salut je viens de recevoir mon kit de barre stab HR et il y a 2 positions de reglage, dans quelle position dois-je régler mes barres merci

c'est beau toussa, pour savoir il faut que tu essayes toi, tu jugera par toi même, mais honnetement je pense qu'en position 1 ça doit être suffisament rigide

ça ne dépend pas aussi de ta hauteur d'amortisseurs?

en position 2 ça doit être plus rigide, moins de "jeu"

perso j'ai fini de monter mon kit h&r + mes ressorts eibach hier,

pour le moment je pense que je vais tout laisser sur la position 1 ,

vu comment ca tiens déjà ,je pense pas que je toucherais a quoi que ce soit,sauf si je vais au nurburgring

(prevu pour le printemps 2009) pour le circuit je mettrais peut etre les barres sur la 2eme position

precision:j'ai également les crapotines excentrees delage + silent-bloc de chasse

perso je trouve que le train avant est genial de feeling et de precision avec toute ces pieces!!!!

je suis ds la même configuration que toi et c'est vrai que c'est un régal !! cen'est plus la même auto ! mais la position 1 est nikel sur route après c'est trop raide mais sur circuit la position 2 doit etre appréciable

je vais appliqué vos conseils pour la position 1 merci

j'ai également les crapotines excentrees delage

Pas de photo de ces crapotines ?

Sur le site delage , pas d'illustration...à quoi ça ressemble...

c'est quasiment les memes que l'origine sauf quels ont pas la même inclinaison (angle) je n'ai pas d'APN desole

Gros déterrage

 

Donc petite question, avec le kit H&R, les silent-blocs livrés sont de quel ordre niveau rigidité? idem a de l'oem? idem a du powerflex route? ou plus powerflex black?

salut,

 

c'est vieux tout ça maintenant,mais il me semble que les silent-blocs des barres h&r sont quand même assez souple (assez proche de l'origine) si je me souviens bien

OKi, bon j'vais me risquer aux black dans ce cas, on verra ce que ca donne