ce que je me suis dis aussi.
Posté(e) le 17 septembre 200717 a comment_145528 Alors au fait, elle donne quoi la R8 sur circuit >>>Porsche 911 vs Audi R8<<<
Posté(e) le 18 septembre 200717 a comment_145559 Celle qui tournait vendredi se débrouillait plutôt bien, je l'ai "timée" en 1.39 environ. Ca veut dire que le gars était pas un pur débutant. Je pense que l'auto a un bon potentiel. Après faut voir en endurance si ça dure aussi bien que les machines de guerre que sont les flat6
Posté(e) le 21 septembre 200717 a Auteur comment_145849 Merci, justement je tourne en 1min.38 avec ma C2 modifiée RS92, je voulais savoir si un temps au tour proche peut etre réalisé avec une E36 3,2...
Posté(e) le 21 septembre 200717 a comment_145854 batman a dit : Celle qui tournait vendredi se débrouillait plutôt bien, je l'ai "timée" en 1.39 environ. Ca veut dire que le gars était pas un pur débutant. Je pense que l'auto a un bon potentiel. Après faut voir en endurance si ça dure aussi bien que les machines de guerre que sont les flat6 Je crois qu'elle peut recevoir des freins en céramique en option, c'est déjà un gros plus pour le circuit
Posté(e) le 22 septembre 200717 a Auteur comment_145949 grizzlyman a dit : Je crois qu'elle peut recevoir des freins en céramique en option, c'est déjà un gros plus pour le circuit Si ils tiennent le coup, chez porsche beaucoup de client sont revenu aux freins classiques...
Posté(e) le 22 septembre 200717 a comment_145952 m5e39 a dit : Si ils tiennent le coup, chez porsche beaucoup de client sont revenu aux freins classiques... Ha bon ? Je croyais que c'était l'arme absolue ces freins
Posté(e) le 23 septembre 200717 a Auteur comment_145975 Oui apparement problème de rupture des disques, mais c'est surement le top si on peut les changer à chaque sortie.....
Posté(e) le 23 septembre 200717 a Auteur comment_145979 Divers commentaire d'un forum Porsche..... Pour info, il a déjà été dit qu'une sortie avec ces disques ds un bac à graviers était rédhibitoire ...... c'est ce qui est arrivé hier à Magny à une nouvelle GT3 RS et le type faisait triste mine devant ses freins céramiques ..... Donc on oublie en effet ; au moins dans l'état actuel des choses ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le gros problème n'est pas l'efficacité mais les disques qui coûtent 5000 € pièce à changer (il y a quelques années, cela a peut être évolué). Tu en voiles un ou tu fais une petite sortie et bonjour les dégâts ... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Contrairement à ce que veut bien écrire la Presse, les céramiques sont absolument inadaptés à la pratique du circuit : des plaquettes qui fondent comme neige au soleil certainement pour éviter que les disques ne trinquent de trop, vu leur prix. Bref si usage circuit régulier = à éviter. Et si usage route = aucun avantage. Donc une option très coûteuse pour un avantage nul voire pire si tu es pistards Voila ce ne sont que quelques commentaires de personnes qui fréquentes très souvent la piste...
Posté(e) le 23 septembre 200717 a comment_145982 Ben,ça alors!!! Cela coute une véritable fortune et ce n'est pas "top"!!! La solution c'est quoi? Des freins "course"?
Posté(e) le 16 décembre 200717 a comment_154084 m5e39 a dit : Personne n'a de temps en M3 E36...? moi le matin a ma 2 éme cession je tournais en 1.41 avec pneu R888 et décat et gros frein l aprés midi, j ai gagné facilement 2 sec donc 1.39
Posté(e) le 16 décembre 200717 a Auteur comment_154088 t o f design 57 a dit : moi le matin a ma 2 éme cession je tournais en 1.41 avec pneu R888 et décat et gros frein l aprés midi, j ai gagné facilement 2 sec donc 1.39 Cool! En 3,2? Et niveau châssis?
Posté(e) le 16 décembre 200717 a comment_154095 non 3l de 94 150 000km châssis: ammortisseur bilstein b6 retaré coupelle 3.2 inversé ressort eibach barre antiroulis Hr tou les silent bloc de train neuf frein k sport pneu semi slick homologué TOYO R888 moteur : décata volant moteur alu c ets la noire avec le pare choc av jaune :
Posté(e) le 16 décembre 200717 a Auteur comment_154099 Super! Merci! Et pour le volant moteur, la différence en vaut la peine?
Posté(e) le 16 décembre 200717 a comment_154113 mon embrayage etait hs et j ai acheté le volant d occasion, donc pour ma part oui ca vaut la peine mais investir dans un volant neuf ca me parais un peu cher par raport a ce que ca apporte en gros y en a pour quasiment 1500€ pour volant neuf + embrayage neuf...
Posté(e) le 12 août 200915 a comment_243996 mai 2009: 1.32.80 à Dijon en Michelin Sport Cup (semi-slicks), toujours en RS '92
Posté(e) le 12 août 200915 a comment_244007 Tres bon post que celui ci Ayant du vendre ma 993 RSsisee MAIS ayant un peu de budget, j'ai rachete une M3 3.0 ... et apres quelques sorties sur piste avec des copains porschistes, je reste sur ma faim etant donne que j'ai fait plus la chicanne que le lievre Bon la M est stock, enfin etait car en cours de prepa. Des chronos ca vaut mieux que des discours Je suis d'accord pour le VSP (ce qu'il y a entre Volant Siege Pedales), mais comme j'avance vraiment en porsche, je considere qu'a pilote egale (moi) et sur mon circuit preferre : le laquais, j'ai perdu 3/4 secondes au tours :? Donc je suis curieux de lire vos prepa et vos chronos (pour me remonter le moral et me donner des idees ) PS> je fais monter un pont court, BAR, ressorts / bibi retares, volant "racing", plaquettes CL, baquets. Je roule en pneus route classiques. Au plaisir de vous lire
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