Félicitation pour les 2 boites même si la boite type CSL mérite de péter les score, un tel travail ne mérite que de bons résultats

Parcontre, il y a 2 choses que je ne comprends pas :

- sur les 2 premières courbes que tu viens de mettre,

Courbe boite d'origine 349,3 chs => c'est la boite à air entièrement d'origine (pas de CSL ni de KAD) ??

- sur le topic du KAD la boite à air entièrement d'origine avait sorti 354,5cv alors que le KAD sortait 355,8cv. Là, le KAD sort 360cv et la boite à air d'origine sortirait seulement 349,3cv... pourquoi une telle descente de performance pour la boite entièrement d'origine par rapport au KAD ???

Super Job Carbone

on s'apercois aussi que la puissance max n'est pas du tout aux memes tr/min..le souci c'est que l'air ca marche avec l'essence donc la voiture a surment été reprogramé avec la boite d'origine aportant une certaine quantité d'air qui n'est pas la même qu'avec le boite carbone donc à voir aussi avec reprog+ boite d'origine+ kad et reprog+ boite carbone+ kad...car le résultat devrais etre encore différent

Demain c'est a mon tour, on fera des photos

on s'apercois aussi que la puissance max n'est pas du tout aux memes tr/min..le souci c'est que l'air ca marche avec l'essence donc la voiture a surment été reprogramé avec la boite d'origine aportant une certaine quantité d'air qui n'est pas la même qu'avec le boite carbone donc à voir aussi avec reprog+ boite d'origine+ kad et reprog+ boite carbone+ kad...car le résultat devrais etre encore différent

Demain c'est a mon tour, on fera des photos

t'en demande pas un peut beaucoup la

si je sais, mais de toute façon je verrai bien sur la mienne ce que ca donnera apres reprog adapter à tout ca...enfin quand elle "tournera bien"

en tout cas ils ont bien bossé pour faire tout ces passage bravo! car il fallait le faire

Félicitation pour les 2 boites même si la boite type CSL mérite de péter les score, un tel travail ne mérite que de bons résultats

Parcontre, il y a 2 choses que je ne comprends pas :

- sur les 2 premières courbes que tu viens de mettre,

Courbe boite d'origine 349,3 chs => c'est la boite à air entièrement d'origine (pas de CSL ni de KAD) ??

- sur le topic du KAD la boite à air entièrement d'origine avait sorti 354,5cv alors que le KAD sortait 355,8cv. Là, le KAD sort 360cv et la boite à air d'origine sortirait seulement 349,3cv... pourquoi une telle descente de performance pour la boite entièrement d'origine par rapport au KAD ???

salut Black Angel,

Oui c'est exact, les 349.3 cv sorte en configue totalement d'origine, c'est à dire boite à air d'origine et boîtier de filtre à air d'origine.

Et lors du passage du mois de mars, elle avait sortie 354,5cv. Comme quoi on observe bien des différences de puissance d'une journée à l'autre, et c'est pour sa que je pense qu'il faut réaliser des comparatif le même jour.

De toute façon sur des puissances comme sa, il est très facile de perde 5 à 10cv soit une perte comprise entre 1 et 3% ce qui est relativement minime!

Maintenant pour le KAD, les essais avaient été réalisé un autre jour, donc pas évident de comparer précisément les choses, je pense que les 4cv viennent du filtre à air, les 355.8cv c'était avec un JR (bleu) et la c'est en green (vert ou noir) ils sont un peut plus gros, et j'ai remarqué que les perfs ont tendances à entre meilleurs en green qu'en JR.

Mais c’est clair que le vrai comparatif est là, tout le même jour, c’est même l'idéal.

stef

on s'apercois aussi que la puissance max n'est pas du tout aux memes tr/min..le souci c'est que l'air ca marche avec l'essence donc la voiture a surment été reprogramé avec la boite d'origine aportant une certaine quantité d'air qui n'est pas la même qu'avec le boite carbone donc à voir aussi avec reprog+ boite d'origine+ kad et reprog+ boite carbone+ kad...car le résultat devrais etre encore différent

Demain c'est a mon tour, on fera des photos

C’est sur que la reprog sur l'auto de Paulo a été optimisée pour des autos en configue d'origine, et que je pense que la boite à air bénéficierai d'une reprog adaptée pour elle, la perte des 2.4ch serai très vite repris.

C’est pour sa que je considère que l'objectif est atteint, avoir une boite à air qui à de la "gueule" dans le look CSL avec le son qui va bien se situant dans les perfs d'une d'origine sans faire de reprog ce n'est pas si mal . Bon c'est sur je suis un peut dessus tout de même, on à perdu 2.4cv, j'aurai préféré les avoir gagné .

Mais je préfère sa, que d'annoncer qu'on va gagner 18cv avec une reprog et une boite, et qu'en faite on en a perdu 15! Quoi que maintenant ce n'est plus marqué sur la photo!!! désolé je n'ai pas pu m'en empêcher

Au moin sa à le mérite d'etre clair, ma boite fait perde 2.4cv sans reprog.

a bientot

stef

si je sais, mais de toute façon je verrai bien sur la mienne ce que ca donnera apres reprog adapter à tout ca...enfin quand elle "tournera bien"

en tout cas ils ont bien bossé pour faire tout ces passage bravo! car il fallait le faire

oui, sa a fait une bonne journée "mécanique", mais il falait le faire!

super tout ca bon maintenant place au tarif par mp si tu veux

quand je pense que tout le monde dit qu'avec un KAD on perds de la puissance .... au moins sur cette exemple on voit bien que non

Super travail carbone , et le Paulo y va choisir quoi alors , le look et son , ou la puissance ?

je ne sais pas trop encore, mais je pense la puissance avec le kad, car sa reprog s'y prete le mieux

stef

super tout ca bon maintenant place au tarif par mp si tu veux

Pareil pour moi

salut Black Angel,

Oui c'est exact, les 349.3 cv sorte en configue totalement d'origine, c'est à dire boite à air d'origine et boîtier de filtre à air d'origine.

Et lors du passage du mois de mars, elle avait sortie 354,5cv. Comme quoi on observe bien des différences de puissance d'une journée à l'autre, et c'est pour sa que je pense qu'il faut réaliser des comparatif le même jour.

De toute façon sur des puissances comme sa, il est très facile de perde 5 à 10cv soit une perte comprise entre 1 et 3% ce qui est relativement minime!

Maintenant pour le KAD, les essais avaient été réalisé un autre jour, donc pas évident de comparer précisément les choses, je pense que les 4cv viennent du filtre à air, les 355.8cv c'était avec un JR (bleu) et la c'est en green (vert ou noir) ils sont un peut plus gros, et j'ai remarqué que les perfs ont tendances à entre meilleurs en green qu'en JR.

Mais c’est clair que le vrai comparatif est là, tout le même jour, c’est même l'idéal. :???:

stef

En fait, autant je ne suis vraiment pas du tout étonné de voir une différence de 5cv d'un jour à l'autre. Mais ce qui m'étonne c'est que d'un côté on a la boite à air d'origine qui perd 5cv et de l'autre le KAD qui en gagne 5. J'aurais cru que les 2 boites allaient perdre ou gagner simultanément en fonction des jours de passages, qu'elles suivraient la même tendance.

Possible d'avoir les courbes superposées ?

J'ai l'impression qu'avec ta boite, le couple (dc la puissance) est plus présent + tot

Possible d'avoir les courbes superposées ?

J'ai l'impression qu'avec ta boite, le couple (dc la puissance) est plus présent + tot :???:

salut Deurf,

non j'ai les courbes une par une :?

stef

Possible d'avoir les courbes superposées ?

J'ai l'impression qu'avec ta boite, le couple (dc la puissance) est plus présent + tot :???:

Pas besoin de superposer les courbes pour voir que c'est avec le kad que le couple est disponible plus tot,à savoir 37,8 Mkg à +/- 4800trs...Avec la boite à air carbone,le couple max est disponible à +/-5200trs (37,8mkg aussi)...

Pour quelqu'un qui se dit "expert" en lecture de feuille de banc,t'a du mal à lire entre les lignes j'ai l'impression ...

Petite photo du montage final dans l'auto de ///Miste, 4h00 pour monter tout sa au petits soins, et surtout 2h00 a peaufiner le découpage de la cloison entre le gabarit et la cloison final. :???:

Bon j'ai une jauge a huile à lui racheter! J’ai fait la même bourde que sur mon auto, je me suis appuyé dessus un peut fort! :?

stef

Pas besoin de superposer les courbes pour voir que c'est avec le kad que le couple est disponible plus tot,à savoir 37,8 Mkg à +/- 4800trs...Avec la boite à air carbone,le couple max est disponible à +/-5200trs (37,8mkg aussi)...

Pour quelqu'un qui se dit "expert" en lecture de feuille de banc,t'a du mal à lire entre les lignes j'ai l'impression ...

Des courbes superposées sont toujours beaucoup plus exploitables que 2 courbes séparées, voilà le pourquoi de ma demande.

le sujet du topic c'est la boite à air, pas le KAD.

Dc je n'ai pas pris en compte la courbe du KAD, seulement boite à air face à boite stock.

Dommage, à vouloir encore me casser, tu passes à nouveau pour un con...

Continues comme ça si tu veux, c un festival !

Bonne route à toi.

Voila c'est fait que dire...merci à stef pour cette magnifique boite! montage parfait! :???:

voila encore des photos...

J'ai ressenti du mieu au niveau du couple à bas regime rien qu'au toucher de la pedale on le ressent. Pour la puissance ma voiture a un souci en ce moment donc faudra attendre...et la reprog pour bientot. :?

Des courbes superposées sont toujours beaucoup plus exploitables que 2 courbes séparées, voilà le pourquoi de ma demande.

le sujet du topic c'est la boite à air, pas le KAD.

Dc je n'ai pas pris en compte la courbe du KAD, seulement boite à air face à boite stock.

Dommage, à vouloir encore me casser, tu passes à nouveau pour un con...

Continues comme ça si tu veux, c un festival !

Bonne route à toi.

Ok t'a raison,c'est toi l'expert aprés tout :???: :? ^^

Salut,

Je trouve le travail effectué magnifique ! Du grand boulot, bravo !

Comme tant d'autres je serait éventuellement intéressé par l'obtention, l'installation et le prix d'une boîte de ce type :???: