sa sert a rien de s'tailler comme sa sur un sujet srx..

salut petit pépito , aston martin fait des diesels maintenant tu as beugué

salut petit pépito , aston martin fait des diesels maintenant tu as beugué

arf j'ai du encore manger des gatOos périmé..

bref 6 v c est pas la peine de t emballé garceon ... si tu n y croit pas et bien passe ton chemin ... et commence pas a traité les gens comme ca car derrière ton pc tes pénard mais bon ...

je ne connais pas bien la audi même si elle a l air de marché très très fort ... et même si c est difficile a croire que un gros v10 bi passe pas devant et bien je voit pas pourquoi il irait chanté ca sur un forum ... je pense qu il a passé l age .

bref pas besoin d en faire un plat comme ca ...

bref 6 v c est pas la peine de t emballé garceon ... si tu n y croit pas et bien passe ton chemin ... et commence pas a traité les gens comme ca car derrière ton pc tes pénard mais bon ...

je ne connais pas bien la audi même si elle a l air de marché très très fort ... et même si c est difficile a croire que un gros v10 bi passe pas devant et bien je voit pas pourquoi il irait chanté ca sur un forum ... je pense qu il a passé l age .

bref pas besoin d en faire un plat comme ca ...

j'en fait pas un plat relis les posts ou sa commence et fait preuve d'objectivté et pas de rencoeur en jouant sur le passé , et si tu crois que je suis du genre a la jouer derriere un pc, ont se voit quand???

pour le reste si tout le monde arrive en racontant des trucs qui tiennent pas la route, le forum sa devient quoi??? un

"forum auto"??? faut aussi remettre les choses a leur place,

allez je me laisse aller, je tiens une M3e46 avec un 330i ba oui pourquoi je te mentirai , au passage y a autant d'ecart au chrono entre ces deux BMW que l'audi avec l'M3 donc pas plus risible.

allez je me laisse aller, je tiens une M3e46 avec un 330i ba oui pourquoi je te mentirai

heu oui ça j'ai déjà vue avec la grimimobile

Ok je sors

ta comme même le toupet de traité les gens de mito en gros ... et rien que ca c est relou ... et puis ta mentalité ma toujours fait rire et alors ? et puis le on se voit quand , ben ....................

quand tu aura changé de pseudo car pour info ya pas de v6 sous les capot bmw ... allez bonne route et de toute façon té modo sur ce forum ? non , et ben laisse les gens faire leur travail et arrète de parler dans le zèf . tcho

ta comme même le toupet de traité les gens de mito en gros ... et rien que ca c est relou ... et puis ta mentalité ma toujours fait rire et alors ? et puis le on se voit quand , ben ....................

quand tu aura changé de pseudo car pour info ya pas de v6 sous les capot bmw ... allez bonne route et de toute façon té modo sur ce forum ? non , et ben laisse les gens faire leur travail et arrète de parler dans le zèf . tcho

tu traine de lourde godasses , si t'avais un bleme y a quelque mois fallait voir en MP, et pas venir la a chercher le 1er truc, même des gamins un peut informés rigolerait de la rs6 se faisant botté le cul par un M3e46,

alors quoi mon pseudo te plait pas et tu viens de m'apprendre qu'il y avait pas de v6 chez BMW, ba c'est bien t'es une vrai bible pour moi , et puis 6v, y a pas 6vitesses sur ma caisse , apres que veut tu ma mentalité ta fait rire c'est bien c'est tres bien , pour ma part tu m'a jamais fait rire, jaloux de certain mec du forum jusqu'a harceler sur leur presentations parce que qu'il avait la même caisse que toi avec une prepa compresseur,

bref les aigris m'ont jamais fait rire et comme ont se verra surement jamais a une sortie on aura pas l'occasion de parler entre 4yeux donc pas d'interet de continuer dans le vent

ta raison alors d arrète d emmerder le monde avec tes reflexion a 2 sous . c est pour cette raison que j ai fait ce hors sujet ... et arrète de reparlé de solo car je te parle a toi ok ?

désolé du hs et bonne route au autres !

ta raison alors d arrète d emmerder le monde avec tes reflexion a 2 sous . c est pour cette raison que j ai fait ce hors sujet ... et arrète de reparlé de solo car je te parle a toi ok ?

désolé du hs et bonne route au autres !

l'hopital qui se fout de la charité je parle pas avec toi a la base, tu viens t'en meler, en me disant que je me prends pour un modo, alors que c'est toi comme un guignol de foire qui commence a faire du bruit a te meler d'un truc dont ta rien a voir et même pas ta apporter du concret sur le sujet de base,

bref t'agis d'une façon et tu dis au autre de pas le faire..t'es flic ?

t'es qui pour me dire se que j'ai a faire personne, donc toi va phraser ailleurs qu'avec moi, je te parle pas a la base donc arrache toi.

PS: arrête de matter le grand frere sur la une

l'hopital qui se fout de la charité je parle pas avec toi a la base, tu viens t'en meler, en me disant que je me prends pour un modo, alors que c'est toi comme un guignol de foire qui commence a faire du bruit a te meler d'un truc dont ta rien a voir et même pas ta apporter du concret sur le sujet de base,

bref t'agis d'une façon et tu dis au autre de pas le faire..t'es flic ?

t'es qui pour me dire se que j'ai a faire personne, donc toi va phraser ailleurs qu'avec moi, je te parle pas a la base donc arrache toi.

PS: arrête de matter le grand frere sur la une

Mon ptit bonhomme, tu vas te rabattre sur la droite et laisser passer ceux qui sont plus rapides que toi.

Pour ta petite cervelle déjà tu vis pas où je vis et c'est bien dommage. Ensuite si tu es bête pour croire

que tu peux avoir les performance que tu lis dans un journal avec l'essence et les conditions locales

je me demande qu'est ce qu'un demeuré comme toi fout sur ce forum. On est loin d'être naïf encore moins cons

alors si tu pense que tout le monde a besoin de se vanter dans ton genre désolé mais prend pas ton cas

encore une fois pour une généralité. Ensuite pour tes ptites connaissances j'ai revu le type cet après midi même.

On est inscrit dans le même club d'aviation heureusement et tu vas me dire si c'est une TDI... hahahaha

Ensuite on a causé, il est épaté de la M3 E46, il pensait vraiment que j'avais la version V8 car il s'était étonné

de ma performance, il est au courant que ca voiture donnerait moins bien que sur les fiche à cause des conditions

d'ici et SURTOUT de l'essence. Il a causé, bon client oblige, avec le directeur technique d'Audi et lui a dit que c'est

un monstre en Europe à cause de plein de truc mais qu'ici elle donnerait pas autant mais que ca resterait une voiture

de malade...Sans faire de comparaison bien sûr avec d'autre caisse.

Et enfin, je confirme, pas de mode light sur la RS6, j'ai même inspecté l'auto, j'ai vu que l'ESP déconnectable...

Donc voici quelque photos de mon tableau indiquant la température extérieure, pas très juste mais juste pour vous faire une idée.

Ensuite notée bien où se trouve la température d'huile et je roule molo avec... Avant d'eteindre ma caisse, la temp avait déjà dépassé

le milieu (le constructeur demande à ne pas dépassé les 120°C en utilisation intensive, le point après le milieu équivaut à 125).

Heureusement jamais dépassé 110

Bon voila quelque photo qui vont calmé les fan de TDI, désolé mais je suis encore plié

j'en fait pas un plat relis les posts ou sa commence et fait preuve d'objectivté et pas de rencoeur en jouant sur le passé , et si tu crois que je suis du genre a la jouer derriere un pc, ont se voit quand???

pour le reste si tout le monde arrive en racontant des trucs qui tiennent pas la route, le forum sa devient quoi??? un

"forum auto"??? faut aussi remettre les choses a leur place,

allez je me laisse aller, je tiens une M3e46 avec un 330i ba oui pourquoi je te mentirai , au passage y a autant d'ecart au chrono entre ces deux BMW que l'audi avec l'M3 donc pas plus risible.

Je pense qu'en gros ya que ton cerveau qui tienne pas la route. Pond moi sur ce site qu'une RS6 avec du SP91, oublie les 38°C, imagine

même si ca peut te faire plaisir qu'il neige , puisse faire 22,1 au 1000m DA ensuite on continuera à causer.

Depuis tu évite de parler de ce "petit" détail mais ooooooooooooooooo combien important (ca c'est parce que t'as du gout en choix de smiley )

Halala, pour lui une RS6 fera 22,1 même avec du SP91... Et il veut que je lui fasse une vidéo... il veut même être sûr de l'état de la route.

Tu veux pas que je te paye le billet d'avion?

Et le pire, LES propriétaire de rs4 signalent un manque de puissance en changeant d'essence... Mais non, pour 6V elle fera pareil, une RS6

avec du SP91 comme si c'était du SP98...

Tu sais quoi fils? Je vais même te faire une confidence, avec du SP91 elles marchent mieux les caissent mais chuuuuuuuut n'en parle pas

à quelqu'un c'est notre petit secret

Quand on sait rien mieux vaut se taire. On peut douter certes, encore faut il, au départ, pouvoir réflêchir

pour ne pas dire savoir réflêchir... Hein j'ai la tchatche fiston!

arrète senna tu te prend la tete pour rien . messieur connais les autos

et puis méga perte de temps de causé avec des personnes dans son genre ... en tout cas merci pour ce petit récit simpa et on aura compris qu un turbal dans ta région c est pas le meilleur compromis ...

@ Senna: Bon bah ouaiiiis, quand on voit les températures ça calme...lol

Purée je suis quand même vachement étonné que l'indice d'octane joue à ce point Choqué

J'aimerais bien voir en réalité ce que ça donne

@ Senna: Bon bah ouaiiiis, quand on voit les températures ça calme...lol

Purée je suis quand même vachement étonné que l'indice d'octane joue à ce point Choqué

J'aimerais bien voir en réalité ce que ça donne

Ya souvent des compétitions de rallye ici, dans le panel t'as du Evo 6,7,8,9, subaru STI, toyota corolla, 206 S16, 106 et d'autres...

Les grosses pointures viennent dans le club d'aviation pour prendre de l'AvGaz 100LL (selon eux ils ont les calculateurs

paramétrés pour ce type d'essence étant donné qu'avec de la SP91 leur moteur tournerai moins bien que d'origine, et que l'AvGaz

apporte un plus en performance). Bien sûr elles sont décatalysées etc... Totalement déconseillé de mettre cette essence

sur nos voitures car on peut pété le cata, sonde à oxygene et d'autres éléments. J'etais tenté mais j'ai posé la question à 3 pilotes

ils m'ont bien refroidit j'ai vérifié sur le net et pareil, déconseillé pour nos caisses. C'est une essence avec indice d'octane 100.

Et dans la réglementation ils sont autorisés à utiliser ce type de carburant.

Ya souvent des compétitions de rallye ici, dans le panel t'as du Evo 6,7,8,9, subaru STI, toyota corolla, 206 S16, 106 et d'autres...

Les grosses pointures viennent dans le club d'aviation pour prendre de l'AvGaz 100LL (selon eux ils ont les calculateurs

paramétrés pour ce type d'essence étant donné qu'avec de la SP91 leur moteur tournerai moins bien que d'origine, et que l'AvGaz

apporte un plus en performance). Bien sûr elles sont décatalysées etc... Totalement déconseillé de mettre cette essence

sur nos voitures car on peut pété le cata, sonde à oxygene et d'autres éléments. J'etais tenté mais j'ai posé la question à 3 pilotes

ils m'ont bien refroidit j'ai vérifié sur le net et pareil, déconseillé pour nos caisses. C'est une essence avec indice d'octane 100.

Et dans la réglementation ils sont autorisés à utiliser ce type de carburant.

Ok, merci pour l'explication, je savais pas que ça se faisait aussi d'utiliser ce type de carburant..

Mais sinon, avec cet AvGaz, ils tournent comment?Arrivent à récupérer ce qui leur manque par rapport à l'origine et tournent "pareil", ou mieux?

Mais cet Avgaz doit tout de même être bien spécifique, car Shell commercialise bien de l'essence avec indice d'octane 100..

@ Senna: Bon bah ouaiiiis, quand on voit les températures ça calme...lol

Purée je suis quand même vachement étonné que l'indice d'octane joue à ce point Choqué

J'aimerais bien voir en réalité ce que ça donne

oui l'octane joue un role tres importent dans la conbustion etcc..

s'est un point a ne pas prendre a la légére..!

c'est vrai que ca vaut le coup de parler avec des mecs qui font plein de phrase (senna) puisque le jujute vient juste parce que c'est un post 6v a la base comme il l'avait fait avec deurf et solo,mais chut il a dis faut pas le dire et puis ont arrête le hs pour se concentrer sur le post de base:|

alors si je comprends bien tu m'explique que la pauvre rs6 galère avec l'octane et pas l'M3e46, alors que chacun sait qu'un indice d'octane plus élevé est surtout tres favorable au moteur a regime de rotation élevés, hors la audi a sa puissance max a 6200tr , quand a la M3 ca puissance max est a 7900tr , mais donc suivant TA théorie l'rs6 est bien plus désavantagé et du coup se fais tenir gentillement en respect par ta E46 ,

pour info une s6 de "seulement" 435ch accelere déjà aussi fort que l' M3e46 chiffre a l'appuie , donc en gros une perte de 150ch pour l'rs6 puisque même voiture.

En bref les turbos ont cessés de tournés comme une montre sans ses piles non?

aller tu va me dire que c'est juste des chiffres de revues de journalistes, journalistes qui ont appris se metier qui ont le matos precis, l'experience...bref c'est leur taf quoi, donc je crois pas tout ses gens la et je crois senna ...juste un mec du forum

alors si t'as quelque chose a rajouter de concret hein,pas juste ont s'envoie des mots doux va y, je reste correct tu reste correcte ont pourra peut etre commencer a converser, mais la avec tout la bonne fois du monde je reste sur ca moi

en plus ta fait des belles photos mais toujours pas de vidéo de compteurs

mettons les choses au clair :

concernant le taux d'octane : plus celui ci est elevé et plus les moteurs turbo marchent , c'est moins sensible sur les moteurs atmo

à savoir qu'en rally on mettait du Toluène dans l'essence afin de faire monter le taux d'octane

les conséquences :

sur une 205gti ... rien ou quasi rien en plus hormis un moteur très propre dedans le toluène etant un diluant a la base (j'ai essayé le dit mélange dans ma Celica 2L16S , mouaif , c'est plus vif , mais pas transcendant )

sur un Gt turbo ... gros gain !!! le fait d'augmenter le taux d'octane repousse très loin les limites de cliquetis , permettant de pousser la pression du turbo a des niveau hallucinant (jusqu'à 2 bar ) , sur les subaru l'ouverture de la wastegate étant gérée par l'électronique , les pilote ont noté que celle-ci ne s'ouvrait quasiment plus car selon le dosage la limite de cliquetis est repoussée tellement loin que l'électronique estime que ce n'est pas dangereux pour le moteur (tout est relatif , bonjour la Temp° dans les chambre de combustion et les forces engendrées sur l'embiellage ...)

donc si on part sur le principe que l'augmentation du taux d'octane amène autant de gain ... sa baisse en retire autant ...

combiné a la température élevée régnant sur place , les propos de Senna ne paraissent pas incongru .

concernant l'allonge du RS6 , comme 6V je suis surpris car même avec peu de pression car régulé à cause du cliquetis , ça reste un V10 , et une fois la masse levée ça devrai causer quand même .

et enfin concernant Juju33 : tu nous casse les pieds (pour être poli ) à te mêler de certaine discutions , et à attaquer certains membres (et toujours les mêmes ) régulièrement !

comme tu l'a dit 6V n'est pas Modo , mais toi pas plus que lui !!! l'administration est suffisamment grande pour remettre les gens à leur place seule !

je peste suffisamment sur la route contre les pseudo justiciers qui nous coupent la route volontairement quand on roule trop vite pour ne pas supporter cette attitude ici !

donc revenons SVP au calme , soyez ZEN

C'est l'Afrique, il y fait très chaud, il y a une E46 et une RS6

C'est déjà pas mal les photos pour commencer un dialogue censé.

Et arrêté de vous tirer les cheveux, nondidiou

Vous voulez quelque chose de constructif? OK on va tous tenter de répondre à ces questions:

- est ce qu'une RS6 ferait en afrique (conditions déjà décrites) un 22,1 au 1000M DA? (ma réponse: Non) (6V...?? je pense que t'es forcément d'accord)

- en considérant qu'un turbo est encore plus sensible qu'un atmo concernant le taux d'octane, pour un V10 biturbo de 580ch

est ce possible de perdre 60 à 80ch quand certains du forum audi parlent d'une perte de 20ch sur les moteurs turbo d'environ 250 en passant du Sp98 au Sp95?

(moi je dirai 70ch facile)

- en considérant qu'une RS6 perde alors entre 60 et 80ch, si on calcule le rapport poids/puissance de la rs6 et celui de la M3 en lui enlevant disons 10 ou 15ch,

peut on alors comprendre ce qui m'est arrivé (à 200km/h yavait la distance d'une berline ente nous)? (j'enlève disons 75ch de la rs6 et 15 à la m3 et je trouve rapport poids/puissance RS6: 4,16 et à la M3: 4,57, ce 0,41kg/ch justifie une distance d'environ une berline à 200Km/H? et je répond encore oui surtout qu'à ce moment

la RS6 commençait à prendre plus d'avance mais on a dû tout arrêter, feu rouge oblige quelques centaines de mètres plus loin.)