Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235581 Ouaip, difficile de comparer les autos, car c'est plutot les "pilotes" qui ont fait la différence. N'ayant jamais fais Dijon et ayant peu d'expérience sur circuit en général, Ben est plus rapide. J'ai difficilement réussi à le maintenir derrière moi un tour, mais si ça n'avait pas été pas moi, ça n'aurait certainement pas durer aussi longtemps! Il a néanmoins beaucoup plus de circuit dans la paillasse que moi, connait parfaitement son auto et la piste donc forcemment qq + non négligeables. Maintenant, pour les autos, la GT3 est stock. Comme dis, on va sentir la diff sur piste en perfs pures, passé 200. La CSL marche du tonnerre désormais. Sur les petits enchainements, c'est le bonhomme qui fera la différence, même si les 2 autos se conduisent différemment. Je ne peux pas me permettre de lacher les gaz en virage, toujours un filet sous peine de ne pas tourner. En revanche, j'ai un grip sur l'appui extraordinaire. Aprés, tu mets un pilote pro identique dans les 2, la GT3 sera devant je pense, surtout avec la bonne geo (j'ai un reglage constructeur, fait pour piste et route, elle passera plus tard chez manthey racing..) car bien emmenée, elle a un potentiel impressionnant et des limites de développement plus éloignées je pense. Pour la DKG, les sensations sont inexistantes comparées à la GT3, forcemment, c'est plus feutré. Pourtant ça marche fort. Pas testé en perfs pures DKG/csl P+. Voilou, rendez-vous le 27 Juin En mettant, -2° de carrossage à l'avant et -2°30 à l'arrière sur le GT3 (préconisation circuit) le comportement devient affuté : direction plus précise, peu de sous-virage, grip impressionnant avec ls pilotsportcup. En réglage d'origine, la GT3 est prévenante mais assez sous-vireuse à Dijon (s des sablières, paraolique, l'entrée dans pouas et là bye bye la csl car la capacité de freinage, le grip en courbe et la motricité du GT3 sont supérieurs au csl, y'a pas photo. Mais il est plus facile de mener un csl à la limite qu'un GT3 et un pilote moyen tournera plus vite avec le csl. En résumé les 2 sont de superbes autos et si ça se trouve je vais finir un jour ou l'autre par avoir les 2 (j'en connais un sur le forum qui n'a pas voulu choisir et qui a les 2 ) Il se reconnaitra Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235582 Sortie Dijon Nickel, Merci pour la réponse ! Je ne sais pas si je pourrai y aller , mais je prends note Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235596 bah voilà suffit de poser les bonnes questions et on a des réponses...(forcément avec des psychopate comme vous...) pour résumer -CSL de ben -->au niveau d'un GT3 jusqu' a 200 ET si le driver du GT3 est pas walter Rorhl ET si pas réglé comme préconisé par Estorilblau (en embuscade celui là...on sent que la légende CSL bouscule jusqu'au possesseur de GT3, ) -GT3 supérieur en kiff -E92 confortable mais diabolique d'efficacité le 27, ça sent la conclusion finale tout ça!, ultimate figth on the track! (mais je vais essayer de vous mettre une exige cup 300 cv dans les pattes!) Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235600 Toujours le mot pour motiver les troupes Hervé!..... Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235602 vivement une procaine session avec tous les M3 boys, j'ai loupé la dernière, j'louperais pas la prochaine! (sf oblig taf...) Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235615 bah voilà suffit de poser les bonnes questions et on a des réponses...(forcément avec des psychopate comme vous...) pour résumer -CSL de ben -->au niveau d'un GT3 jusqu' a 200 ET si le driver du GT3 est pas walter Rorhl ET si pas réglé comme préconisé par Estorilblau (en embuscade celui là...on sent que la légende CSL bouscule jusqu'au possesseur de GT3, ) -GT3 supérieur en kiff -E92 confortable mais diabolique d'efficacité le 27, ça sent la conclusion finale tout ça!, ultimate figth on the track! (mais je vais essayer de vous mettre une exige cup 300 cv dans les pattes!) Effectivement, Hervé la csl est une voiture très attachante efficace et relativement facile à la limite (je kiffe). La GT3 est plus pointue, plus exigeante, plus de kiff si tu maitrises MAIS il n'y a pas encore de boite robotisée sur la GT3 Quel dommage que BMW ait abandonné le projet M3 E92 csl J'attends de voir ce que vaut la nissan GTR........... Dommage que je ne sois pas disponible pour le Bugatti avec C.Tinseau, j'aurais bien aimé voir une exige cup de 300 cv! (à dijon, l'exige S était larguée mais ce n'est pas la même config!) Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235625 En mettant, -2° de carrossage à l'avant et -2°30 à l'arrière sur le GT3 (préconisation circuit) le comportement devient affuté : direction plus précise, peu de sous-virage, grip impressionnant avec ls pilotsportcup. En réglage d'origine, la GT3 est prévenante mais assez sous-vireuse à Dijon (s des sablières, paraolique, l'entrée dans pouas et là bye bye la csl car la capacité de freinage, le grip en courbe et la motricité du GT3 sont supérieurs au csl, y'a pas photo: Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235627 N oublions pas que le coupe familiale Csl qui peut emmener femme et enfants est concu pour prendre 1,54 G... Ils fabriquent pas que des sauciflards chez Motorsport! +1 !!! Faut relativiser le match c'est clair, les deux autos ne boxent pas dans la même catégorie au départ ! Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235633 bah voilà suffit de poser les bonnes questions et on a des réponses...(forcément avec des psychopate comme vous...) pour résumer -CSL de ben -->au niveau d'un GT3 jusqu' a 200 ET si le driver du GT3 est pas walter Rorhl ET si pas réglé comme préconisé par Estorilblau (en embuscade celui là...on sent que la légende CSL bouscule jusqu'au possesseur de GT3, ) -GT3 supérieur en kiff -E92 confortable mais diabolique d'efficacité le 27, ça sent la conclusion finale tout ça!, ultimate figth on the track! (mais je vais essayer de vous mettre une exige cup 300 cv dans les pattes!) La diff qu il avait avec les elise ou exige a Dijon ( club 0ne Eleven ) ct dans la ligne droite et les portions "rapides" mais la ... Au freinage, une danse, en accel une danse en courbe la même! Fini le deficit de puissance, la y a une arme, faut etre clair.... Bon peu etre l instinct de survie; si elle sort, ca fait des chocapics!! Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235636 En mettant, -2° de carrossage à l'avant et -2°30 à l'arrière sur le GT3 (préconisation circuit) le comportement devient affuté : direction plus précise, peu de sous-virage, grip impressionnant avec ls pilotsportcup. En réglage d'origine, la GT3 est prévenante mais assez sous-vireuse à Dijon (s des sablières, paraolique, l'entrée dans pouas et là bye bye la csl car la capacité de freinage, le grip en courbe et la motricité du GT3 sont supérieurs au csl, y'a pas photo: Avec les bonnes suspats, bien reglees sur le csl, j en suis pas convaincu...si le gt3 est devant, y a pas 20 bornes d ecart... D apres les dernieres sorties même carrossees comme des fous (a Spa par exemple cat experts), ca passe pas a bloc dans Blanchimont....apres les pilotes, roulent pas avec nous... N oublions pas que le coupe familiale Csl qui peut emmener femme et enfants est concu pour prendre 1,54 G... Ils fabriquent pas que des sauciflards chez Motorsport! Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a Auteur comment_235638 Forza CSL non mais qualité prix en stock y a pas photos et préparé aussi, car la prépa sur GT3, c'est à coup de 10.000 Euros Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235640 Forza CSL non mais qualité prix en stock y a pas photo et préparé aussi, car la prépa sur GT3, c'est à coup de 10.000 €uros La passion n'est pas toujours raisonnable (encore heureux on aurait tous des twingo lol) alors le bugdet est open nom d'une bite! Signaler
Posté(e) le 16 juin 200917 a comment_235647 Le CSL de ben est réglé piste niveau châssis, et avec la p'tit prépa POWER PLUS, l'auto marche.....c'est impressionnant! J'attends de voir les pilotes qui dépassent les capacités d'autos de cette pointure..... Toutc'que je vois, c'est que sur une journée comme Vendredi dernier, personne(GT3 415, 380, R8, M3 etc) ne double la CSL(qui fait son boulot) de loveM3. Bien emmenée comme c'est l'cas, ya personne. Et ça, avec un coupé 4 places BMW, ça calme! Signaler
Posté(e) le 17 juin 200917 a comment_235652 Merci Piero, c'est toujours difficile de s'en rendre compte tant qu'on a pas vu le bestiau en action..... C'est vrai les perfs sont differentes d'un origine qui ne pourra pas suivre un Gt3 Mk3, je le pense aussi....Suis donc pas peut fiere de mes divers investissements (judicieux a priori) et du choix de mes partenaires châssis et moteur... Signaler
Posté(e) le 17 juin 200917 a comment_235653 nouveau lien , l'autre n'a pas l'air de fonctionné.... Signaler
Posté(e) le 17 juin 200917 a comment_235673 Ca envoi quand même !!! Merci pour la dédicasse a la fin Signaler
Posté(e) le 17 juin 200917 a comment_235676 nouveau lien , l'autre n'a pas l'air de fonctionné.... put***n c'te vidéo au réveil, ca te met la pêche, un truc de fou furieux ! Pour l'avoir vu et Entendu en live , c'est clair que ce CSL, c'est l'Outil avec un O majuscule ! Un bruit démoniaque, un look d'enfer, optimisé aux ptis oignons, pis faut dire aussi qu'il est bien emmené ! CSL Power, y'a pas à chier J'aime bien les photos du début Signaler
Posté(e) le 17 juin 200917 a comment_235679 Exact, merci a toi pour tes coms et tes super photos! Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter