Posté(e) le 13 mars 200916 a comment_218583 Aux afficionados de la mécanique ! Je suis sec, et j'ai besoin de nouvelles lumières pour avancer. J'ai ma M3 3 litres depuis 2001 et elle a toujours eu comme un petit problème de moteur. La voiture a bas régime se met à balancer de gauche à droite, et parfois quand j'accélère elle coupe et repare. Donc ça c'est pour les symptomes. Pour ce qui est du diagnostic façon Dr House : On a changé : Le Faisceau moteur complet Le calculateur et le boitier Vanos L'actuateur Les sondes lambdas La rampe d'injection Le débitmètre Tous les capteurs de position Le catalyseur Les bobines Les bougies Le régulateur de pression d'essence Le filtre à essence Les sondes de température La rampe de papillon Controler les pastilles de soupapes Contrôler le taux de compression Contrôle des électrovannes Il ne manque plus, enfin je pense que le Vanos ! Mais rien est sûr ! Je suis quelque peu désespéré et ma foie inébranlable a pris chère. Vos conseils me feraient le plus grand bien ! Passionnement, Niko
Posté(e) le 13 mars 200916 a comment_218621 Eh bien... tu as fais le tour de la question... As-tu bien toutes les capsules en caoutchou (et en bon état) sur la rampe d'injection ?
Posté(e) le 13 mars 200916 a Auteur comment_218634 Si tu parles des joints toriques, oui, ils sont tous neufs !
Posté(e) le 13 mars 200916 a comment_218656 Je ne sais pas si on parle de la même chose, alors je te joint une photo Il y a 6 capuchons en tout.
Posté(e) le 13 mars 200916 a Auteur comment_218664 Ok Persia, on ne parlait pas de la même chose. Oui, je les ai changé aussi. D'ailleurs, je me suis toujours posé la question à quoi servait ces petites vis?
Posté(e) le 13 mars 200916 a comment_218672 [quoteJ'ai ma M3 3 litres depuis 2001 et elle a toujours eu comme un petit problème de moteur. La voiture a bas régime se met à balancer de gauche à droite, et parfois quand j'accélère elle coupe et repare. ]
Posté(e) le 13 mars 200916 a comment_218674 Ok Persia, on ne parlait pas de la même chose. Oui, je les ai changé aussi. D'ailleurs, je me suis toujours posé la question à quoi servait ces petites vis? Moi, je me pose pas la question, j'ai juste remarqué que sans les capsules le moteur ne tourne pas rond. Sinon je sèche pour trouver une cause à ton problème qui est assez bizarre...
Posté(e) le 13 mars 200916 a comment_218685 Ta M3 broutte que veux tu, c'est certainement la seule M écolo et ruminante... Pour ce qui est de faire avancer le schmillblik, je sèche
Posté(e) le 13 mars 200916 a Auteur comment_218715 j'ai changé le faisceau moteur complet, alors je ne pense pas qu'il puisse y avoir un masse. De plus le passage au DIS l'aurait vu non ? Je sais que ce n'est pas évident, mais avoir votre point de vue me permet de tout remettre à plat alors merci !
Posté(e) le 17 mars 200916 a comment_219361 Pour aller dans le sens de Persia, ça pourrait être les symptômes d'une prise d'air... Mais vu tout ce que tu as déjà remplacé...
Posté(e) le 8 avril 200916 a comment_223709 Cela pourrai peut être venir de l'électronave du vanos qui est malade ou bien de la petite pompe qui va au vanos et qui est situé pas loin de la pompe de DA. Petit test pour savoir si le pb peut venir de la pompe du vanos : à l'arret du moteur à chaud, une petite dépression hydraulique (petit pchit) se fait entendre à l'avant du moteur. Cette dépression est en fait la dépressurisation de tout le système du vanos. Je suis pas vraiment un connaisseur mais un collègue ma expliqué tout le fonctionnement du vanos et ton pb peut peut être venir de la. Voie aussi si ton niveau d'huile n'est pas trop haut. J'ai eut le cas sur mon S50B30, si tu met trop huile ou au niveau maxi le moteur peut avoir quelque petit broutage. Essaye de faire ton niveau 1 à 2 mm au dessous du niveau maxi de la jauge d'huile voir se que ça donne. En espérant t'avoir un peut aider. @ Bientôt
Posté(e) le 9 avril 200916 a comment_223876 C'est pas une pompe, c'est un accumulateur de pression ! Il ne sert qu'à placer les arbres à cames (1 seul sur les 3l) dans la bonne position pour le démarrage, après coupure du moteur, ainsi qu'à pallier le manque de pression d'huile à bas régime pour les phase de déplacement rapide du ou des pistons de Vanos (exemple: quand tu met pied au plancher à 1500tr.min-1). Si c'était l'accu, la voiture brouterai effectivement, mais finairai par tourner correctement au bout de quelques instants et tu aurais surtout des problèmes de démarrage...
Posté(e) le 1 mai 200916 a comment_227626 salut je suis tombé par hasard sur ton bleme et je voudrais savoir si tu s trouvé ce qui cloche ?
Posté(e) le 3 mai 200916 a comment_227913 Regarde aussi du coté du capteur de villebrequin j'ai eu un probleme similaire au tien
Posté(e) le 4 mai 200916 a Auteur comment_227933 Non toujours pas trouvé ! Mais je penche de plus en plus sur deux problèmes : 1/ Le Vanos 2/ Une déformation du volant moteur ( car la voiture broutte et tremble à bas régime, a l'arrêt j'ai l'impression d'être dans une machine à laver en position essorrage ) Sinon, je l'ai prise ce week-end, et mis à part deux ou trois raté, elle tourne correctement. Je dois être un poil trop pointilleux. Mephisto, pour répondre aussi à ta remarque, j'ai aussi changer tous les potards de position et rien, pas ça ! Niko
Posté(e) le 10 mai 200916 a comment_228951 Salut Niko, il faudrait que tu arrives à mesurer la pression d'huile régnant dans le circuit d'huile du Vanos, si ton accumulateur de pression est bon, tu dois avoir une valeur avoisinant les 100 bars en permanence ! Et pour répondre à ton interrogation sur le passage au banc, le DIS ne peut pas tout voir, certaines mauvaises masses peuvent ne pas déclarer de défauts !
Posté(e) le 7 juillet 200915 a comment_238394 salut nico je suis ton post car c'est vraiment bizarre avec tout ce que tu as changé que tu n'aies ps mis le doigt sur la galère !!!! as tu fais autre chose netretemps ? as tu réussi à eliminer le phénomène ? Tiens nous au courant et surtout lâche pas !!! BMW un jour BMW TOUJOURS !! Dof
Posté(e) le 24 août 200915 a comment_245593 salut Nico, j'ai un M3 3l de 95 et j'ai les memes sympthomes que toi en pire, car les accoups sont parfois trés important a bas régime, et en haut, ça marche. et parfois elle marche sans accoups, c'est bizzard. j'ai pensé dans un premier temps au vanos, j'en ais récupéré un d'occase qui avait l'aire en bon état, je l'ai changé, même probleme. puis j'ai un ami qui m'a dit qu'il a eu le même probleme et qu'il a débranché les sondes lambda. chose faite, plus d'accoups, la voiture marche pas trop mal, enfin je pense car c'est ma première M3 et je n'ai jamais roulé sans la panne, donc je ne peux pas trop comparer. Et dernièrement, elle s'est remise a brouter une peu, c'est pourquoi je pense quant même que le vanos ne fonctionne pas, et qu'en débranchant les sondes lambda, ça enrichit un peu plus, et ça compense le probleme du vanos. Ce soir j'ai voulu regarder combien de pression il y avait dans le vanos par la vis du petit filtre, j'ai branché un mano, et là... rien pas de pression, pas d'huile qui circule dans le vanos... je comprend pas comment c'est possible ? si un spécialiste du systéme a déja vu ça ?
Posté(e) le 25 août 200915 a comment_245649 Tu as allumé le moteur Je crois que c'est proche des 100 bars le système vanos.
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