Posté(e) le 27 avril 200917 a comment_226902 quelle est la cote de ces autos maintenant ? je sur le point dans acheter une elle a 150 000 km tous les éléments plastic peint sont bon a refaire (il sont mat !) elle n'a plus la lame de pare choc av la joue d'elle ad et rouiller suite a un choc mal réparer et il y a un nez de longeron suspect (a voir au démontage ) et il manque une paire de plastic sous le pare choc av j'aurais aussi voulus connaître : le poids les differences technic (pas l'esthétique ) les perfs merci si quelqu'un a des infos Signaler
Posté(e) le 27 avril 200917 a comment_226908 différences tech avec la 3.0 classique : portes alu carto specifique AAC specifique carter et pompe a huile du 3.2 BAR de serie jantes forgées en 7.5 et 8.5 par 17p mais monte en 235 au carré apres , y'a la lame et l'aileron , mais ça c'est plus esthetique apres , y'a les insert en carbone , l'intrieur , et la couleur specifique Production et numérotation Date de fabrication des M3GT Décembre 1994 EA40000 à EA40005 6 exemplaires Février 1995 EA40006 à EA40014 9 exemplaires Mars 1995 EA40015 à EA40142 128 exemplaires Avril 1995 EA40143 à EA40235 93 exemplaires Mai 1995 EA40236 à EA40354 119 exemplaires Juin 1995 EA40355 1 exemplaire Production totale 356 exemplaires LOCALISATION Aujourd'hui 153 véhicules sont répertoriés dans différents pays ALLEMAGNE 68 SUEDE 25 HOLLANDE 10 ANGLETERRE 7 FRANCE 6 reste du monde 34 Cassés 3 3/ M3GT FRANCE EA40079 n° édition 80/356 EA40133 134/356 EA40146 147/356 EA40234 235/356 EA40248 249/356 EA40331 332/356 Un article dans BMWorld magazine n° 9 du 15 juillet 2000 stipule que seulement 10 véhicules M3GT ont été importés en FRANCE. Signaler
Posté(e) le 28 avril 200917 a Auteur comment_226923 merci , mais une idée tu poids ? et des performance ? y a t'il des M3gt avec des option differante ,style ordinateur de bord (jen ai vu avec différent model) climatisation to air bag Signaler
Posté(e) le 28 avril 200917 a comment_226926 Salut Schoumms, Tout à bien été résumé par ACS3.Niveau option,c'est un peu à la carte:toe,ordinateur 18 touches...La climatisation est manuelle,comme sur les 3L. Niveau performance,pour en avoir eu une,je peux te dire que bizarrement,malgrés la diff de puissance,c'est sensiblement égale à un 3L classique. Signaler
Posté(e) le 28 avril 200917 a comment_226927 le poids ,théoriquement 20 kg de moins qu'une 3.0 à équipement égale (due au porte alu ) , mais au final égale à cause des éléments aérodynamiques , et au cuir de série donnée constructeur 1460 kg , contrôlé par la presse 1490kg les perfs : GT vs 3.0 0/100 = 6.2 vs 6.0 1000 DA = 25.5 vs 25.6 400 DA = 13.9 vs 14 on voie bien là , l'incidence des AAC moins de couple en bas , mais plus de puissance en haut , il lui faut donc une certaine distance pour s'exprimer couple (gt vs 3.0): 32.9 a 3900 vs 32.6 a 3600 concernant les options , je dirais que c'est comme toutes les M3 à l'époque ... le catalogue des options étant long comme un annuaire , tout dépend des choix du premier acheteur ... Signaler
Posté(e) le 28 avril 200917 a comment_226931 3/ M3GT FRANCE EA40079 n° édition 80/356 EA40133 134/356 EA40146 147/356 EA40234 235/356 EA40248 249/356 EA40331 332/356 Un article dans BMWorld magazine n° 9 du 15 juillet 2000 stipule que seulement 10 véhicules M3GT ont été importés en FRANCE. Génial ça, tu confirmes que la mienne est bien française ! (EA40248) Sinon, un petit comparo sur mon site (y'a peut-être une erreur ou 2 qui trainent, mais je peux corriger si vous en voyez) Signaler
Posté(e) le 28 avril 200917 a Auteur comment_227000 merci les filles c'est une voiture passion qui me tente bien depuis quelques années mais il y a beaucoup de travaille sur celle la Signaler
Posté(e) le 28 avril 200917 a comment_227012 super voiture que la m3gt , très bon choix , un moment j'en voulais une (mais mon budjet ne me le permet pas...) en moyenne les 3-4 que j'ai vu sur 6 mois etait entre 15-18000euros (pour 120-150000km) en état d'origine sans gros frais . soit aussi chere qu'une belle 3.2 de moins de 120000km , si tu la prends , je te souhaite une bonne restauration dans les regles et que tu nous abreuve de belles photos de ta belle ... bonne continuation sinon dans ta recherche Signaler
Posté(e) le 29 avril 200917 a comment_227296 schoumms qui fait dans la gt ! Cool ! Ca serait pour le circuit ou pour le côté collector ? Signaler
Posté(e) le 20 mai 200917 a comment_231104 Demande a FREEMAN , il a une M3 GT en super état , si un jour il veut la vendre ,il serra a qui s'adresser en 1er Par contre la sienne ,c'est une importer car elle a le N°337 Signaler
Posté(e) le 3 juin 200917 a comment_233329 suite à une recherche autre ... il y a une autre différence entre les 3.0 classiques et les GT , les tubes d'admission , ou "cornets" , ce sont ceux de la 3.2 , donc plus court , et favorisant les haut regime Signaler
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