VESTY Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 Si le M a sorti 472cv au banc, ça veut donc dire qu'il y a eu un problème entre le moment où tu as récupéré la voiture de chez DM, et le vendredi où tu as tourné ac les RS4. T'as pas senti une perte? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 [le probleme des autres... n est pas le mien et a vendredi pour que ma merde comme tu dis, revoit la tienne Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 Si le M a sorti 472cv au banc, ça veut donc dire qu'il y a eu un problème entre le moment où tu as récupéré la voiture de chez DM, et le vendredi où tu as tourné ac les RS4. T'as pas senti une perte? c'etait gras par terre, tout le temps que je l'ai recup. donc difficil dans ces conditions de te repondre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
VESTY Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 Ouai c'est vrai que c'était bien gras! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fred-rs2 Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 Faut pas voir que la "puissance max", et 581Nm pour le Rs4, 91m3 il me semblait que tu m'avais parlé de 470/480Nm pour ton M, c'est bien ça? 100/110Nm d'écart, c'est pas rien, surtout sur une reprise! Bilan, 50cv de moins, 100Nm de plus, un peu plus lourd, une plage d'utilisation peut être (surement) plus large, ça m'étonne pas que le Rs4 reste à côté... Tu as un graph de ta courbe de puissance et de couple? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 442 Nm exactement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LOVEM3 Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 l'allonge et la puissance doivent faire la différence... Contre 4rm, plus lourd et une boite de vitesse longue comme un jour sans pain (sauf short shift), la rs4 doit etre derrière. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Seb6v Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 deux voiture de puissance apparemment egale toutes les deux suralimentés et qui aurai un couple de + 100nm de différence c'est bizarre ca non sachant que la plus coupleuse serai la plus faible de cylindrée... pour info dans se genre de mécanique turbo, une 335i de seulement 306ch fait déjà 400nm, dans le même style une maserati 3200GT de 370ch fait 500nm, plus de chevaux et moins de couple je vois qu'un atmo pour faire ca... PS:voyez aucune critique la dedans c'est juste que je me pose des questions d'ordre mécanique, apres que la BMW soit devant l'audi ou vice versa c'est pas la question que je me pose, et si quelqu'un a une repose logique... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fred-rs2 Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 deux voiture de puissance apparemment egale toutes les deux suralimentés et qui aurai un couple de + 100nm de différence c'est bizarre ca non sachant que la plus coupleuse serai la plus faible de cylindrée... Moi je trouve ça cohérent : M : pression à 0.3/0.4b Rs4 : pression à 1.3/1.4b? (Popof, confirme?) Quand tu prépare un véhicule (surtout turbo), tu as bien un résultat parfois complètement différent en terme de Cv et Nm, alors que ce sont les deux mêmes voitures, mise à part la prépa. Monte la pression du M et il te sortira le couple que qu'il faut. Mais si le préparateur le fait pas à ce stade de prépa, y a peut etre des raisons de fiabilité aussi. Tout le monde peut mettre 1b, et après tout le monde rachete des bielles et des boites! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Fred-rs2 Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 Contre 4rm, plus lourd et une boite de vitesse longue comme un jour sans pain (sauf short shift), la rs4 doit etre derrière. Les 4RM n'aident jamais dans ce genre de situation, mais je pense que tu sur-évalue l'influence des 4RM. C'est pas si pénalisant que ça, d'autant qu'en terme de poids, on compare un Rs4 avec un M3, donc y a que 2 cardans d'écart finalement. Pour l'effort "pompé", je doute que ce soit si important que ça... La boite est peut être un peu plus longue, mais quoi qu'il en soit, un short shift ne te raccourci pas la boite, seulement les débattements du levier de vitesse... Si j'ai bien compris, la boite du M est super longue aussi, non? Perso, je suis pas du tout fan de la guerre BMW/Audi, je trouve que les deux marques ont fait de belles caisses, et le seul truc qui fait que je roule en Audi c'est qu'il y avait dans mon budget, une "voiture à sensation", sinon je roulerai pas Audi et je roulerai peut être M//// Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Popof Posté(e) le 17 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 17 décembre 2008 Moi je trouve ça cohérent : M : pression à 0.3/0.4b Rs4 : pression à 1.3/1.4b? (Popof, confirme?) 1.2 pour moi au mano Oreca ca fait quel poids un M3e46? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Popoyan Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 Gagné 140chx avec 0.380g et arrivé à seulement 442Nm, y a un sacré loup ! Je serais curieux de connaitre le taux de compression de l'auto, et la masse d'air à 7400trs Pour les 4Rm, tu n'a pas "que" 2 cardans en plus, tu as une boite plus lourde, un pont en plus et l'effet 4*4, te bouffe pas mal de watts au niveau puissance moteur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LOVEM3 Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 Gagné 140chx avec 0.380g et arrivé à seulement 442Nm, y a un sacré loup ! Je serais curieux de connaitre le taux de compression de l'auto, et la masse d'air à 7400trs Pour les 4Rm, tu n'a pas "que" 2 cardans en plus, tu as une boite plus lourde, un pont en plus et l'effet 4*4, te bouffe pas mal de watts au niveau puissance moteur. tout a fait, je me doute bien fredrs2, que c'est pas le poids des 2 cardans at l'arbre de transmission qui penalisent.... Le short shift aide a passer plus vite les rapports et a donner plus de precision a celle ci, en aucun cas elle ne va modifier les ratio de rapports, c sur.... Mais la getrag manu BMW ou la SMG 2 sont des boites (longues en ratio) tres precises et rapides. J'en reviens a ce que j'ai dit plus haut, une rs4 mtm 420 cv et a coté d'un Csl sur un 110/250...En aucun cas un Csl ne peut tenir une auto qui fait 480 cv avec plus ou moins la même config d'auto (a 180 kilos près).... Si solo joue avec du 996 turbal avec la sienne, on est loin avec nos atmos en reprise, c'est un fait! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
SoLo Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 Gagné 140chx avec 0.380g et arrivé à seulement 442Nm, y a un sacré loup ! Idem pour moi,gagner 140cv avec si peu de pression,ca me parait énorme.Mais bon,prefere pas chercher à en savoir d'avantage... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 Gagné 140chx avec 0.380g et arrivé à seulement 442Nm, y a un sacré loup ! Je serais curieux de connaitre le taux de compression de l'auto, et la masse d'air à 7400trs un m3 E46 stock, n'a pas beaucoup de couple non plus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Popoyan Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 Moteur : 6 cylindres en ligne 3246 cm³ 24 soupapes Puissance Maxi : 343 Ch (252 Kw) à 7900 tr/min (Régime Maxi 8000 tr/min) Couple Maxi : 365 Nm (37.2 mKg) à 4900 tr/min (~ 255Ch) Ratios : 106 Ch/L (78 Kw/L) - 112 Nm/L Transmission : Propulsion + autobloquant Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports Pneus : 225/45/18 AV - 255/40/18 AR -> Mathématiquement parlant il est IMPOSSIBLE de sortir autant avec les infos données. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Popoyan Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 Sauf que le compte en banque, ne ment pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
91m3 Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 tinkiet pas pour mon compte !! pour la puissance et le couple de ma M, je posterai ma courbe. on en reparlera de me faire deposer par certaines voitures. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
VESTY Posté(e) le 18 décembre 2008 Signaler Partager Posté(e) le 18 décembre 2008 Idem pour moi,gagner 140cv avec si peu de pression,ca me parait énorme.Mais bon,prefere pas chercher à en savoir d'avantage... La pression annoncé serait pas la bonne, ou c'est le gain de cv qui n'est pas bon?!! Il devrait y avoir combien de cv logiquement pour une pression de 0.380? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés