Posté(e) le 22 octobre 200816 a comment_197430 dommage Moi tu serai près de chez moi je t'aurais bien aidé Mais bon le sud sa fait loin
Posté(e) le 23 octobre 200816 a Auteur comment_197497 Avec de la méthode et une boite de cliquets tu t'en sors sans problème
Posté(e) le 23 octobre 200816 a comment_197590 Bon c'est bon , Main d'œuvre gratuite grâce à mes potos demain j'achète les pieces. J'en profite pour changer l'actuateur de ralentie vu qu'on demonte la boite à air
Posté(e) le 28 octobre 200816 a comment_198073 ALors UP j'ai commander la pièce la semaine dernière (support filtre huile , filtre à Huile , Joint) > 250€ TTC je l'es reçu aujourd'hui On le monte rapidement j'espère. je ferai pleins de photos pour les membres du forum à bientôt All
Posté(e) le 28 octobre 200816 a comment_198089 ALors UP j'ai commander la pièce la semaine dernière (support filtre huile , filtre à Huile , Joint) > 250€ TTC je l'es reçu aujourd'hui On le monte rapidement j'espère. je ferai pleins de photos pour les membres du forum à bientôt All au moin comme ça aprés tu seras trankquil par avance, merci pour les photos
Posté(e) le 29 octobre 200816 a comment_198251 moi aussi je vais me lancer dans cette operation, car je crois que mon clapet deconne... je l'ai constaté sur circuit... avant ca ne le fesait pas...j'avais toujours 100°/ 110°max même en bourinage... sur circuit, j'ai eu de pic de T° a 130° voir presque 140° mais pas pendant toutes les sessions... donc j'en conclu que ce clapet deconne...
Posté(e) le 29 octobre 200816 a comment_198259 Ta pas eu peur toi 140°C ya 2 semaine sur circuit j'etait entre 120 et 127°C et je flippé , donc je coupais
Posté(e) le 29 octobre 200816 a comment_198262 Ta pas eu peur toi 140°C ya 2 semaine sur circuit j'etait entre 120 et 127°C et je flippé , donc je coupais je te rassure des que j'ai vu les presque 140°j'ai calmé de suite...mais ca la fait une fois...c'est a ce moment la que le clapet est resté certainemant bloqué
Posté(e) le 31 octobre 200816 a comment_198494 Salut, j'ai suivi avec interet votre discussion . Je ne pense pas avoir ce soucis car jamais plus de 120°mais je voulais savoir si en passant le TIS l'anomalie apparaitrait ou pas à l'ordinateur.
Posté(e) le 31 octobre 200816 a comment_198500 Avec de la méthode et une boite de cliquets tu t'en sors sans problème salut, pourrait tu nous faire un descriptif total des étapes à suivre pour cette opération? que faut il vraimeent demonter ? piege a éviter ? ... merci
Posté(e) le 31 octobre 200816 a Auteur comment_198514 Salut, j'ai suivi avec interet votre discussion . Je ne pense pas avoir ce soucis car jamais plus de 120°mais je voulais savoir si en passant le TIS l'anomalie apparaitrait ou pas à l'ordinateur. non car le clapet s'ouvre a la manière d'un calorstat donc mécanique le dis n'y pourra rien
Posté(e) le 31 octobre 200816 a Auteur comment_198517 salut, pourrait tu nous faire un descriptif total des étapes à suivre pour cette opération? que faut il vraimeent demonter ? piege a éviter ? ... merci rien de bien sorcié si ce n'est de faire attention en démontant les caches poussieres des galets ( bien penser a les remettres et bien les repérer ) prendre des clé 6 pan de bonne qualité pour ne pas ripé et foiré les vis démonté le ventilo du viso pour avoir plus de place et ne pas se faire mal au doigts bien repéré les vis au démontage bien huilé le joint torique livré avec le nouveau support nettoyé la portée du support en veillant a ce que rien ne tombe dedans donc dans l'ordre : on fait de la place : boite a air , ventilo on démonte on enleve la courroie d'accessoire ( tendu par le ressort hydrolique ) on tombe l'alternateur ( ATTENTION avant des débranchés les fils derrieres l'alternateur on DEBRANCHE LA BATTERIE pour éviter les étincelles ) on débranche les sondes d'huile sur le support on tombe le vieux support ( reperage de vis ) nettoyage remontage en sens inverse voilà les principales étapes , rien de difficile si ce n'est de faire tout dans la foulée ( pas de démontage le samedi et remontage la semaine suivante )
Posté(e) le 1 novembre 200816 a comment_198631 question bête : il est ou le ressort hydrolique quand on est face au moteur ? l'alternateur est il seulement fixé sur le support d'huile ? merci
Posté(e) le 2 novembre 200816 a Auteur comment_198684 c'est la piece n°8 et l'alternateur est fixé sur le support filtre par une longue vis .
Posté(e) le 5 novembre 200816 a comment_198994 Bonjour tout le monde ! J'espère ne pas trop scoiter se topic mais je pense ne pas me tromper en postant ici. J'ai démonté mon admition pour changer mon alternateur, la il est démonté mais quelque chose m'inquiette, comment retendre la couroie ? En sachant qu'en démontant l'alternateur, j'ai viré l'axe de la poulie et donc il est partie tout seul sans détendre la couroie. Vous avez un topic quelque part qui montre le comment du pour quoi ? Merci
Posté(e) le 5 novembre 200816 a comment_199027 Doit i avoir un tendeur qui fait sont travail tout seul non ?
Posté(e) le 6 novembre 200816 a comment_199043 oui il y a un tendeur, il faut que tu en lève un cache noir n°17en plastique sur la poulie n°16 et tu y met une grosse clef a leine et tu tourne dans un sens pour déténdre et tu lache et cela se tend seul
Posté(e) le 6 novembre 200816 a comment_199054 oui il y a un tendeur, il faut que tu en lève un cache noir n°17en plastique sur la poulie n°16 et tu y met une grosse clef a leine et tu tourne dans un sens pour déténdre et tu lache et cela se tend seul L'utilisation de la clef ne sert juste qu'a tendre (pousser dans un sens) ou détendre (pousser dans l'autre) pour que le tendeur bouge ? En aucun qu'a on a a le démonter c'est sa ?
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