En regardant la dernière facture de l'ancien propriétaire il y a 3 lignes:

- filtre à essence (x1)

- cache culbuteur (x1)

- embout fin de rampe G.0 (x6)

En fait, pourquoi avoir changer le cache culbuteur ainsi que les embouts

de fin de rampe

Si quelqu'un pouvait m'éclairer ma lanterne... merci

le plus à même pour te renseigner serai l'ancien proprietaire....

je sais, mais je ne trouve plus de traçes de la personne... surtout qu'il l'à garder vraiment peu de temps, car il a perdu son permis et à dû là revendre

En fait, je me demande en fait quelles seraient les différentes raisons du changement de ces pièces...

Tu es certain que c'est le cache culbuteur ou le joint du cache

Dans la 2ème hypothèse se serait une inspection avec contrôle du jeu des soupapes.

ça serait le joint alors, car ça coûte 44€

Par contre, le mec a fait l'entretien lui même et à mon avis il s'y connait pas

assez pour faire une inspection des soupapes et à mon avis j'aurais

eu une facture de la M.O..bref que du mystère

De toute façon tu as les références des pièces sur les factures et tu peux utiliser l'ETK pour voir à quoi elles correspondent.

ce sont des pièces achetées dans le réseau AD et non pas chez BMW... les références sont pas les mêmes je crois.

Attend si le mec bricole un peu, ou connait quelqu'un qui touche un poil le jeu au soupapes se fait easy c'est le B A ba de la mécanique.

d'accord avec toi 6v... mais lamécanique et moi ça fait 2 voire 3

de toute façon, ma M tourne bien ( ou du moins elle a l'air) donc je ne m'inquiète pas outre mesure

Pareil que les autres post, joint de cache culbuteurs c'est pas mechant, si l'ancien propriétaire à verifier les jeu de soupapes il est obliger de changer ce joint et les deux joint de puits de bougies 8€ chaques

ok, merci les mécanos