Petite réflexion concernant la fréquence de fonctionnement de vos voitures.

Si vous achetez un vl de 10 ans et qui affiche 40 ou 60 000 km au compteur, pensez-vous

que le vl n'a jamais passé de longues périodes sans fonctionner ?

Tout dépend.... j'utilise la mienne uniquement pour les trajets perso en soir et weekend et j'estime que je vais faire entre 60000 et 9000km/an tout en roulant avec presque chaque semaine. L'ancien prorio faisait de même et avait fait 40 000km sur 5 ans donc 8000km/an. A ce titre une voiture pourrait rouler tous les mois et afficher 4000km/an.

Maintenant c'est vrai que tout le monde n'a pas la même utilisation et qu'il y a des véhicules qui ont passé du temps sans rouler.

je suis fan de la E46 csl, mais ayant connu un gas qui roulait avec tres régulierement, l'entretient, la conso .. le budget est plus consequant quune E46 SMGII normale

hormis que ce soit un vehicule rare et les 20ch en plus qu'est ce qui justifie l'ecart de budget avec une M3 normale???

hormis que ce soit un vehicule rare et les 20ch en plus qu'est ce qui justifie l'ecart de budget avec une M3 normale???

Bah il est un poil plus puissant (et pour avoir le même gain de puissance faut quand même investir un minimum de 5000 à 10000€), il est bien plus léger avec des pièce en carbone onéreuse à l'achat (c'est pour moi sa qualité principal), il est mieu réglé (en terme de performance châssis), et surtout => c'est une série limité produite durant une seule année ce qui la rend collector par rapport à nos E46 qui se trouvent à la pêle.

attention, sur le prix neuf je trouvais la différence de prix démesuré, mais en occasion je trouve que la différence est justifiable. Entre un E46 de 2003 et avec 50 000 km vendu 30000€ ou un CSL de 50 000 km vendu 45000€ on peut déjà estimé que pour avoir la même puissance, le même poids, et le même châssis sur la E46 de base il faudrait investir facil en 10 000 et 15 000€, sans parler de l'effet collector série limité de la CSL impossible d'avoir sur la E46.

Petite question au passage, qui sait combien de CSL ont été produites ?

Une CSL de 50 000 kilomètres a 45 K€ j'attends de voir

C'est plus 55 K€... dc 25K€ de différence c'est quand mm assez conséquent pour ce que ca apporte sauf si on est un taliban des circuits mais dans ce cas il y a bien plus fun genre lotus exige (avis perso bien sur)

1400 exemplaires

J'ai déjà vu mais comme je ne me rappel plus où, donc je ne peux pas le prouver....

Donc je reprend autrement :

=> un CSL de 2003 et 76 000km à 50 000€ vendu par un pro // http://www.lacentrale.fr/occasion-detai ... 23548.html

=> un M3 E46 SMG 2 de 2003 et 87 000km à 34 000€ vendue par un pro // http://www.lacentrale.fr/occasion-detai ... 77776.html

bien sûr il ya des M3 E46 beaucoup plus interressant, mais à l'époque j'avais trouvé un CSL à un prix interressant, c'est beaucoup plus rare certe...

76 000 kilomètres.. ok pas 50 000 !

et une SMGII a 87000 kilomètres a 34000€ le mec se touche grave

oui c'est bien pour cela que j'ai dit qu'il y avait des M3 beaucoup plus interressantes, maintenant pour celui qui a beaucoup de temps si il tient à acheter sa CSL en France, ou pour celui qui n'hésitera pas à aller la chercher en Allemagne, il y a des CSL plus interressante que celle qui est sur la centrale :

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

ou

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Sinan je suis dégouté, j'ai beau chercher actuellement je n'en trouve pas en dessous des 50 000€ en France et avec + de 75 000km

http://www.321auto.com/Petites-annonces ... mAnnonce=4

Le jour où j'en retrouverais une bon marché en France, je la posterai sur ce post , mais même si ce n'est pas le cas et que l'on se retrouve finalement avec une différence de 20 000€ et 25 000km en défaveur de la CSL, je pense que cette différence sera encore justifiable par le prix prohibitif des pièces nécessaire à rendre la M3 E46 de base aussi performante que la CSL et le fait que de son côté la CSL restera tout de même la seule à être exclusive de part sa production en série limité. Il n'y a qu'a voir le peu de CSL disponible sur le marché actuellement. Pour argumenter ce post je viens de passer 2h sur internet à faire des recherches de CSL.... et bah . Alors que le nombre de M3 E46 disponibles en occasion est impressionnantv

Je suis militaire, donc dans mon domaine j'ai cette opportunité de partir changer d'air (avec le grenelle, ça va me faire du bien de regarder de loin la France).

L'avantage du CSL c'est les sensations qui sont amplifiées par rapport à une version normale. Vitres plus mince comme le silencieux (plus de bruit), bras arrière alu, prépa moteur, un intérieur carbone de toute beauté (les sièges), un toit des pare-chocs en carbone, un poids mesuré, rien que de l'utile pas de superflu.

L'embourgoisement n'existe pas par rapport à la E36.

Mais c'est vrai qu'un E46 est une excellente base, qui devient exceptionnelle avec une bonne suspension et de gros freins (comme la CSL d'ailleurs). De plus les bras alu se montent. Mais il y a encore 130kg en plus sans options (10 de plus en SMGII)...

Mais ces considérations sont bien lointaines

Bon je peux toujours pas le prouver, mais maintenant je suis rassuré car j'ai eut la confirmation par une autre personne qu'il y avait bien une CSL de moins de 50 000km et en très bon état, qui s'est vendu il ya plusieurs mois aux alentours de 45 000€.

Comme j'ai dit je ne peux toujours pas le prouver

Non mais laisse tomber, je n'ai pas dit que je ne te croyais pas !!

Y a pas de soucis, c'était donc une opportunité à ne pas louper pour celui qui en cherchait une !

Oui je sais, t'inquiet ce n'ai pas par rapport à ce que tu m'as dit que je repost... enfait, hier j'étais tellement content quand on m'a parlé de cette CSL, je me suis dit : "cool !!!! je ne suis pas fou" et j'ai juste voulu partager cette joie avec vous.... d'une drole de manière je l'avoue

Désolé pour le pourrissage de post