Concernant la Nissan GT-R:

Nissan vient d’annoncer que la distribution de sa GT-R, en France, sera effectuée à travers un réseau de cinq centres spécifiques, baptisés « Centres Nissan Hautes Performances ».

Chaque centre sera en mesure de prendre des précommandes à partir du 2 avril. Elles devront être accompagnées d’un acompte de 5000 euros. Nissan précise que les livraisons seront opérées selon l’ordre chronologique des commandes et la règle du « premier arrivé – premier servi », à partir du mois de mars 2009. A noter que dès le 4 avril, les clients pourront également passer une précommande en déposant leur acompte en ligne sur le site http://www.gtrnissan.com.

Le site http://www.gtrnissan.com est excellent avec une simulation de conduite, des photos et un configurateur.

Distributeur Parisien:

NDN Paris

9, Boulevard Gouvion St Cyr

Paris, 75017

01-47-66-30-00

Bgerardin@neubauer.fr

Il n'a que 100 nissan gtr en précommande à mon avis elles ont dûes être toutes pré-vendues depuis le 2 avril

Concernant la Nissan GT-R:

Nissan vient d’annoncer que la distribution de sa GT-R, en France, sera effectuée à travers un réseau de cinq centres spécifiques, baptisés « Centres Nissan Hautes Performances ».

Chaque centre sera en mesure de prendre des précommandes à partir du 2 avril. Elles devront être accompagnées d’un acompte de 5000 €uros. Nissan précise que les livraisons seront opérées selon l’ordre chronologique des commandes et la règle du « premier arrivé – premier servi », à partir du mois de mars 2009. A noter que dès le 4 avril, les clients pourront également passer une précommande en déposant leur acompte en ligne sur le site http://www.gtrnissan.com.

Le site http://www.gtrnissan.com est excellent avec une simulation de conduite, des photos et un configurateur.

Distributeur Parisien:

NDN Paris

9, Boulevard Gouvion St Cyr

Paris, 75017

01-47-66-30-00

Bgerardin@neubauer.fr

Merci Mr Eddie

J'avais envoyé un e-mail à mr gerardin le 2 avril et toujours pas de réponse.......

De même, j'ai laissé mes coordonnées à NDN paris, pas de réponse non plus......

Cela ne fait pas très sérieux

Il devrait y avoir une version allégée v-spec plus dans l'esprit GT3 mais quand?

La revente de la GT-R, la fiabilité même s'il y a une garantie de 3 ans restent à préciser.

Je n'aime pas du tout l'esthétique de la GT-R mais ce n'est pas un critère éliminatoire.

L'article d'EVO d'avril 2008 est très instructif : la nissan est un poil plus efficace que la GT3; son moteur y est pour beaucoup ainsi que les 4 roues motrices même si elle freine un peu moins bien et si le plaisir de pilotage est moins jouissif que dans la GT3.

Le gros argument de la nissan, c'est les 75.000 euros comparés aux 114.000 d'une GT3

mais elle ne suscite pas le rêve la passion de la même manière qu'une Porsche 997 GT3.

Estaurilblau, à mon avis, pour reserver faut se pointer en concession avec 8.000 euros d'acompte pour reserver, ou reserver en ligne sur le site prévue, la seule serie speciale en vente actuellement est la black edition.

Moi aussi, j'avais envoyer un mail à la concession d'aix et de cannes( high performance), pas eu de reponse, je voulais voir s'ils avaient prévue des essais!!

Même a ce prix là (/gt3) j'achéterais pas sans l'essayer moi, je fais pas juste confiance aux essayeurs des magasine.Le feeling est important!

A priori un essai est prévue au nurburgring, mais pour ceux qui on versé les acomptes, ils ont des N° de reservation qui vont déjà de Mars à septembre 2009 pour les livraisons.

Possibilité d'être livré chez toi avec un camion special!!!!

Au prix de cette GTR j'achète une M6 d'occasion ou un M3 E92 CSL... à voir. Mais je n'achète pas une skyline D'ailleurs une M6... ça doit pouvoir se vider non ?

Effectivement le mieux serait de pouvoir essayer les deux. Connaissant un peu Estaurilblau je pense qu'il pourrait se tourner vers cette option s'il y a une possibilité. A moins que son choix se soit déja porter sur la GT3.

De mon côté j'ai voté pour la GT-R car j'aime le fait de sortir de l'ordinaire car être propriétaire d'une GT3 se devient presque commun.

Et puis en tant qu'européen ont a été élevé avec la culture Porsche comme les amércains avec la culture muscle car et leur Corvette et les japonais avec la Nissan Skyline. C'est preque un réflexe pour nous d'être attiré par la GT3.

De mon point de vu je me dis qu'il serait bien d'aller voir ailleurs et tester de l'exotisme afin de s'ouvrir à une autre culture automobile. De plus je suis vraiment attiré par le logiciel d'acquisition de la GT-R.

la seul point positif qu'à la Skyline réside dans le fait qu'elle soit livrée en compte-goutte au niveau français ( voire européen) et que des personnes vont pouvoir spéculer... un peu comme la GT3 ou GT3 RS ( je sais plus) qui n'est plus fabriquée et qui coûte plus chère aujourd'hui en occasion que neuve il y a un an.

le seul point positif qu'a la Skyline réside dans le fait qu'elle soit livrée au compte-gouttes au niveau français ( voire européen) et que des personnes vont pouvoir spéculer... un peu comme la GT3 ou GT3 RS qui n'est plus fabriquée et qui coûte plus chère aujourd'hui en occasion que neuve il y a un an.

Effectivement, la GT3 et la GT3 RS se négocient au prix du neuf puisque la production est arrêtée depuis la fin 2007 et ce jusqu'à l'arrivée des phase 2; probablement au salon de Paris.

Il est donc probable que garder 6 mois à 1 an une GT-R et la revendre ne soit pas une mauvaise affaire mais je suis plus un passionné qu'un spéculateur et la difficulté de communiquer avec le concessionnaire Nissan Paris ne me fait pas bonne impression. Ce n'est pas aux clients de courrir après la GT-R, c'est à Nissan de chouchouter de futurs acheteurs!

Et puis à la fin de l'année, il sera possible d'acquérir une GT3 pour moins de 100.000 euros

Effectivement le mieux serait de pouvoir essayer les deux. Connaissant un peu Estorilblau je pense qu'il pourrait se tourner vers cette option s'il y a une possibilité. A moins que son choix se soit déja porté sur la GT3.

De mon côté j'ai voté pour la GT-R car j'aime le fait de sortir de l'ordinaire car être propriétaire d'une GT3 ça devient presque commun.

Et puis en tant qu'européen on a été élevé avec la culture Porsche comme les américains avec la culture muscle-car et leur Corvette et les japonais avec la Nissan Skyline. C'est preque un réflexe pour nous d'être attiré par la GT3.

De mon point de vue, je me dis qu'il serait bien d'aller voir ailleurs et tester de l'exotisme afin de s'ouvrir à une autre culture automobile. De plus je suis vraiment attiré par le logiciel d'acquisition de la GT-R.

Effectivement, c'est ce que je disais en ouvrant ce topic. Malheureusement, l'accueil du concessionnaire Nissan-Paris pour la GT-R ne m'a pas fait bonne impression.

On en a pas mal parlé, et c'est vrai la GT3 sans réfléchir à première vue.

Ta crainte pour les réactions à la limite... Renseigne toi auprès de ceux qui roule sur circuit et qui l'emmène à la limite (rarement le cas) et débranchant toute l'électronique. Ils n'en sont pas mort. Quand on voit les vidéos avec de gros travers, rare pour une 911...

Pour moi c'est le plaisir à tous ces états et ce que l'on recherche. Des sensations, toutes les infos remontent au conducteur et l'impression de tout controler.

Mais sur une route de campagne pour rouler fort, ça doit être chaud et avec la jupe avant proche du sol.

Le GTR a pour elle une polyvalence dans l'esprit de la M3. Des places arrières, un grand coffre.

Mais pour 2, on s'en fou.

Une facilité dans son pilotage. Plus facile contrairement à la GT3 qui reste une 911 avec son pilotage particulier. Tu devras tout changer.

La GTR avec les turbos, le son sera moins méchant. Plus lourde, donc un comportement et un freinage qui ne sont pas du même niveau que la Porsche.

En revanche pleins de boutons et de gadjets (ils aiment ça les Japs), du confort.

Une essai s'impose, mais elle est plus dans la catégorie GT (997 Turbo, je vois que ça sur la route en ce moment!!!)

Pour la M3, ils ont du boulot sur la planche. Déjà 420ch à passer sur les seules roues arrières avec une répartitions 50/50 c'est chaud, alors plus de chevaux tout en étant plus léger...

Ce qui reste à la M3. Ca polyvalence, son habitabilité, son comportement joueur et facile, et un entretient plus abordable.

Je vote GT3 car c'est un rêve et entrer dans la légende par la grande porte, il n'y a rien de mieux

Attennds un peu la sortie de la nouvelle que ça se tasse.

Les autres:

Rien que pour la gueule, le son, la finition, la DSG, freins céramique, la position de conduite et malgré tout la plus joueuse des quattro (10/90 à 35/65 pour la répartition de la puissance), je dis la Audi R8.

Je serai toi je redonnerai sa chance, car un deuxième avis... Essaye là à l'occasion d'une sorte circuit, tu pourras l'exploiter.

Autre solution qui impose une 2ème voiture. Lotus Exige normale ou S. C'est facile à conduire par rapport au MK1, plus confortable (niveau d'une 205 GTi). De l'éclate à l'état pur, un grand kart et un équilibre plus facile que la GT3. Une gueule d'enfer et c'est loin d'être "commun" comme une Porsche surtout sur Panam.

A part ça rien d'autre pour toi Philippe :?

PS: j'aime ce genre de réflexion.

La GT3 reste une valeur sure (tu payes cher, mais tu sais pourquoi.)

Avec la GTR on a aucun recul : quid de la fiabilité? du SAV (surtout en Europe)?

Et le coté K2000 avec toute l'électronique embarquée, je trouve ça moins gratifiant pour le "pilote", surtout en comparaison avec la brutale gt3, qui donne une vision plus virile de la conduite.

Comme dit plus haut la GTR est plus proche d'une 997 Turbo que d'une GT3, même si ses performance' la place un cran au dessus.

On en a pas mal parlé, et c'est vrai la GT3 sans réfléchir à première vue.

Ta crainte pour les réactions à la limite... Renseigne toi auprès de ceux qui roule sur circuit et qui l'emmène à la limite (rarement le cas) et débranchant toute l'électronique. Ils n'en sont pas mort. Quand on voit les vidéos avec de gros travers, rare pour une 911...

Pour moi c'est le plaisir à tous ces états et ce que l'on recherche. Des sensations, toutes les infos remontent au conducteur et l'impression de tout controler.

Mais sur une route de campagne pour rouler fort, ça doit être chaud et avec la jupe avant proche du sol.

Le GTR a pour elle une polyvalence dans l'esprit de la M3. Des places arrières, un grand coffre.

Mais pour 2, on s'en fou.

Une facilité dans son pilotage. Plus facile contrairement à la GT3 qui reste une 911 avec son pilotage particulier. Tu devras tout changer.

La GTR avec les turbos, le son sera moins méchant. Plus lourde, donc un comportement et un freinage qui ne sont pas du même niveau que la Porsche.

En revanche pleins de boutons et de gadjets (ils aiment ça les Japs), du confort.

Une essai s'impose, mais elle est plus dans la catégorie GT (997 Turbo, je vois que ça sur la route en ce moment!!!)

Pour la M3, ils ont du boulot sur la planche. Déjà 420ch à passer sur les seules roues arrières avec une répartitions 50/50 c'est chaud, alors plus de chevaux tout en étant plus léger...

Ce qui reste à la M3. Ca polyvalence, son habitabilité, son comportement joueur et facile, et un entretient plus abordable.

Je vote GT3 car c'est un rêve et entrer dans la légende par la grande porte, il n'y a rien de mieux

Attennds un peu la sortie de la nouvelle que ça se tasse.

Les autres:

Rien que pour la gueule, le son, la finition, la DSG, freins céramique, la position de conduite et malgré tout la plus joueuse des quattro (10/90 à 35/65 pour la répartition de la puissance), je dis la Audi R8.

Je serai toi je redonnerai sa chance, car un deuxième avis... Essaye là à l'occasion d'une sorte circuit, tu pourras l'exploiter.

Autre solution qui impose une 2ème voiture. Lotus Exige normale ou S. C'est facile à conduire par rapport au MK1, plus confortable (niveau d'une 205 GTi). De l'éclate à l'état pur, un grand kart et un équilibre plus facile que la GT3. Une gueule d'enfer et c'est loin d'être "commun" comme une Porsche surtout sur Panam.

A part ça rien d'autre pour toi Philippe :?

PS: j'aime ce genre de réflexion.

Toujours instructif de lire l'avis d'un ami passionné

Je vais voir s'il est possible d'essayer la GT-R (Nissan fait des présentations sur circuit dans toute la france)

Je ne la commanderais pas sans l'essayer! Je ne suis pas spéculateur mais passionné.

la R8 est très efficace mais ne déclenche pas le frisson : pour le prix mieux vaut une GT-3 ou pour moins cher la GT-R.

L'exige S est tentante aussi même si l'usage est très exclusif et la cote se maintient. Mais une deuxième voiture plus polyvalente est indispensable....

Donc j'attends l'essai de la GT-R et le salon de Paris avec la présentation de la GT3 phase 2 pour qu'enfin le prix des 997 GT3 d'occasion baissent.

La GT3 reste une valeur sure (tu payes cher, mais tu sais pourquoi.)

Avec la GTR on a aucun recul : quid de la fiabilité? du SAV (surtout en Europe)?

Et le coté K2000 avec toute l'électronique embarquée, je trouve ça moins gratifiant pour le "pilote", surtout en comparaison avec la brutale gt3, qui donne une vision plus virile de la conduite.

Comme dit plus haut la GTR est plus proche d'une 997 Turbo que d'une GT3, même si ses performance' la place un cran au dessus.

Effectivement, sur le papier la GT-R est plus proche de la 997 turbo mais quand on voit la GT-R tourner un poil plus vite sur circuit qu'une GT3 (confirmé dans l'essai d'EVO d'avril), ça donne envie de l'essayer pour se faire un avis : selon l'essayeur d'EVO, la GT-R est également passionnante à piloter même si la GT3 est plus gratifiante pour le pilote.

Pour avoir essaye la 997 gt3 elle est fantastique avec ces 415 chevaux si je ne me trompe pas.

La poussee est phenomenal et les montées en régime sont plus qu'impressionnantes.

Moi je suis un fan de turbo donc je te dirais une 997 turbo pour une utilisation journalière sachant que la gt3 en hiver ca fait limite.Et une porsche il faut la conduire everyday a mon avis sinon dirige toi plus sur les italiennes.

C'est clair la gt3 c'est une voiture de course adaptée a la route sans anti patinage..... Selon la finition interieur que tu choisis ca fait juste pour tous les jours.

Sinon une gallardo d'occasion en boite manuelle c'est pas mal non plus.

La gtr doit etre super aussi j'ai juste eu l'occasion de la voir au salon de Genève donc pas d'avis sur elle.

Les new m3 sont tres belles mais compare a ces deux monstres ca va etre trop léger.

En tout cas tes choix sont au top

Pour essayer la gtr pas évident, à moins de trouver un heureux proprio (pour l'instant il y a que carlos!:, ceux qui ont commandé seront livré qu'en 2009 au mieux.

Je suis depuis le début la gestation de la voiture, tout le monde en dis que du bien, mais je suis aussi déçu du mode de commercialisation, comme s'il avait un diamant précieux à préserver,

Aprés reste à savoir si tu veux une voiture neuve ou d'ccas et sous quel délai?

Déjà en venant à la sortie tu aura le ressenti de beef, sur sa gt2 :?

Pour essayer la gtr pas évident, à moins de trouver un heureux propriétaire (pour l'instant il y a que carlos!:, ceux qui ont commandé seront livré qu'en 2009 au mieux.

Je suis depuis le début la gestation de la voiture, tout le monde en dis que du bien, mais je suis aussi déçu du mode de commercialisation, comme s'il avait un diamant précieux à préserver,

Aprés reste à savoir si tu veux une voiture neuve ou d'ccas et sous quel délai?

Déjà en venant à la sortie tu aura le ressenti de beef, sur sa gt2 :?

Merci de ton conseil, excellente idée.

Pour avoir essaye la 997 gt3 elle est fantastique avec ces 415 chevaux si je ne me trompe pas.

La poussee est phenomenal et les montées en régime sont plus qu'impressionnantes.

Moi je suis un fan de turbo donc je te dirais une 997 turbo pour une utilisation journalière sachant que la gt3 en hiver ca fait limite.Et une porsche il faut la conduire everyday a mon avis sinon dirige toi plus sur les italiennes.

C'est clair la gt3 c'est une voiture de course adaptée a la route sans anti patinage..... Selon la finition interieur que tu choisis ca fait juste pour tous les jours.

Sinon une gallardo d'occasion en boite manuelle c'est pas mal non plus.

La gtr doit etre super aussi j'ai juste eu l'occasion de la voir au salon de Genève donc pas d'avis sur elle.

Les new M3 sont tres belles mais compare a ces deux monstres ca va etre trop léger.

En tout cas tes choix sont au top

Merci de ton compliment :?

Je suis d'accord, la M3 E92 est beaucoup trop chère. Par rapport à une GT-R, pour le même prix tu as 480 cv, une super boite séquentielle, 4 roues motrices, de VRAIS freins une suspension bilstein pilotée et des performances qui laissent littéralement sur place la M3 E92.

BMW est pris à son propre piège : BMW a fait du tort à la 993 en sortant la M3 E36 et à la 996 en sortant la M3 E46.

Mais là c'est la NISSAN qui enterre la M3 E92

BMW n'est plus le champion du rapport qualité-prix-sportivité

Au fait, quelqu'un a t'il essayé une lotus exige S? :?

Désolé que de la LOTUS Mk1, la vraie

Cette génération a gagnée en confort et en accessibilité au niveau du pilotage.

Je te conseillerais plus les dernières versions avec la prise d'air de toit agrandie. Mais sur la piste, elle n'est pas plus rapide que l'ancienne, mais tes tympans seront content. La première il faut le casque!!!

Si tu ne recherches pas l'image, pour beaucoup moins cher et aussi efficace, le Speedster Turbo. Avec quelques améliorations c'est une sacrée voiture.

D'une manière générale, il te faut comme la M3e46 avec des kilos en moins (une sportive sous la tonne et demie)

Déjà on peut supprimer ce qui est dans le domaine de l'élitisme financier : Ferrari et lamborghini. Le moindre passage à la concession t'arrache un rein.

On peut aussi virer TVR avec une fiabilité aléatoire, une mise au point non homogène et un réseau inexistant.

Wiesmann pareil pour le réseau.

R35 GTR, trop éloignée de ta philosophie, mais largement mieux qu'un E92.

Il reste donc comme nominée:

- M3e46 CSL. Pas facile de trouver une voiture qui n'a pas vu que de la piste. En plus tu peux mettre (hormis la boite à air) toutes tes pièces de la M3e46. Tu auras tout ce qu'il te faut, et avec les Pilot Sport Cup...

- 997 GT3. C'est plus cher pour tout et moins utilisable tout de même, malgrés les progrès par rapport à la 996 GT3.

- Lotus Exige S ou Speedster Turbo précédement cités.

- Corvette Z06. Revente limitée dans les années à venir, mais une sacrée machine d'après ce que l'on en dit.

Les inoubliables:

- 993 RS 3.8 (je connais quelqu'un qui en a une, sacrée bête)

- 965 Turbo S Leichbaut (mon rêve, trop cher)

- CSR 200 et plus...

Fait de beaux rêves :?

a voter, M3 pour moi