Posté(e) le 10 mai 200817 a comment_172643 Il vont me faire regretter d etre partis de chez Rhino comme commercial avec leur article Maintenant que je suis commercial chez BMW , je peux vous dire que je vois la différence et elle est bien réelle ... Je vous dirai d ici qq semaines ,l essai de la laguna GT car j ai un pote d un de mes potes qui viens d en commander une .... dossier à suivre
Posté(e) le 10 mai 200817 a comment_172667 La Clio V6, j'ai un pote qui m'a fait faire un tour avec, la position de conduite est à chier la boite n'est pas top, le plus dure avec cette auto est de pouvoir faire passer la puissance sans se mettre sur le toit, franchement très dure à maitriser, même le propriétaire qui a toujours eu des sportives au bout de 6 mois, il n'avait pas confiance en sa tenue de route C'est la 1 ou la 2? Le premier modèle est trés beau mais bourré de défaut! La 2eme est encore plus jolie,mais avec un poil moins de défaut,mais la boite pas top,et l'absence d'autobloquant font que le sport en patis en usage musclé!
Posté(e) le 10 mai 200817 a comment_172722 La 230cv! La 2eme fais 255cv 230 cv si tu le dis Finalement pile poil comme la miènne
Posté(e) le 11 mai 200817 a Auteur comment_172930 Il vont me faire regretter d etre partis de chez Rhino comme commercial avec leur article Maintenant que je suis commercial chez BMW , je peux vous dire que je vois la différence et elle est bien réelle ... Je vous dirai d ici qq semaines ,l essai de la laguna GT car j ai un pote d un de mes potes qui viens d en commander une .... dossier à suivre je te plusssssois+++++++++++ j'ai fait Renault, puis Toyota, puis Lexus pour finir chez BMW finance le meilleur pour la fin! ce qui est bien, et tu as du le voir aussi c'est que même les mecanos de Rhino quand tu bosses avec eux sont ... comment dire
Posté(e) le 19 mai 200817 a comment_175019 Et une couche de plus pour nos amis du losange http://news.caradisiac.com/Video-la-Lag ... oxster-538
Posté(e) le 20 mai 200817 a comment_175055 Et une couche de plus pour nos amis du losange http://news.caradisiac.com/Video-la-Lag ... oxster-538 Et oui on croque du BMW,et maintenant du Porsche tu savais pas? Oé,j'aime ces comparos à la noix! Sans "dec",ils ont pas honte de mettre en titre une laguna tape un boxster 3.2! Comparer une berline avec toutes les assistance du monde dernier cris etc....!,avec un roadtser propulsion a moteur central arrière,dans le jeu des "évitements"! Normal que la porsche à ce jeu à la con rentre moins fort,les transferts de masses sont enormes pour elles! Même si je dis bravo toute de même à Renault pourcette prouesse! Mais la comparaison s'arrête la! Faite leur faire un tour de piste à chacune,n'importe laquelle,et le chrono sera bien différent!
Posté(e) le 20 mai 200817 a comment_175064 Lolo, Ce n'est pas parce que l'on est plus fort sur un test bien précis, que la voiture sera plus excitante ou plus efficace sur un tour complet de circuit. Cela prouve simplement que la modif a de sérieux atouts pour le conducteur lambda. Puis on ne va pas se plaindre de cette innovation. Peut être même que dans 2 ans elle sera oubliée sur l'étagère des vraies fausses bonnes idées. A voir. Quant aux pubs comparatives ben cela reste de la pub, et donc à décoder entre les lignes. Rappelle toi cette pub amerloc qui montrait un proprio avec dans le garage 2 voitures une ferrari et une M5. Ferrari avec moult toiles d'araignée. Commentaire: avec la BMW vous en oublierez la ferrari. Je n'ai rien contre mais je demande quand même à vérifer. Juste en aparté, si tu avais pu comme moi visiter les ateliers Renault Sport F1 à Viry Châtillon, avec à l'entrée toute la série des moteur V10 victorieux en F1 , tu aurais pu comprendre que chez Renault il n'y a pas que des quiches. Après manque juste le petit oui du Boss pour nous pondre une sportive type porsche ou ferrari. Pour Peutroën c'est pareil. même rélexion.
Posté(e) le 3 juillet 200817 a comment_181166 Bonsoir , Je viens de voir la laguna GT du pote d un de mes potes ..... Ben , c est plutot bof au niveau ligne exterieur à peine mieux que la normale , et l interieur en alcantara tissu gris souris noire ,c est pas le top Je n ai pas pu essayer la voiture mais niveau conso , la sienne est à 9,1 l avec 700 bornes au compteur , pas franchement économique Niveau tenue de route , selon lui il n y a pas mieux sur le marché , de toutes manieres pour lui ,les BMW sont des savonnettes A confirmer après essai
Posté(e) le 4 juillet 200817 a Auteur comment_181214 Niveau tenue de route , selon lui il n y a pas mieux sur le marché , de toutes manieres pour lui ,les BMW sont des savonnettes A confirmer après essai à ça m'éclate des commantaires comme ça le vrai plus de laguna c'est a l'arret ou à basse vitesse c'est franchement génial pour ce garer ou pour la ville, mais c'est reelement son seul avantage. pour l'avoir testé, dès que vous dépassez 80/100km dans des courbes beaucoups plus pronnoncées type circuit, euh la je peux vous dire que vous vous "chiez dessus" vous avez la réel impression que le cul va partir dans tout les sens, le pire c'est avec des passagers arriere, ça vous fait une masse en plus, donc une inertie en plus qui se trouve expulsée à gauche à droite ( sans parler du tapage de vomis qui est pas loin ), et puis au bout de 2/3 balance, ça décroche et impossible de controler, vous remettez un coup de volant ça repart a 200° avec l'essieu arriere directionnel. un truc de malade sans parlez de l'amortissement trés/ trop souple. a bref, ça leur fait du bien au technocentre de comparé l'incomparable maintenant j'aimerai voir la gt contre la boxster 3.2 sur circuit....
Posté(e) le 4 juillet 200817 a comment_181244 Ce topic devient portenawak. Si on veut vraiment comparer ce qui peut l'être il faut alors opposer la Porsche Boxter à la Renault Laguna Sport turbo 250 Cv, vous savez celle qui a un autobloquant et des freins 4 pistons et le tout d'origine, oui oui celle qui a été élu sportive de l'année par la Revue Echappement en 2008. Bon je veux bien que l'on aime pas Renault, que l'on considère qu'il ne s'agisse que d'un constructeur de merde incapable de pondre autre chose que des LOGAN diesel dotées d'une tenue de route à chier, mais faut arrêter de dénigrer inutilement Cela devient fatiguant. JC J'ai corrigé quelques erreurs voir topic plus bas. Edité par JC le 05.07.2008
Posté(e) le 4 juillet 200817 a comment_181245 Connais pas ce modéle 250cv. Connais la Mégane 230cv, mais pas la Laguna.
Posté(e) le 4 juillet 200817 a comment_181246 celle la? Mais ça fait pas 250 cv? La principale grande nouveauté de la Laguna GT réside dans le fait que cette dernière est la première Renault depuis longtemps à être équipée d’un châssis Active Drive à quatre roues directrices censé garantir une plus grande maniabilité, une meilleure efficacité sur la route mais aussi une sécurité accrue. Esthétiquement, la Laguna GT va se distinguer des autres versions. La principale modification porte sur l’adoption d’un nouveau bouclier qui intègre une large prise d’air centrale, un peu à la manière d’une Renault Mégane RS. A noter également les rétroviseurs noirs, les feux arrière fumés, les ouies latérales, la double sortie d’échappement, les jantes 18 pouces chaussées de pneumatiques Bridgestone Potenza de 225/45 et les disques de frein de 320 mm de diamètre à l’avant, et 300 mm à l’arrière. Cette touche de spécificité ne concerne pas uniquement que l’extérieur puisque l’habitacle reçoit son lot de transformations avec une sellerie en alcantara, un pédalier aluminium, un pommeau de levier de vitesse issu des modèles sportifs de la marque, des sièges au maintien latéral renforcé et une jante volant spécifique. Pour faire coller ses nouvelles lignes à ses prétentions, Renault a installé sous le capot de la Laguna GT deux moteurs : un diesel et un essence. En diesel, on trouve le traditionnel 2.0 dCi mais celui-ci est proposé à un niveau de puissance jamais atteint de 180 ch à 3750 tr/min. Son couple maxi de 400 Nm est disponible dès 2000 tr/min. En essence, il s’agit du 2 litres turbo 16 soupapes de 205 ch à 5000 tr/min et 300 Nm disponibles dès 3000 tr/min. Issu de la Mégane RS, ce moteur a été optimisé spécifiquement pour Renault Laguna GT. Disponible en Estate et en berline, la Laguna GT sera commercialisée au milieu du printemps prochain. sinon gaffe au nouveau coupé : Dans le vent contre la tendanceLes grands coupés sont à la mode, en particuliers ceux avec quatre portes. Exemple le plus récent: la Passat CC. Mais le design classique à deux portes n'a pas encore dit son dernier mot car Renault va lancer une telle version dérivée de la Laguna fin 2008. Le Coupé, de 4,60 bons mètres de long et seulement 1,40 de hauteur, impressionne avec sa carrosserie fluide, étirée, de bon goût. Pour l’essentiel, la version de série correspond, à quelques détails extravagants près, à l’étude préalable présentée à l’automne 2007. Accents britanniques L’avant du coupé provient de la Laguna actuelle, avec ses phares au dessin propre. Le design des feux arrière avec technique à diodes rappelle en revanche plutôt Jaguar ou Aston Martin. La ligne de toit descendant doucement vers l'arrière se termine avec un léger repli vers le haut avec une arête relativement haute en forme de becquet. Renault n’en dévoile pas encore beaucoup sur l’habitacle. Sur une mini-page Web officielle consacrée au Coupé, des photos de l’intérieur ont toutefois déjà été publiées. Celles-ci présentent une planche de bord identique à celle de la Laguna. Renault n’a encore fourni aucune indication relative à la taille du coffre ou à l’espace à l’arrière. Tous les autres détails seront connus aussi seulement à l’occasion du Mondial de L’Automobile en octobre 2008. Moteurs V6 puissants Renault conserve également le silence sur les motorisations et les prestations. Mais nous savons déjà ceci: deux moteurs diesel et deus moteurs essence avec quatre et six cylindres seront disponibles pour le Coupé. Le moteur 3,5 litres essence délivrera 238 CV dans la Laguna Coupé. Le V6 diesel Common Rail délivrera pour sa part trois CV de moins; les deux moteurs seront en série combinés à une boîte automatique à six rapports. Le puissant moteur essence devrait permettre au Coupé d’abattre l’exercice du 0 à 100 km/h départ arrêté en moins en moins de sept secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Les deux quatre cylindres sont déjà utilisés sur les autres versions de la Laguna. Il s’agit du deux-litres essence de 170 CV et du deux litres turbo-diesel de 173 CV. Génial système à quatre roues directrices Comme sur les versions de Laguna déjà disponibles, le Coupé pourra aussi être commandé avec la direction à quatre roues directrices. Ce système en option assure à basse vitesse un rayon de braquage inférieur et apporte un supplément de dynamisme à hautes vitesses. La Laguna avec système à quatre roues directrices s’engage réellement dans les courbes et dévoile réellement son potentiel sur routes sinueuses. Renault ne fournit actuellement aucun renseignement quant au prix. La version d’entrée de gamme équipée du moteur deux litres essence pourrait toutefois être positionnée juste en dessous de 30.000 euros.
Posté(e) le 4 juillet 200817 a comment_181248 C est sur qu il ne faut pas dénigrer , Renault à fait de gros efforts sur ces dernies modeles . Mais ce qui m enerves le plus , c est le renaultiste moyen qui pense en mettre plein la vue avec sa dernière monture , sachant qu au fond de lui même , les autres marques , c est bien mieux .... D ailleurs , j ai eu le cas avec ce gars , qui dès qu il est arrivé , c est jeté sur ma 325 d coupé du boulot , a fait 2,3 compliments pour juste après me la dénigrer et me redire que les BMW sont des savonnettes sur sol gras ....
Posté(e) le 4 juillet 200817 a comment_181285 Moi je suis relativement d'accord avec Rouffian ! C'est relativement fatiguant d'entendre les gens prendre partie pour leur marque préférée au dépend de l'objectivité. Il est indéniable que la tenue de route des derniers modèle Renault est bleuffante ! Moi j'avais une Mégane 2 en voiture de société et c'était un vrai kart ! Je ne doute pas que la dernière Laguna GT doit avoir une tenue de route exceptionnelle ! De nombreux grands journalistes l'ont assez répété, et je pense aussi que leur métier leur permet d'avoir un avis très objectif ! J'adore BMW et je ne changerai pour rien au monde de marque, mais je reconnais aussi que la tenue de route des BMW n'est pas irréprochable. C'est toujours plus délicat de conduire une propulsion ( surtout les vieux modèles ) qu'une traction! Je comprends donc que certaines personnes ne soient pas en confiance derrière le volant d'une BMW! Voilà ça reste un avis personnel, et je félicite encore Renault pour cette démarche d'innovation ! NIKO
Posté(e) le 4 juillet 200817 a comment_181294 la sportive de l'année 2008 d'echappement ca a jamais été la laguna turbo 250ch (qui n'existe pas)
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