ensuite operation remontage

preparation et pose du tableau de bord et commande

C'est beau!!

Une petite question: pourquoi avoir concervé le bloc ventillation de la M// avec la comande électronique plutot que le bloc de la 318 qui devait avoir des commandes manuelles pour la ventillation???

C'est beau!!

Une petite question: pourquoi avoir concervé le bloc ventillation de la M// avec la comande électronique plutot que le bloc de la 318 qui devait avoir des commandes manuelles pour la ventillation???

la 318 possedait en effet la climatisation manuelle

si j'avait changer le bloc de chauffage et la commande de ventilation par celle de la 318 j'aurai du repiquer une partie du faisceau de la 318 pour le readapter sur celui de m3 (les connexion différent entre les deux modele au niveaux du raccordement "système de chauffage/faisceau interieur")

du coup j'ai conserver le système complet de la m3 et eviter la perte de temps pour au final la même chose

la ou j'ai passer un temps fou c'etait pour rentrer le bloc de chauffage sous le tube transversal du tableau de bord, c'est au chausse pied que ca rentre, déjà que d'origine ca passe juste juste la c'etait la tuerie

je vous met quelque autre cliché:

-remontage reservoir, canister, goulotte..........

le meilleur reste a venir

kit amortisseur kw v3 (reglable hauteur, dureté, detente)

barre avant arriere eibach (ac shnitzer)

remontage train arriere et compartiment moteur

mis en place du moteur, boite, arbre de transmission et organe autour du moteur

c'est a ce moment la que j'ai du refaire tout les support (pieces peinte en noir)dans le compartiment moteur car l'emplacement des organes du 4cylindre est différent ou inexistant (fleche rouge)

C'est le collecteur d'origine???

Je suis admiratif devant tant de travail, tout est monté super propre!

oui le collecteur est d'origine (3.2) j'avait acheter un collecteur inox mais comparé a l'origine celui etait de moins bonne qualité j'ai donc preferé laisser tel quel et j'ai revendu celui en inox (au passage le collecteur d'origine 3.2 est aussi en inox)

ensuite remontage train avant

Ha faute!!!!

Ya de la poussiere sous la semelle d'amortisseur avant....

Effectivement, c'est ce que je me dit souvant en voyant des collecteurs de remplacement, ils sont moins bien fait que les M//

A part SSprint, j'en ai pas vu d'autres valables...

Enorme...j'adore! beaucoup de taf mais quel plaisir de monter sa caisse a A à Z. Bravo

j'ai recu l'info trop tard quand au ventilateur auxiliaire, je pensait qu'il devait etre preserver pour favoriser le refroidissement au ralenti mais celui ci peut etre retiré sans aucun risque

sur ces photos il sera mit en place mais retiré par la suite

premier contact............. tout marche...........encore un peu de patience pour le demarrage il lui manque de l'essence

fabrication de nouveau support en alu pour les bacquet afin de resdescendre l'assise (je suis grand) et de supprimé les glissiere de reglage

en gros moins de poids pour une meilleur assise

pose des bacquet et harnais cobra

predisposition des element de carroserie pour depart en peinture et dernière reglage pour le pilote (ivre a l'idée de conduire )

fabrication d'un outil pour tirer les ailes a partir d'un cric de golf 2

quelque coup de pistolet plutard la voilà de retour a la casa

la suite au prochain episode

trés beaux boulot mec

On peut ire que toi tu t'éclates... j'aime bien cette philosophie...!!!

Par contre chapeau bas pour les compétances en mécanique... j'aimerai tellement en être à ce point...!!!

Vraimment bravo