Il y a 10 heures, gegette a dit :

320 bourriques! ? impressionnant ces prepa s14!

Surtout un avant léger, et bien sur des cv, cela relègue nos autos au statut de charrettes mérovingiennes dans le sinueux...

Après cela demande du travail et un budget pour arriver à ce niveau de chevaux, mais un bloc tout alu 4 cylindres comme çà dans nos autos c'est remarquable. Bravo pour ta préparation Julien !

 

 

Grosse révision à prévoir tout les 5 000 - 10 000 Km suivant l'utilisation de l'auto avec des prépas identique ou similaire au Groupe A de l'époque...

Le 10/02/2019 à 12:59, bmistes a dit :

 

Grosse révision à prévoir tout les 5 000 - 10 000 Km suivant l'utilisation de l'auto avec des prépas identique ou similaire au Groupe A de l'époque...

Plutôt 1500km ?

Le 10/02/2019 à 12:02, Gatouille a dit :

Surtout un avant léger, et bien sur des cv, cela relègue nos autos au statut de charrettes mérovingiennes dans le sinueux...

Après cela demande du travail et un budget pour arriver à ce niveau de chevaux, mais un bloc tout alu 4 cylindres comme çà dans nos autos c'est remarquable. Bravo pour ta préparation Julien !

 

Merci 

 

Avec les dernières modification on devrait gratter quelques cv 

par contre s14 bloc fonte 

 

il y a des bruits de bloc alu taille masse, j attends de voir si une production va être lancée, 

Ah oui, tout les 1 500 Km.

C'est court et les entretiens vont être plus que rapprochés...

Pont en place 

Y a une pompe pour la circulation de l huile de pont ? Ou le barbotage des internes suffit ?

il y a 32 minutes, Nakamiki a dit :

Y a une pompe pour la circulation de l huile de pont ? Ou le barbotage des internes suffit ?

Pompe avec un thermostat qui la déclenche 

 

fabrication d une pedale d embrayage en domex700 et de douilles en bronze 

Quel est le gain ?

Il y a 3 heures, skitophe a dit :

Quel est le gain ?

X grammes ... la satisfaction de l'avoir fait lui même , produit certifié exempt de bitonium !

rien que tout ça c'est juste un autre monde

Il y a 4 heures, skitophe a dit :

Quel est le gain ?

En plus de ce qu acs3 a dits 

 

j ajouterai :

la pedale d embrayage d origine n est pas en face du maître cylindre c est un petit "renvoi " qui actionne le maître cylindre 

 

la nouvelle pedale est juste en face du maitre cylindre et pousse directement la tige du Mc, comme le pédalier grA d’époque, cela permet aussi d avoir un meilleur levier (ratio de pedale)

pour les douilles bronze, d  origine c est des douilles en plastique.

vue que mon tube avais un alésage différent pas le choix il fallait faire sur mesure. Le bronze étant un bon matériau pour les frictions. 

 

Voilou 

 

Merci. Je pose la question, parce que du domex700 ya plus simple comme acier pour travailler (sans prendre du s235) . les forets ont du apprécier les 20 perçages lol.

Le 26/06/2019 à 15:35, skitophe a dit :

Merci. Je pose la question, parce que du domex700 ya plus simple comme acier pour travailler (sans prendre du s235) . les forets ont du apprécier les 20 perçages lol.

Yes c est bien raide à percer !!

Un peu d outillage pour le faisceau

et un peu de bricolage sur 

une pince comme ça ça côute une blinde mais t'es obligé d'en passer par là si tu veux refaire le faisceau comme en course

sertissage electrique ? pas hydraulique ça

Il y a 3 heures, Nakamiki a dit :

sertissage electrique ? pas hydraulique ça

Oui c est pour sertir les contact des prises souriau 

pour chaque contact il faut un outil spécifique 

Alors alors alors ?

Elle en est ou ? 

Je viens de lire tout le topic et je suis littéralement sur le cul ! 

Chapeau ! Quel travail ! 

Faisceau électrique et abs en place 

encore quelques branchements à finir et le doux murmure du s14 devrait résonner dans le garage