lukas Report post Posted April 28, 2011 je vais dire une bêtise mais pourquoi ne pas mettre la même huile que le pont à savoir da la saj 75w140 dans la boite à vitesses Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted April 28, 2011 parce ta boite est pas autobloquante ... donc ont ne met pas de l'huile pour pont autobloquant dedans ... vidange ta boite et mets de la Taf-X ou de la Transmax-Z Share this post Link to post Share on other sites
lukas Report post Posted April 28, 2011 Merci pour te reponse acs3 donc de la 85w140 c pas bon ? Share this post Link to post Share on other sites
lukas Report post Posted April 28, 2011 ce qui me gène dans la dexron III ce que dés que l huile est chaude et seulement a chaud j ai la pignognerie de ma boite a vitesses qui fait du bruit d ou mon désir de trouver une huile moins fluide à chaud Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted April 28, 2011 bon , j'aime pas me répéter ... et à la première page de ce topic , j'ai déjà expliqué mon point de vu ... mais je recommence ... l'huile ATF est une 5w20 donc très fluide à froid , et qui perd ses propriétés lorsqu'il fait très chaud . l'huile ATF est une huile pour boite automatique et les boites automatique ont un radiateur - Bmw préconisait dans la boite du 3.0 de la Taf-X 75w90 - les clients se sont plaints d'une boite dure à froid ... - donc Bmw a préconisé de mettre de l'huile ATF plus fluide à froid dans les dernières 3.0 et les premières 3.2 - les clients se sont plaints d'une boite dure à chaud ... - Bmw a fait développer par Castrol la MTF-T2(75w80) qui répond aux deux contraintes , froid et chaud - Castrol a de son coté affiné sa formule et sorti la Transmax-Z , qui est plus douce à froid (70w80) alors oui une 85w140 , c'est supérieur à chaud , mais ta boite sera dure à froid ... c'est la dernière fois que j'interviens sur ce post , car il me semble que j'écris français , et que j'ai déjà donné (et redonné) les conseils et les explications appropriés . cordialement . Share this post Link to post Share on other sites
lukas Report post Posted April 28, 2011 merci MR ACS3 Désolé pour dérangement cordialement Share this post Link to post Share on other sites
dididu78 Report post Posted April 30, 2011 et avec de l'ATF qui soit disant est dur a chaud , on rajoute du mecacyl super lubrifiant , ça peux faire l'affaire ?? Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted April 30, 2011 2 litres de Transmax-Z = 33€80 mecacyl =30 € environ + huile ATF = ???? ça me parait clair Share this post Link to post Share on other sites
dididu78 Report post Posted April 30, 2011 ouai mais sachant que j'ai déjà le tout , ça peut le faire ? Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted April 30, 2011 tu prend un litre d'eau du robinet , tu met du sirop de raisin , tu injecte du gaz carbonique pour rendre l'ensemble gazeux ... à ton avis obtiens tu du champagne ??? c'est une métaphore , mais pour moi , c'est exactement la même chose ... Share this post Link to post Share on other sites
lukas Report post Posted May 2, 2011 L ATF n est pas dure à chaud car c est de la 5w20 donc elle est trés fluide à chaud Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 2, 2011 trop fluide justement ... Share this post Link to post Share on other sites
lukas Report post Posted May 2, 2011 ok j avais pas vu ça comme ça c est logique en plus, huile trop fluide = boite dure Share this post Link to post Share on other sites
ACS3 Report post Posted May 2, 2011 le probleme d'une 5w20 c'est que effectivement arrivé à une certaine température elle perd ses propriétés de graissage , elle est fluide comme de l'eau ... tout le probleme est justement de trouver une huile qui à froid ne gène pas les mouvements interne de la boite , mais qui à chaud continue à bien lubrifier ... c'est pour ça qu'une ATF est trop faible , et qu'une 75W140 est peut etre trop "eapisse" si l'on ne fait pas de circuit ... pour ceux qui comme civic le top sont en climat chaud et arsouille sur piste très régulièrement la second doit être un bon compromis , il y a , (il me semble ), un très bon produit chez Motul en 75W140. il faudrait que j'en fasse rentrer pour faire des tests mais le climat normand n'est pas "chaud" Share this post Link to post Share on other sites
lukas Report post Posted May 9, 2011 pourquoi mettre de la motul 75w140 autant mettre de la castrol saj 75w140 qui est certe pour les pont avec autobloquant mais aussi pour les BV Share this post Link to post Share on other sites
philomene Report post Posted May 9, 2011 Moi MTF-LT2 recemment et c'est du pure bonheur ! même en SMG ca se sent vraiment ! mon huile usagée avait a peine 25000 km et 2 ans d'age et je vous raconte même pas la couleur ! la mtf-lt2 est a 30 euros le litre et est de couleur cuivre / or absolument magnifique.la vieille etait grise claire et sentait le pourrit !!! apres on dira qu'elle est faite pour durer a vie !! portnaoik ces concessions Share this post Link to post Share on other sites
