TOUTE LA VERITE SUR LA NISSAN GTR

[Judi]

il y aura 2 M3 affuté et allégé au mans les 7 et 8 mai

Des informations sur leurs configurations ?

[Nicolas]

Celle de Flinoi. certainement.

[Supersport]

Archi dépouiller arceauter et châssis affûtée

[Supersport]

Oui Flinois et moi

[Supersport]

Oui Flinois et moi

Hâte de voir ce que sa donne fasse à une gtr 2011 bien emmener

Modifié le 6 mars 2012 par Supersport

[Nicolas]

Ok ok ça promet.

[///M3individual]

Oui Flinois et moi

Hâte de voir ce que sa donne fasse à une gtr 2011 bien emmener

Va falloir se cracher dans les mains!

[Nicolas]

Ou se faire dessus ^^

hâte d'avoir le retour en tout cas.

[Supersport]

même pas peur

[///M3individual]

même pas peur

+1. On veut voir ce que ça donnera!

[benm3]

salut, la gtr est un avion pour avoir tester ce soir contre une gtr de 605ch en performance pure c'est à dire ligne droite jusqu'à 260km/h c'est 100m d'avance pour lui c'est hallucinant comme ça marche et à l'appuyer je vous explique même pas comme ça décolle

[fabis]

Présent aussi au mans les 2 jours j'ai hâte de voir une gtr bien emmené sur piste comparer à une M affûtée et alléger

Quel temps au tours tu fais la bas? À digon et Magny cours?

j'ai vu ca 1 .29 . 5 a dijon prenois une GTR 2011 pilote par soleil ayari ca y emmene

[civic_vti_le_top]

pinaise sa va vraiment bien.

[Twist]

Tu m'étonnes, comme ça marche l'avion…

[Bigoutte]

ben moi je reste d'avis avec les germanique pur et dur , Wurst power !!

La deutschland est inégalable

[///M3individual]

Franchement cette voiture depuis quelques temps me fait band*r!!!

Passons sur la ligne que je trouve grossière et l'intérieur manquant de charme.

Le reste n'est que pure boucherie pour un prix qui n'a rien à voir avec la concurrence. Car c'est biend 'une supercar qu'il s'agit, et dommage à ceux qui s'arrète au seul pédigree!

A l'avenir je pense qu'un modèle 2011 est le bon compromis. Plus de sensations, fiabilité, plus gros freins, suspension en mode normal qui correspond à l'ancien mode race, direction au feeling meilleur et toujours plus de puisance et de couple. Sans compter un entretien moins contraignant.

Seul problème, moi qui rêve depuis tout petit à la 911, comment faire pour avoir quelque chose qui s'en rapproche. En terme de prix une belle 997TT 3.6.

Le tarif de l'assurance va du simple au double. L'entretien est dans les mêmes eaux.

Je n'ai toujours pas eu la chance de rouler avec cette auto, mais entre la presse et GT5, c'est une voiture de dingue.

Sur le ring comparée aux autres voitures, la différence est bluffante.

Grip phénoménal, réacc très très tôt, hyper stable, boite moteur efficace. Oui, c'est terriblement efficace et ça donne un plaisir rare. J'ai beau prendre une Scuderia, une R8v10, M5, etc... aucunes ne donnent ce sentiment que c'est une machine de guerre.

Tu n'as qu'une seule envie enchainer les tours et perfectionner pour s'améliorer.

Les essais et les propriétaires tendent dans ce sens. Et c'est juste incroyable qu'avec 1.780T, une surface frontale d'armoire normande que l'on obtiennent un tel niveau.

Que ce soit sur piste ou routes pourries. Le rêve non???

Reste une consommation gargantuesque en usage lourd (les autres c'est pas mieux).

Les 2011 sont sous les 80k€. Il va encore de l'eau sous les ponts pour avoir un tarif qui me correspond... Mais la 2012 la fera baisser, que la 2013, 2014...

Vive l'évolution!

[Paul]

Moi j'ai essayé une 2009 et je trouve que ça manque cruellement de fun.

Bon c'est une machine de guerre à n'en point douter mais la remontée d'informations est limitée, ça motrice tout le temps, ça passe très fort et ça en devient presque déroutant.

Au niveau des chronos il est sûr que ça tartine fort mais au niveau des sensations elle ne vaut pas une CSL par exemple.

En gros ça se conduit un peu tout seul et j'ai l'impression que la marge de manœuvre en terme de pilotage est limitée.

Avec une GT3RS par exemple, si t'es un bleu bah tu te traines la b*** mais tu le sais et tu prends quand même beaucoup de plaisir avec.

C'est assez difficile à décrire mais avec une GTR il n'y a pas besoin de faire attention à la motricité du train arrière lors de la réaccélération en sortie de courbes, etc.

Encore une fois ça reste une excellente voiture mais c'est un peu frustrant de "poser tout le monde" sans vraiment savoir ni comment ni pourquoi...

[///M3individual]

C'est pour ça qu'à partir de 2011 c'est mieux.

Une GT3 est netttement plus pure. Mais avec 2 places arrière avec un coffre pour un tel niveau de performance à ce prix, je vois rien d'autre!

[estorilblau]

C'est pour ça qu'à partir de 2011 c'est mieux.

Une GT3 est netttement plus pure. Mais avec 2 places arrière avec un coffre pour un tel niveau de performance à ce prix, je vois rien d'autre!

just GTR, what else ? nothing matter

PS : j'ai eu Ben au téléphone après toi : il a eu une csl et connait bien la GTR. il sait de quoi il parle n'est ce pas?

[M3corsica]

Petite question, on peut faire entretenir les gtr que chez des agents Nissan spécialisés ou dans n'importe quelle concession Nissan?

Perso j'ai jamais essayé une gtr, mais pour moi j'ai toujours préféré les propulsions pour l'adrénaline qu'elles procurent, la glisse du train arriere, le plaisir de la maitrise,...