Skar a dit :

arretes ton char t'as pas de carnet ..elle a 600000km!!!

  Skar a dit :

arretes ton char t'as pas de carnet ..elle a 600000km!!!

non sa c la tienne avec sa peinture délavé

sinon la contenantce c combien de litres ?

Salut,

Sur les factures d'entretien il me facture 5 litres pour la vidange.

Avec +/- 0.5l si tu changes ton filtre je crois.

Mégote pas sur le filtre a huile et prend un d'origine bmw...

Idem pour le pont, prend l'huile préconisé par le constructeur sinon ca peux engendrer de gros frais (vécu avec la mienne).

Amicalement.

Demain, je fais vidange boite et pont.

J'ai fait une petite recherche, il semble que pour le pont, il faut de la Motul 90PA 75w90 et pour la boite de la Mobil SHC630 75w90, j'espere en trouver demain amen! ...

Par contre, je ne connais pas la contenance du pont et de la boite ...

Help me !!!

Si jamais je ne trouve pas ces huiles, sur quoi puis je me rabattre ? (Quelle norme faut il absolument, quelle viscosité, etc ...)

PS : Je n'aurai pas le temps d'attendre car je tourne dimanche (trophée Andros powaaaa )

j'ai ça

  jon a dit :

j'ai ça

Merci beaucoup Jon .

Tu as eu ça ou ?

Secret defense

je viens de voir untruc d'ailleurs

savait tu que ta caisse n'etait pas compatible avec le sans plomb

  jon a dit :

Secret defense

je viens de voir untruc d'ailleurs

savait tu que ta caisse n'etait pas compatible avec le sans plomb

Euuuuuuh non ......

C'est ce que je mets et l'ancien propriétaire faisait la même chose ...

Tu peux m'en dire plus ?

J'ai ete faire mes courses :

- 1 bidon d'Igol Hypoid BPA pour pont autobloq DAF GL5 90

- 1 bidon d'Igol Hypoid BIRA pour boite de vitesse 75W80W GL5

Pour un vieux moteur comme le S14, it conseillé de mettre une huile assez épaisse. Mpower238 m'avait conseillé de la 15w50 semi-synthetic.

  jon a dit :

Secret defense

je viens de voir untruc d'ailleurs

savait tu que ta caisse n'etait pas compatible avec le sans plomb

il me semblait bien avoir lu "super" sur la trappe a essence de la mienne...

  alexgb a dit :

Euuuuuuh non ......

C'est ce que je mets et l'ancien propriétaire faisait la même chose ...

Tu peux m'en dire plus ?

Jon est demandé a l'accueil !!!

Au niveau essence, cela dépend, si tu es cata ou pas...

Si tu n'as pas de cata tu peux théoriquement tout mettre: Super , SS pb95, SSpb 98. Maintenant si ton moteur est plus ou moins bien réglé, tu peux avoir du cliquetis avec un type d'essence.

Avec cata, 95 ou 98... mais surtout sans Plomb.

Pour être complet, il y a 2 fils à cotés du calculateurs (1Bleu, 1noir) à branché ou non suivant le type d'essence que tu mets: SS ou avec plomb

Pour l'huile moteur à l'époque BMW préconisait pour la M3E30 de la motul V300 en 15W50.

  Zal a dit :

Au niveau essence, cela dépend, si tu es cata ou pas...

Si tu n'as pas de cata tu peux théoriquement tout mettre: Super , SS pb95, SSpb 98. Maintenant si ton moteur est plus ou moins bien réglé, tu peux avoir du cliquetis avec un type d'essence.

Avec cata, 95 ou 98... mais surtout sans Plomb.

Pour être complet, il y a 2 fils à cotés du calculateurs (1Bleu, 1noir) à branché ou non suivant le type d'essence que tu mets: SS ou avec plomb

Pour l'huile moteur à l'époque BMW préconisait pour la M3E30 de la motul V300 en 15W50.

Je n'avais pas connaissance de ça.

Pour du SP98, il faut brancher ou pas ?

merci pour l'info sur l'essence Zal'M!

Pour le pont arriere, bien etre sur que l'huile dispose des additifs pour pont autobloquant (généralement abréviation LS pour low slip(faible glissement)).

  hyen a dit :

merci pour l'info sur l'essence Zal'M!

Pour info verbleit = plombé

http://www.s14.ctmnet.de/0053/11.jpg