LeoPolo Posté(e) le 5 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2014 +1 avec gouje33. Pendant que le train est tombe pour les SB autant faire la modification pour la caisse , car s il faut redescendre le tout .... Aie la facture Lollll ben c est trop tard! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mickael02 Posté(e) le 5 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 janvier 2014 Salut, Sinon pour les plaques de renfort, j'ai vu qu'on pouvaient les coller à l'epoxy, faut il poncer pour enlever la peinture avant la pose ou pas nécessaire ? Merci@+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Pitch Posté(e) le 6 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 janvier 2014 A l'epoxy........... tu peux nous en dire plus Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Stone Posté(e) le 7 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 A l'epoxy??! Euh... Au vu des contraintes physiques exercées sur le train arrière lors d'une accélération, je pense que l'epoxy dégagerait en un temps record. Rien ne remplace un poste à souder. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vinex Posté(e) le 7 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 Sans souder, il n'y a pas des plaques qu'on met sur les têtes d'amorto arrière ? Il faut obligatoirement souder pour les fixations du pont ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Brembo25 Posté(e) le 7 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 Sans souder, il n'y a pas des plaques qu'on met sur les têtes d'amorto arrière ? Il faut obligatoirement souder pour les fixations du pont ? Obligation de souder! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
folsom Posté(e) le 7 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 7 janvier 2014 Ce topic fait froid dans le dos J'ai deux questions du coup : - En quoi le fait d'être rabaissé ou d avoir des BAR majorées influe sur les fixations du pont ? C'est pas censé moins gigoter si les mouvements de caisse sont contenus ? - J'ai changé mes sb de bras mais pas ceux de pont qui semblaient ok. Je vais peut être m'y attaquer en préventif. Vous montez quoi, powerflex (quel couleur?) ou origine ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ludo_205 Posté(e) le 8 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 8 janvier 2014 En fait les contraintes qui sont dissipé par les amorto d origines se déplacent vers les châssis. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GoPactS54 Posté(e) le 10 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2014 Pour éviter ce genre de désagrément, ce n'est pas du luxe d'envisager de poser les contre plaques de renfort pour les fixation du train AR 330D E46 2001 M3 E46 cabriolet 2002 M3 E46 COUPE Ph1 Contre plaque de renfort posée Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeoPolo Posté(e) le 10 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2014 la ce sont des cas bien avancés quand même.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Stone Posté(e) le 10 janvier 2014 Signaler Partager Posté(e) le 10 janvier 2014 la ce sont des cas bien avancés quand même.... Oui mais ça va très très vite! En 1 mois, sans sortir la voiture tous les jours, le petit couinement spécifique annonciateur du début s'est vite transformé en couinement permanent. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mickael02 Posté(e) le 5 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 février 2014 Salut, Avec le kit de renfort Turner ils préconisent de couper de la tôle à l'intérieur du véhicule, derrière la banquette pour faire je ne sais quoi..? Cette étape est-t'elle nécessaire ou les plaques du dessous suffisent à être tranquille ? Merci@+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neobelette Posté(e) le 5 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 février 2014 C'est nécessaire. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mickael02 Posté(e) le 5 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 5 février 2014 Ok merci bien mais que font ils exactement la dessous ? Merci@+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mickael02 Posté(e) le 6 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2014 Personne saurai me dire !? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vanos13 Posté(e) le 6 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2014 Contacte devotec je pense qu ils pouront bien de renseigner sur la chose vu le nombre de réparation qu ils ont fait Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neobelette Posté(e) le 6 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2014 a l'interieur on decoupe et soude. tu a un pdf qui explique tout. http://www.turnermotorsport.com/p-91-E46-rear-chassissubframe-reinforcement-kit.aspx Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mickael02 Posté(e) le 6 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2014 J'ai effectivement vu le PDF mais je n'arrive pas vraiment à voir ce qu'ils font la dessous... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
vanos13 Posté(e) le 6 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2014 Il soude par le dessus la contre plaque , du coup la contre plaque est soude entierement Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Neobelette Posté(e) le 6 février 2014 Signaler Partager Posté(e) le 6 février 2014 J'ai effectivement vu le PDF mais je n'arrive pas vraiment à voir ce qu'ils font la dessous... le pdf est pourtant tres claire, on découpe et on soude. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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