Posté(e) le 21 janvier 201313 a comment_508632 ah bon ça monte plus que 250 ces petites betes la? je savais pas Signaler
Posté(e) le 21 janvier 201313 a comment_508664 VW Golf 2 90S > Renault 11 GTL > BMW 316 E30 > Citroën BX Turbo D > Cox 1200 > BMW 325i E30 > BMW 323ci E46 > BMW 318is E30 (x2) > BMW M3 3.0 E36 > BMW M3 E30 swap 3.2. Signaler
Posté(e) le 21 janvier 201313 a comment_508679 moi la dernière sportive avant les ///M , c’était une Opel calibra turbo 16s 4X4 ... un très bon souvenir ... enfin c'etait dans les année 2000/2001 , donc depuis forcement elle a pris un coup de vieux la belle calibra ... mais c'etait une bonne auto j'ai d'ailleurs un souvenir d'une lutte épique sur autoroute , dans laquelle la M3 E36 jaune dakar "bridée" fut déposée passé les fatidiques 250km/h chrono ... et en 2000/2001 la E36 était encore une référence ... J'ai un ami qui est entrain d'en préparer une (500/600ch), il a tout refait, tout démonté, tout remonté, elle fera ses premiers tours de roues d'ici 5/6 mois Signaler
Posté(e) le 24 janvier 201313 a comment_510178 vw corrado 18 16v peugeot 106 gti bmw E46 320i yamaha r6 de 2002 yamaha r1 2008 avec 190cv et maintemant bmw E46 m3 de 2002 Signaler
Posté(e) le 24 janvier 201313 a comment_510207 ah bon ça monte plus que 250 ces petites betes la? je savais pas pas trés puissant certe face à la M3 , mais CX de fou , je ne sais pas si le record tient encore , boite 6 relativement bien étagée ... en accel pure ok la M3 est devant , mais la Vmax est là ... donnée pour 280 chrono deja à l'epoque .. et je les ai pris ... certe decata , et pression de turbo legerement augmentée , mais elle ne peinait pas Signaler
Posté(e) le 24 janvier 201313 a comment_510231 la calibra turbo à jamais était donnée pour 280 chrono, plutôt 245 km/h qui et déjà pas mal pour a peine 204ch ... Signaler
Posté(e) le 25 janvier 201313 a comment_510314 pas trés puissant certe face à la M3 , mais CX de fou , je ne sais pas si le record tient encore , boite 6 relativement bien étagée ... en accel pure ok la M3 est devant , mais la Vmax est là ... donnée pour 280 chrono déjà à l'époque .. et je les ai pris ... certe decata , et pression de turbo legerement augmentée , mais elle ne peinait pas ok surprenantque cette voiture arrive a cette vitesse j'aurais pas pensé Signaler
Posté(e) le 25 janvier 201313 a comment_510321 la calibra turbo à jamais était donnée pour 280 chrono, plutôt 245 km/h qui et déjà pas mal pour a peine 204ch ... je me corrige : le compteur était gradué jusqu'a 280 km , elle était équipé d'un ODB comme les E36 qui donnais la vitesse "chrono" en remettant la Vmoyenne à zero au bon moment ( vérifié au gps que je vendais déjà à l’époque ) , je ne vais pas polémiquer , ma voiture n’était pas stock puisque decatalisé et pression de turbo modifié + filtre cloisonné ... j'ai joué au 5 + 5 KM/H avec cette M3 E36 jaune ... de nuit sur l'A6 entre Auxerre et Dijon ...(mes souvenir sont précis ) , arrivé vers 260 la M3 bloquait , moi pas ... un decata , un filtre , et une pression passée de 0.7 à 1.1 , ça donne pas 100ch , peut etre 40 tout au mieux ... enfin une bonne et belle auto pour son époque dire si la E36 était une 3.0 ou une 3.2 la nuit à cette vitesse , impossible... en 1990 à la sortie de la version 2 litres 115 ch, le Cx (coefficient de pénétration dans l'air) de la Calibra établissait le record du monde pour une voiture 4 places, avec une valeur de 0,26. Signaler
Posté(e) le 28 janvier 201313 a comment_512143 Pour ma part, je sais vous allez me dire à ton âge???? =o 21 ans mais oui alors Début saxo 1.1 i Astra 2.0 dti Et la je me fais plaisir Mégane 2 rs ligne milteck M3 E36 3.2l Audi s4 prépare 494ch au banc une bombe Léon cupra r prépare 270ch ligne supersprint Et maintenant m3 E46 smgii ligne supersprint Niveau 2 roues 125 rm 350 banchée prépare en 380cc 75 ch pour un quad c'est sympa Puis 600 hornet 600 gsr Et la z1000 Voilà j'ai fais le tour je crois Signaler
Posté(e) le 29 janvier 201313 a comment_512208 sympa ce topic, ma contribution : - Uno turbo D (supape du turbo grippé )))) - coupé Bertone 1750 de 69 - 309 GTi 16 - Alpina B6S à l'époque ou personne n'en voulait ! (R19 baccarra / 405 STi ) - Alpina B3 - Alpina B6 3,5 (4 portes) -Porsche 911 Carrera 3,0L (325 TDS Touring) - Alpina B8 puis B8 swap 5L M de E39 - réplique DD Cobra super sport lightweight - 325i Touring E30 et CSL avec mon petit frère c'est rigolo de faire le point sur toutes ces voitures avec lesquels on c'est bien amusé Signaler
Posté(e) le 29 janvier 201313 a comment_512260 Soube et CTR! une CTR = une RUF CTR ? une vrai ???? Signaler
Posté(e) le 29 janvier 201313 a comment_512270 euh bah tiens à moi 125 gilera CX peugeot 205 gti 1.6 vw coccinelle 1200 vw coccinelle 1500 kit 1600 vw coccinelle baja 1600 puis 2000 porsche 914 vw bus combi porsche 914 seat ibiza système porsche diesel citroen bx 16 trs vw combi pick up 1600 kawasaki 900 ninja remotorisée 1000 RX celica 2.0 16s ST162 (1995 à ... toujours à la maison ) kawazaki 600ZZR calibra 20. 16s turbo 4X4 bmw 325 TDS touring (1999 à 2001 ) M3 3.2 E36 ACS3( detruite par mon ex )(année 2001 à 2004 ) M3 3.0 E36 (2004 à 2005 ) M3 3.2 E36 (a servie a la recontruction de l'ACS3 actuel vu que j'avais gardé l'epave de l'autre et toujours là bien sur ) (2005 à... toujours là) M3 3.5 Hartge ( moteur explosé aprés 900km , caisse explosé apres 9000 km , heureux d'en parler vu le choc (2007 à 2007 )) Quad Polaris sportman 550 (2009) celica GT.4 ST185 (2.0 16s turbo 4X4 toujours là )(2010) M3 3.2 cabriolet (my weekend car ) (2010) l'histoire ne fait que commencer la M3 Hartge 3,5L m'a toujours fait rêvé !!!! etait ce le coupé Light ? est ce que ça marchait fort ? je me suis toujours posé la question "fiabilité" avec cette cale type joint de culasse, c'était bien le principe, n'est ce pas ? Signaler
Posté(e) le 29 janvier 201313 a comment_512318 ce n’était pas le modèle light ... mais le seul modèle assemblé chez Hartge en SMG , il semblerai qu'une autre SMG ai été équipée de ce bloc , elle est en suisse mais quand on demande des photos d'une plaque constructeur , ou simplement de la seconde cale de 9mm (celle qui rehausse la pompe à eau et qui est bien plus "photographiable " ) bin ... oups plus de nouvelles ... c'est un modèle avec cale mais c'est un peu plus complexe qu'un simple joint de culasse ... la fabrication de ce bloc nécessite : 1 mise à nu du bloc et défonçage de chemise 2 usinage du carter pour libérer de la place pour le vilebrequin de 100mm de course 3 pose de la cale vissée sur le bloc 4 pose de chemise rapportée tenant compte de la cale de 9mm rapportée précédemment 5 utilisation de bielle de 3.0 plus courtes les caractéristiques du moteur parlent d'elles mêmes , la course particulièrement longue en fait un moteur plus paresseux que le 3.2 et à fortiori encore plus que le 3.0 ( les premiers 3.5 ayant été assemblés sur des 3.0 ) donc 350ch garantis 1 ans ou 100 000km , et 40mkg de couple ... donc un moteur très coupleux donnant sa puissance maxi 200tr/mn avant le 3.2 ... le peu que je l'ai conduit , je dirais "onctueux " un moteur a finalement comparer avec un M88 de M5 E34 3.6 ou 3.8 plus qu'avec le S50B32 Signaler
Posté(e) le 29 janvier 201313 a comment_512329 Pour ma part, je sais vous allez me dire à ton âge???? =o 21 ans mais oui alors Début saxo 1.1 i Astra 2.0 dti Et la je me fais plaisir Mégane 2 rs ligne milteck M3 E36 3.2l Audi s4 prépare 494ch au banc une bombe Léon cupra r prépare 270ch ligne supersprint Et maintenant m3 E46 smgii ligne supersprint Niveau 2 roues 125 rm 350 banchée prépare en 380cc 75 ch pour un quad c'est sympa Puis 600 hornet 600 gsr Et la z1000 Voilà j'ai fais le tour je crois c'est pas honteux ... autant de voitures !!! avec autant de puissance étant aussi jeune .... je suis jaloux !!! mais avec quoi vas tu finir ce n’était pas le modèle light ... mais le seul modèle assemblé chez Hartge en SMG , il semblerai qu'une autre SMG ai été équipée de ce bloc , elle est en Suisse mais quand on demande des photos d'une plaque constructeur , ou simplement de la seconde cale de 9mm (celle qui rehausse la pompe à eau et qui est bien plus "photographiable " ) bin ... oups plus de nouvelles ... c'est un modèle avec cale mais c'est un peu plus complexe qu'un simple joint de culasse ... la fabrication de ce bloc nécessite : 1 mise à nu du bloc et défonçage de chemise 2 usinage du carter pour libérer de la place pour le vilebrequin de 100mm de course 3 pose de la cale vissée sur le bloc 4 pose de chemise rapportée tenant compte de la cale de 9mm rapportée précédemment 5 utilisation de bielle de 3.0 plus courtes les caractéristiques du moteur parlent d'elles mêmes , la course particulièrement longue en fait un moteur plus paresseux que le 3.2 et à fortiori encore plus que le 3.0 ( les premiers 3.5 ayant été assemblés sur des 3.0 ) donc 350ch garantis 1 ans ou 100 000km , et 40mkg de couple ... donc un moteur très coupleux donnant sa puissance maxi 200tr/mn avant le 3.2 ... le peu que je l'ai conduit , je dirais "onctueux " un moteur a finalement comparer avec un M88 de M5 E34 3.6 ou 3.8 plus qu'avec le S50B32 as tu une photo de ta Hartge 3,5 ? merci pour les infos Signaler
Posté(e) le 29 janvier 201313 a comment_512344 Sympa ce topic, je n'avais pas vu Ma petite contribution depuis ma première auto en 2001 : Opel Kadett 1,6L sedan Golf II GTI 1,8 ... Mes premiers tours de roues sur circuit R21 2L turbo : vidée, 2bacquets et 220cv... Quel pied cette auto à l'époque! J'ai adoré Fiat cinquecento sporting : je me suis tellement marré avec cette auto pendant mes études à Paris Une autre R21 Turbo mais que j'ai gardé stock Puis j'ai commencé à gagner ma vie ... Alfa 147 GTA : sortie supersprint, un son inimitable qui m'a manqué longtemps (à vrai dire jusqu'à la semaine dernière que j'ai la m3) Audi RS2 : vidée avec 2 bacquets et une petite reprog. Malheureusement j'ai cassé mon turbo sur la Nordschleife en 2008 avec, et je me suis lancé dans une prépa qui a mal tourné car je n'avais pas les moyens. J'ai eu les yeux plus gros que le ventre, mais j'étais jeune ! Alfa Roméo Mito diesel de 90cv que j'ai gardé 3mois ! Peugeot 306s16 : vidée 2 bacquets, gros freins amortos PTS...etc Ensuite une clio 1 RN 1,4L (c'était la crise) BMW 120D Et maintenant ma M3 3L Signaler
Posté(e) le 29 janvier 201313 a comment_512659 BMW world 76 ( mars 2007) pour la m3 hartge 3L5 SMGI Signaler
Posté(e) le 29 janvier 201313 a comment_512677 c'est pas honteux ... autant de voitures !!! avec autant de puissance étant aussi jeune .... je suis jaloux !!! mais avec quoi vas tu finir Non je trouve pas ^^ je suis jeune et donc je profite je suis passionné de voiture depuis tout petit donc j essayé plein de voiture! Je travail pour me faire plaisir comme vous tous je pense! À la base j'ai fais ça pour me faire de l argent et sa ma amener à la m3 pour un bon prix =) Et avec quoi je vais finir ba je sais pas une BMW c'est sur peut être un m5 e60 j avoue que d ici 5 ans ça me tente bien Signaler
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