carbone Posté(e) le 11 mars 2009 Signaler Posté(e) le 11 mars 2009 oui mais je ne veut pas casser le moteur tu ne veux pas casser le moulin! sinon ya longtemps que Hugues aurai un couteau dans l'dos :? avec toutes ses boites qui circulent
bmwm3damien Posté(e) le 11 mars 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 11 mars 2009 ta peut etre bien raison mais j'hesite quand même a l'enlever
pepito76 Posté(e) le 11 mars 2009 Signaler Posté(e) le 11 mars 2009 petite question est ce que les boite a air carbone doivent avoir les pipes d'admission qui depasse a l'interieur de la boite comme a l'origine? car je voit souvent des boite a air sans! le must et de les avoirs, sa te fait un effet venturi se qui te comprime l'air et apres la fait accélérer pour aller plus franchement dans ta chambre de conbustion..! tout cela a un role importent dans le fonctionnement moteur et surtout pour avoir de bonne performance.. en se moment tu a quoi exactement.? 1
bmwm3damien Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 j'ai la boite a air delage un silencieux hamann non homologuer.je penser fair aussi la repro delage
PierrotS3 Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 Je ne connais pas ce que donne réellement la reprog delage, mais un conseil regarde ce que propose Dupasquier :
bmwm3damien Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 j'ai appeler delage pour en avoir le coeur net!! il m'a dit que le principe de c'est boite a air etait dans le but de se rapprocher au max des prepa GROUPE A!!! donc supression des pipes interieur pour un meilleur remplissage! il m'a dit qu'il n'y aurait aucun interer de reprendre les caracteristique d'origine!! bon bah voila!!!
pepito76 Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 j'ai appeler delage pour en avoir le coeur net!! il m'a dit que le principe de c'est boite a air etait dans le but de se rapprocher au max des prepa GROUPE A!!! donc supression des pipes interieur pour un meilleur remplissage! il m'a dit qu'il n'y aurait aucun interer de reprendre les caracteristique d'origine!! bon bah voilà!!! je reste septique sur sa reponce.. mais jen dit pas plus pour pas rentrer dans un debat qui en finira pas pour ma part j'ai mon oppinion qui et H.S du sien stOo 1
JPAT Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 Moi ça me rassure que chez Delage ils ne t'ai pas dit "mais monsieur, elle ne vaut rien cette boite à air, on a deveuloppé un truc qui ne marche pas!" :? Pour être plus serieux, je pense que c'est surtout pour une simplification de la fabrication que cela n'a pas été fait. Après pour dire qu'elle est la solution la plus adaptée, c'est un peu plus compliqué... Il me semble quand même que pour faire rentrer de l'air dans un conduit avec la meilleure efficacité, un cône de transition est necessaire. Mais je ne suis pas spécialiste en mécanique des fluides. En tout cas, je n'ai jamais vu de moteur de course atmo qui n'en ai pas. Après il y a plein d'autres parametres qui entrent en compte: la longeur des pipes, le volume de la boite, le diametre d'entrée de la boite, le filtre.... Sur un moteur atmo qui fait déjà 100 cv au litre, c'est pas si simple.
carbone Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 Pour être plus serieux, je pense que c'est surtout pour une simplification de la fabrication que cela n'a pas été fait. oui je pense aussi je suis placé pour confirmer ! :? 1
JPAT Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 C'est sur que la tienne doit pas être super facile à faire!.... J'aime bien les personnes qui vont au bout des choses! :?
bmwm3damien Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 bon ba delage est une chevre alors!!
carbone Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 C'est sur que la tienne doit pas être super facile à faire!.... J'aime bien les personnes qui vont au bout des choses! comme sa pour la copier il faut du courrage et pas mal d'outillage! donc tres dur c'est sur que faire deux coquilles sur une à Delage, c'est de la rigolade :? mais bon, chacun son produit!
bmwm3damien Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 pourtant les copies des delage son rare!!
pepito76 Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 bon ba delage est une chevre alors!! personne a dit que delage etait une chevre,mais sa boite a air laisse a désirer pour le prix de vente...
bmwm3damien Posté(e) le 12 mars 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 je pense que si serait de la merde sa boite a air aurait fait un bide!! et la tout le contraire il en a vendue a la pelle
JPAT Posté(e) le 12 mars 2009 Signaler Posté(e) le 12 mars 2009 On ne dit pas que Delage est une chevre, on dit juste que sa boite à air est plus chere et belle qu'efficasse. Des copies il y en a tous les jours sur le net (de Delage ou de Hamann). Effectivement il en a vendu plein car c'est un beau produit au niveau esthétique et le bruit est très simpa. Et surtout quand on a dépensé 2000€ pour ne rien gagner (ou quasiment) en performance, rare sont les personnes qui ont le courage de dire qu'ils ont dépensé 2000 € pour rien, c'est humain ça! C'est comme les personnes qui ne veulent pas donner les courbes au banc avant et après une reprog pour pas s'avouer à eux-même et aux autres qu'ils ont dépensé 1000€ pour gagner 8cv sur un moteur qui en fait déjà 300..... Soyons un peu pragmatiques, rien de plus! Si tu veux être fixé, tu fais un passage au banc avec et tu repasse avec une origine et tu auras ta réponse de façon factuelle! Moi je serais presque pret à faire la dépense pour le bruit et l'estétique même si je ne gagne rien... D'aileurs j'ai acheté un cabriolet E36 avec un moteur M// juste parceque j'aime bien le son du moteur!... :?
Rouffian Posté(e) le 13 mars 2009 Signaler Posté(e) le 13 mars 2009 j'ai appeler delage pour en avoir le coeur net!! il m'a dit que le principe de c'est boite a air etait dans le but de se rapprocher au max des prepa GROUPE A!!! donc supression des pipes interieur pour un meilleur remplissage! il m'a dit qu'il n'y aurait aucun interer de reprendre les caracteristique d'origine!! bon bah voilà!!! Hou là!!!!!! Es tu certain d'avoir eu le bon interlocuteur??? => se rapprocher au max prepa GA, cela signifie des AAC spécifiques pour que le bignou marche correctement sans compter la reprog qui va bien. Puis un GA au quotidien c'est imbuvable (ralenti cahotique jusqu'à 1500-2000 tr/mn..............donc génial dans les embouteillages ) => suppression des pipes intérieures pour un meilleur remplissage. Là je suis sur le cul. C'est justement leurs caractéristiques (longueur ouverture forme des bords...) qui vont déterminer une partie de l'efficacité du remplissage du moteur. Ou alors au passage il a oublié de te dire qu'il les changeait. Bref tout à fait d'accord avec JPAT JC 1
carbone Posté(e) le 13 mars 2009 Signaler Posté(e) le 13 mars 2009 Si tu veux être fixé, tu fais un passage au banc avec et tu repasse avec une origine et tu auras ta réponse de façon factuelle! c'est exactement ce qui va ce passer demain pour le KAD proto pour M E46
bmwm3damien Posté(e) le 13 mars 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 13 mars 2009 pour info je n'est pas payez la boite 2000euros mais 500 donc je pense quand même avoir fait une affaire.je sais que je pourrait la vendre 1000 euros sans soucis!
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