Suite logique

> BMW M3 E92 berline

La nouvelle M3 E92 est, de l'avis général, moins radicale que la précédente, un peu comme la E36 de 1992 par rapport à la toute première M3 E30 de 1986. L'arrivée d'une version 4 portes n'est donc que la suite logique de cet embourgeoisement.

Au fil des générations, BMW semble hésiter sur la vocation de sa supersportive M3. Si la première du nom, la E30, fut sans doute l'une des plus authentiques sportives jamais produites en série, la suivante, la E36 fit bien des concessions au confort. Déjà, elle incluait dans sa gamme des versions berline, break et cabriolet.

Pourtant, la E46 suivante, sans revenir à l'ascétisme des origines, se fit plus radicale, plus sportive. Elle ne fut proposée qu'en coupé et, pour le plus grand bonheur des Californiens, en cabriolet. Avec la E92, le mouvement de balancier reprend son cours avec une génération à moteur V8 plus policée. L'arrivée d'une berline 4 portes confirme bien cette tendance que BMW ne renie pas.

La marque insiste en effet sur les capacités pratiques de cette version 4 portes : sans renoncer à son V8 420 ch, la M3 berline s'offre toutes les facilités pratiques des berlines Série 3. Banquette rabattable, coffre à rangement coulissant, trappe à ski, elle pourra sans accroc servir de monture quotidienne aux familles pressées. Elle est d'ailleurs homologuée pour cinq passagers et non quatre comme le coupé.

Esthétiquement, elle reprend cependant certains panneaux de carrosserie spécifiques de la M3, à savoir la partie avant. Elle reçoit également des bas de caisse et un bouclier arrière spécifiques.

Par rapport au coupé, la berline perd une seconde à l'exercice du 0 à 100 km/h, à 4,9 secondes. Il est vrai qu'elle ne prend que 25 kilos (en norme UE) par rapport aux 1655 kg du coupé.

Elle s'offre également quelques touches de finitions personnelles à l'intérieur avec possibilité pour les clients de choisir entre trois harmonies intérieures différentes. Le client pourra ainsi choisir de remplacer les applications façon titane par du bois précieux ou du "cuir à structure carbone".

Les mélomanes pourront également s'offrir une installation hifi concoctée par BMW individual avec 16 haut-parleurs à "aimant néodyne" et "membranes HexaCone ultrarigides". De quoi couvrir efficacement les envoûtantes vocalises du V8…

Que les nostalgiques de la M3 E46 se rassurent : si cette nouvelle berline témoigne d'un embourgeoisement de la M3, BMW ne les oublie pas pour autant. Une version CSL est en effet prévue, tout comme une nouvelle boîte robotisée plus efficace que l'ancienne SMG. Patience est mère de vertu…

Source: Le quotidien auto.com

bonjour.

Alors si on en croit les photos, le toit carbone disparait.

C'est dommage, la berline perd un point d'originalité du coupé(ou c'est d'ailleurs le coupé qui garde cette originalité).

Par contre l'article parle d'une seconde de perdue sur le 0 à 100, ça me parait beaucoup, non?

Pas du tout fan de la berline. Autant acheter une ///M5

Je la trouve très jolie en berline

Moi je l'as trouve sublime et "class" dans son rôle de familiale,et la ///M5 c'est quand même une philosophie encore différente,même si ici on s'en rapproche de + en + il est vrai.

Cela reste un "V8" de 420cv,contre un V10 de 507cv et auto plus grande en dimension et en poids pour la 5.

Oui dans l'absolu je l'as qualifierais de "petit ///M5",mais est ce le terme exact?

bonjour a tous . je suis heureux car mardi 11 12 07 je suis invité a essayer la nouvelle m3e 92 donc je ferais des photos et une petite video pour la melodie du v8

J'adore en berline,efficace et exclusive.J'espere vraiment pouvoir m'en payer une un jour :???:

je la prefère en berline qu'en coupee perso :???:

J'adore en berline,efficace et exclusive.J'espere vraiment pouvoir m'en payer une un jour :???:

Et moi dont!!!!

salut,

moi je trouve ce melange coupé/berline unique cette une trés belle ///M qui nous ont fait la :???: