entièrement d'accord avec toi

Desole de la ramener ... mais entre ca et les rupteurs ... je n'acheterais jamais cette voiture

Sinon c'est en effet super une lotus pour les petits circuits

OUi et ce qui me choque le plus c'est le dernier freinage avant la ligne droite des stands , tu arrive fort , mais tu t'arrête que sur les freins , pas de talon pointe , frein moteur , ... Tu explose des disques / plaquettes en quelques sortes mais la Lotus 240R (si je me trompe pas , Kompresseur ...) et tellement efficace que tu pète des chronos facilement. Tu as encore de précieuse seconde à gagner , j'en suis sur

la 240R c'est un moteur 1.8 rover avec admi 4 paps 177 ch ou version sport 192 ch, c'est la 2-11 qui a le toyota compresseur et 255 ch.

la 240R c'est un moteur 1.8 rover avec admi 4 paps 177 ch ou version sport 192 ch, c'est la 2-11 qui a le toyota compresseur et 255 ch.

Exige S1 et 340R avec le rover K 1.8 de 177ch et 192ch avec le kit Lotus Sport.

Les Lotus S2 sont munies du Rover K en version 111 (120ch) et 111S (160ch mais boite longue et des performance quasi équivente de la 111) (reconnaissable à l'extrateur plus gros) sur les premieres années. Ensuite c'est la 111R avec le moteur toyota de 192ch et remplacement du 111S par le toyota de 136ch. Reconnaissables aux sorties d'échappement centrales.

Les version d'Exige S, 240R et Elise SC avec le compresseur en 221ch, 243ch et aussi en 255ch (CUP).

Ma préférée la lotus Exige S1 en orange en 192ch.

Cette sortie c'était pas le Samedi 10 Janvier par hasard? Car j'étais venu avec mon frère pour les sélections de la Coupe Subaru qui se déroulaient sur la piste de karting, on cherchait la piste et on avait atterri à l'entrée du circuit et il y avait une exige ce jour là qui avait tenté un donut, ce qui avait fait raler certains pour des raisons de sécurité