A y est j'ai essayé la nouvelle M3 !!!

J'ai aimé :

_Le niveau de technologie et de finition

_la puissance du V8

_le côté fauve qui somnole à 3000 tours en 3ème (on ne l'entend pas avant d'appuyer et de faire hurler le moteur et ses échappements).Avec la mienne on entends déjà très bien le moteur à 3000 tours ce qui me pousse à mettre la 4 (si je n'ai pas la possibilté de mettre les Watts) tellement que c'est fatiguant. En clair la E92 est plus souple en utilisation.

_l'attaque du freinage est bien meilleur (attention au freinage en appuis)

J'ai moins aimé :

_le son du V8 fait plus américain que Ferrari

_l'esthétique (elle était noire cuir noir), en blanc elle doit mieux rendre

_le prix (en 92 la M3 3l était 335 000 F, celle-ci est à 472 000 F sans options, OK l'évolution du produit est énorme)

Ma conclusion : je comprends que cette voiture puisse séduire celui qui veut des sensations dans une relative discrétion mais comme je ne roulerai pas beaucoup avec ma prochaine sportive (j'ai 2 autres voitures pour le travail et la famille), je vais me rapprocher d'une Ferrari F355, qui pour le même budjet devrait donner plus de sensations (je me fous de l'habitabilité).

Un petit mot, sur la direction ??

Dans les deux modes si possible (sport et normal)

Peut-être une Berlinetta en boite méca,me semble le plus judicieux,aprés chacun vois son souhait et surtout par rapport au marché de l'occasion.

Mais l'entretien n'a strictement rien a voir avec une ///M3.

L'addition est plutot salée et j'ai des amis qui roulent en Ferrari,308,328,348 et donc 355,et l'entretien est assez lourd,j'ai vu des factures!!!! ,j'aurais pas aimé les payer!

Mais bon,cela fais parti du jeu,du sacrifice par rapport a notre passion!

Je crois qu'on est hors sujet la?

Fin du H.S(topic M3),j'espere que ROUFFIAN ne m'empallera pas vivant pour ça!

Dans tous le cas bonne chance a toi dans tes future recherches et crois moi je t'envi.

Attention aux factures de la F355. J'en connais qui ont renoncés après investigations.

Vaut mieux prendre une Modena qui sera moins couteuse. De plus la fiabilité de la boite F1 de la 355, et l'usure ultra rapide de l'embrayage, rajouté à la MO exaspérante.

Ferrari reste un mythe et une petite entreprise qui doit vivre et les pièces et MO sont

C'est sur c'est beau, c'est racé, exclusif etc...

Il faut juste acheter en connaissance de cause.

C'est comme Porsche. Il vaut mieux prendre un 993 qu'un 964 pour le cout d'entretient.

Mais on a qu'une vie, et si tu as les moyens de te faire plaisir, fonce. Car réveiller un V8 Ferrari, ça vaut tous les médocs de la terre

Pour la M3 e92, c'est beau, cher, pratique, mais avec les mêmes faiblesses qui n'ont rien direversibles (freins...).

Moi j'attendrais un peu pour la fiablité (les soucis des premières E46 et E36 3.2), et les évolutions (boites, options...). Dans un an on y verra plus clair.

Par rapport à la direction de la M3 E92, elle ne m'a pas géné, mais je rappelle que je n'ai pas pu vraiment attaquer sous la pluie. Niveau trajectoire on a beaucoup plus à craindre de 420 ch qui poussent à l'arrière que de la direction, je pense.

Schumi, je ne pense pas étre HS en parlant de la F355, puisqu'on est toujours dans le cadre d'une éventuelle future acquisition entre la M3 E92 ou autre chose. Cette Ferrari est très comparable par rapport au budjet nécessaire à la nouvelle M3 à condition de prendre en considération le phénomène de décote.

Aujourd'hui une très bonne F355 se trouve au prix de la BMW sans options. Dans 4 ans, avec le même nombre de km (faible pour moi), je suis certain que la ferrari est une meilleure affaire financière après revente en intégrant les frais d'entretien, de conso, d'assurance...

Pour en terminer, la f355 a énormément évolué par rapport à la 348 (performance, finition et tenue de route).

Même si un jour je me dis "financièrement je n'aurai jamais dû quitter la lignée des M", ce n'est pas grave, je serai passer par le mythe Ferrari.

en F355 tu deviens "Mister 1000 euros....", je suis monté une fois dan sune F355 avec ligne full inox...les motards se souviennent encore du vacarme entre les bâtiments...une vraie tuerie...juste une 1ère et seconde passée.....

pour revenir à ce post...l'échappement de la M3 est grave ou aigue? ou métallique comme le bruit de casserole sur les E46?

Par rapport à la direction de la M3 E92, elle ne m'a pas géné, mais je rappelle que je n'ai pas pu vraiment attaquer sous la pluie. Niveau trajectoire on a beaucoup plus à craindre de 420 ch qui poussent à l'arrière que de la direction, je pense.

Schumi, je ne pense pas étre HS en parlant de la F355, puisqu'on est toujours dans le cadre d'une éventuelle future acquisition entre la M3 E92 ou autre chose. Cette Ferrari est très comparable par rapport au budjet nécessaire à la nouvelle M3 à condition de prendre en considération le phénomène de décote.

Aujourd'hui une très bonne F355 se trouve au prix de la BMW sans options. Dans 4 ans, avec le même nombre de km (faible pour moi), je suis certain que la ferrari est une meilleure affaire financière après revente en intégrant les frais d'entretien, de conso, d'assurance...

Pour en terminer, la f355 a énormément évolué par rapport à la 348 (performance, finition et tenue de route).

Même si un jour je me dis "financièrement je n'aurai jamais dû quitter la lignée des M", ce n'est pas grave, je serai passer par le mythe Ferrari.

Et quel mythe!!!!!

Pour le H.S,je parlais pour moi,je dois montrer l'exemple,mais quand on parle Ferrari,j'ai tendance a m'emballer A passion quand tu nous tiens!!!!

Quand tu as "LA"bête,fais nous en profiter hein?

Photos,impressions etc........

Le son de la M3 E92 est très grave à l'instar des V8 américains. Ce qui le caractérise également c'est la montée en régime très rapide.

http://fr.youtube.com/watch?v=-Skr5omtReo

pour illustrer mon rêve !!!

Arrrrfffff Quel cul!!!!! Quel son!!!!!

trop bon....

bonjour, je voudrais apporter ma petite pierre . J'ai une connaissance qui a conduit beaucoup de Ferrari et qui connait beaucoup de propriétaire de Ferrari, car il achetait des caisses de luxe pour le compte d'un garage élitiste. Il m'a dit que celles qui précédaient la modena avaient pas mal de problèmes de fiabilité et revenaient très cher à l'entretien notamment à cause de leur courroie de distribution qu'il fallait changer assez souvent, surtout si on tire dedans... Les modena sont en chaines, et la F430 aussi, mais c'est pas le même prix, surtout pour la F430 (ah la F430, quel rêve ).

Ce gars participe à des meeting Ferrari en tant qu'ancien propriétaire, et il m'a raconté que lors de l'organisation d'un meeting ils ont toujours :

-des mecs qui peuvent pas venir car leur Ferrari sont au garage pour réparation ou entretien

-des mecs qui tombent en panne sur le chemin avant d'arriver au meeting

-des mecs qui tombent en panne pendant le meeting si celui-ci est du type rally touristique

elle m'a bien fait rire son histoire , surtout que le mec qui était à ses côté avait justement sa Ferarri en panne et avait du venir au meeting où l'on était (vincenne) avec sa Fiat 500 , il aurait put venir avec une allemande ressante, mais il tenait à rester patriotique, le plus marrant c'est que ça Fiat 500 est tombé en panne à Vincennes et qu'il a été racompagné par un pote à lui en Porsche Cayenne. Et oui... les allemandes

Bref, tout ça pour dire que les M3 sont mieux placé que ce type de Ferrari pour promener son propriétaire les quelques jours où il en a besoin sans le lacher sur la route. Mais si c'est ton rêve, fait tout pour le réaliser . Après tout, on a qu'une vie

Je me souviens en effet de qq petites rouges en panne au bord de l'autoroute

Ca supporte pas les bouchons prolongés ces bêtes là

Mais effectivement, si c'est ton rêve, fais tout pour le réaliser ! (il ne sera jamais trop tard pour acheter une porsche après ).

Mon rêve est quant à lui encore plus inaccessible (financièrement) : une "petite" murcielago, LP640 of course

Effectivement,le mauvais coté des choses pour certaines italiennes c'est bien sûr la fiabilité!

Ce n'est pas un secret,et personnellement rien que ce "détail" et de taille tout de même vu l'investissement j'opterais pour une Porsche par exemple,un "pti" GT3 quoi!

Mais dans mon coeur les Ferrari sont uniques,mais il faudrait être trés fortuné pour passer outre le détail de fiabilité s'en foutre quoi sachant que de toute façon financièrement tu peux assumer la "tuile".

Maintenant,et selon le propiétaire j'en connais qui n'ont jamais eu de "pépin".

Evidemment, les ferrari sont loin derrière la fiabilité des Porsche. Plus on prend un modèle récent moins on a de risques de pépins mécaniques.

Maintenant, perso, je n'aime pas le dessin de base de la 911 et le son du flat 6.

Je vais étudier l'intéret d'une location longue durée sur une ferrari. Je trouverai peut etre plus facilement une 360 qu'une f355.

Vraiment une bonne idée cette histoire de location longue durée,et ma foi si tu peux emboiter le pas sur un Modena tu ne perdra pas au change!

La première fois que j'ai croisé une Modena, j'ai faillit tomber de mon vélo. Le conducteur a dû me prendre moitié pour un fou avec des yeux énormes, la bouche ouverte avec un filet de bave...

Un avantage de la 360 sur la 355, outre le gain en performance et en fiabilité, c'est qu'on peut plus sérieusement envisager de partir en Week end. En effet, derrière les sièges on peut glisser des petites valises.

Pour la petite confidence et ça reste entre nous,en esperant que personne ne lisent ce que je vais marquer!

Je ne me rappelle plus l'année exacte,mais ce que je sais c'est que c'etait durant un week end de GP a Barcelone avant j'y allé chaque année.

Ce jour la,et donc a l'époque la 360 etait tout récente et j'en avait jamais vu en vrai.

On etait a bord de mon E36 318is a l'époque,sur l'autoroute!!!

A moment donnée je vois au loin derrière(pas pour longtemps derrière ),une modena arriver dans les tons de gris anthracite,j'etais au alentour de 160,quand le gars arrive mais pas trés vite,car en fait j'avais "anticipé",et sortant mon bras pour lui faire signe de ma stupéfaction et mon engouement en plus Ferrari avait gagné ce week end la,et la gars arrive a coté de moi sans me depasser et juste a ma honteur,je m'aperçois alors que ce Mr.a un certain age et qu'il est accompagné par ce qu'il me semble son petit fils,et la je lui fais signe en touchant mon oreille,(tout ça vitre ouverte bien sûr )j'avais les cheveux et ce de mon cousin plein la tête un vrai "fou",et la .......Arffffff il s'excute en me faisaint le chiffre un du pouce et il devait avoir une ligne car dés qu'il a appuyé on etait a 160 donc,j'ai cru ouvrir ma porte pour sortir ,car je croyais être arreté tellement la 360 est partie vite,et le SON!!!!!!!!!,la mélodie etait FANTASTIQUE!!!,bien sûr j'ai appuyé sur le champignon pour ne pas en perdre une miette,mais.....

s'était même pas la peine j'étais déja a + de 220,que lui il etait déja surement rendu.

Ce jour la,pour cette première rencontre de la F360 Modena cet instant est gravé dans mon cerveau a jamais!!!

Unforgettable!!!

Nan,"chui po malade"!!!!

comme dit plus haut ne pas confondre la 348 (avec des pannes,des performance pas extra etc...) et la 355 qui d ailleurs elle a une vrai cote

la 355 est fiable et marche tres bien

un ami a moi achète et revend ce genre de voiture (surtout ferrari),en ce moment il bosse sur une modena et je peux vous dire que joint de culasse,soupape et plein d autre coute guere plus chere que du renault

une jante de modena c est 800 euros une de nissan 350Z c est plus de 1000€ bon apres y a des pieces hors budget mais bon le plus c est la main d oeuvre seulement

apres y a l embrayage si je ne dis pas de betise et ne me trompe pas de model il est en cul de boite et de memoire en y allant molo en 2 heure c est changé (enlever pc ar demonter une petite cloche et il y a direct lembrayage) et il n est pas si chere que ca chez ferrari

donc effectivement que si tu ne fais pas 20000 km par an n hesite pas

ps:mon ami prefere avoir une 355 a vendre qu une 360 qui est un peu moin demandé

disoulé du hs.....et puis faut bien que je poste un peu lol

sportivement

merci popoff, tu me rassures un peu sur la fiabilité de la 355.

Je vais faire une recherche sur les tarifs d'entretien.

C'est tout de même bizarre de voir des F355 qui se revendent très très souvent avant les 80000kms.

Changement de courroies, c'est la dépose du moteur.

Dans cette catégorie de voiture quand elle voit le garagiste, c'est à coup de 5000€ la visite!

L'embrayage de la F1 ne doit pas être gratuit aussi. C'est pourquoi, la BVM avec la grosse boule et le bruit caractéristique de la grille au changement de rapports est plus approprié.

Si elle a en plus la grille challenge, ça lui donne un cul terrible.

Par contre en performance, c'est bonnet-blanc et blanc-bonnet avec un M3 3.2L (E36 et 46). Ne t'attends à un progrès énorme.

Par contre, les sensations avec un moteur derrière le dos, un silencieux qui chante et les fesses au plus près du sol

J'oubliais la finition de l'habitavle approximative au possible, un volant très horizontal et un dessin intérieur proche de la 348 qui a beaucoup veillit. A ta place je passerais par une étape intermédiaire "Porsche", à moi que tu puisses franchir le pas.

Pour revenir à la fiabilité et de l'entretient, renseignes-toi sérieusement au près des club, garages, etc...

EN Ile de france, il y a des spécialistes hors du réseau, mais es-tu capable d'acheter un Ferrari non entretenue dans le réseau?