Posté(e) le 7 mai 201411 a comment_637875 le tout je pense .. Salut les gars! Exact, le tout Je dois être vers -120 kg mainant ... @+
Posté(e) le 7 mai 201411 a comment_637905 Salut les gars! Exact, le tout Je dois être vers -120 kg mainant ... @+ c'est ce qui me semblait aussi c'etait pour valider car il me semblait avoir enlevé une quarantaine de kg avec la banquette et 2 ou trois moquettes à l'arrière 120kg ça commence à être bien, tu dois bien le sentir ! par contre ton auto doit commencer à ressembler à un 4x4 si tu n'as rien fait au niveau des suspat j'ai rapidement mesuré sur la mienne et elle a prix qq millimètre rien qu'avec la banquette en moins ! (ce qui n'est aussi pas terrible pour le carrossage)
Posté(e) le 7 mai 201411 a comment_637948 exact, on dirait un BJ40...! Niveau performance (et bruit!) àa se sent pas mal en effet, mais elle est un peu déséquilibrée également du coup (ça part encore plus du cul...) Des suspat et un bon réglage vont devenir indispensables..... @+
Posté(e) le 8 mai 201411 a comment_638153 Surtout que des combinés font encore perdre du poids vis à vis de l'OEM. Qui a déjà monter un toit carbone ? on le ressens ? la différence est notoire ?
Posté(e) le 12 mai 201411 a comment_638872 Pour ma 330Ci j'ai virer tout le goudron intérieur, du coffre au pédalier (je galère avec la pédale d'accélérateur donc j'ai fait autour ..) il faut que je pèse mes deux sac poubelle mais il y a du poids !! 1.3kg les laves phares et le bocal, et c'est du poids sur l'avant a la place j'ai mis un petit bocal arrière de lave glace de Golf 1 que j'avais en stock sur le quel la pompe a lave glace ce monte en lieu et place dans le bac sous le PB .. il est tout petit léger La climatisation et toute ca tuyauterie, compresseur et son support, condenseur, bouteil déshy etc .. il faut juste mettre un potar sur le connecteur du pressostat sinon le ventilo tourne a fond les ballons croyant que la pression dans le circuit est trop élever a cause de la valeur de résistance ∞ qu'il recoit.. et la il y a du poids de gagner
Posté(e) le 12 juin 201510 a comment_718003 Combien on gagne en virant tout le système de chauffage ?? qqun connait la différence de poids des vitres d'une csl vs une OEM ?
Posté(e) le 14 février 20169 a comment_764688 Je cherche à gagner du poids à l'avant ... Sachant que je n'ai plus de climatisation, et qu'on parle d'une CSL des idées?
Posté(e) le 14 février 20169 a comment_764692 Salut, Tu as déjà mis capot, PC et ailes en fibre? Si tu as encore les xenons avec lave phare & co, il y a sûrement un peu de poids a gagner la dessus aussi.
Posté(e) le 14 février 20169 a comment_764693 cache bobine ... pompe de rechaufage des cata ... lave glace ... klaxon perforation de la traverse de pc à la scie cloche ...
Posté(e) le 14 février 20169 a comment_764702 Les 2 phares + ballast font leurs poids, ils existent des coques fibre ou carbone. A voir si tu en a besoin sur piste..
Posté(e) le 14 février 20169 a comment_764743 J'ai plus : la pompe de rechauffage + réservoir + la moitié du support qui du coups servait à rien les optiques d'origine ont été remplacé par de simples halogènes léger ( dans tous les sens du terme... lol ) la sous face du capot la climatisation complète démontée + la pompe + ventilateur tout le système de fermeture d'origine du capot remplacé par des fixations light Pour ce qui est du Capot ( en alu d'origine ) et aile, franchement pour les avoir eu dans les mains, je ne sais pas s'il y a 2 kilos à gagner en mettant de la fibre ... Sur la CSL on a pas de traverse, le PC se fixe sur des butoirs fixé en bout de longerons Et pour le bocal lave glace, j'ai un bocal csl avec juste 0.5l dedans, il y a juste une pompe dessus. Le klaxon, franchement je le laisse... ça sert souvent sur circuit quand on te voit pas .... LOL Il ne semble pas y avoir de solution miracle
Posté(e) le 14 février 20169 a comment_764744 Et du coup en poids tu es descendu a combien maintenant ?
Posté(e) le 14 février 20169 a comment_764752 si je me trompe pas, avec le gain des portes Carbon, je dois être à 1300kg avec 20l d'essence ( hors conducteur )
Posté(e) le 1 mars 20169 a comment_768118 Les jantes bbs rk 2 en 8.5x18 sont top pour l allègement mais difficile à trouver aujourd'hui il faut aussi les couplé à des michelin pilot super sport vous en serais ravis Ils sont très léger gain obtenus sur l avant 6.5kg / roue Et 5.5kg à l arrière / roue Reste volant moteur et poulie damper....
Posté(e) le 1 mars 20169 a comment_768124 8.5x18 ... euh ... j'avais du 9.5x18 aux 4 coins, et je viens de commander des 10 et 11" x 18 .... on veut quand même être performant! une roues complète en Apex 9.5x18 ARC8 avec du Slick YOKO en 25/66/18 on doit être à 18kg soit 7kg de gain par rapport à une monte sur des jantes OEM ! Balancer des gains de poids c'est bien mais le mieux c'est d'indiquer le Poids ... Mon auto doit faire 1300kg avec un arceau soudé, extincteur etc ... Je voudrais gagner 50kg, mais je pense qu'il n'y a plus de kilos faciles à gagner ....
Posté(e) le 1 mars 20169 a comment_768127 il y a 15 minutes, doc_cupra a dit : je viens de commander des 10 et 11" x 18 Pas de monte au carré ? t'es pas en slicks ?
Posté(e) le 2 mars 20169 a comment_768199 poids d'une jante bbs rk 2 en 8.5x18 8.6kg avec un pneu en 225X45X18 Michelin pilot super sport aux témoins 17.6kg et avec un Michelin ps3 19.6kg en 255X40X18 aux témoins j’étais à 25.5kg avec les evo en 19 monté Kumho escta ku39 en 255X35X19 Modifié le 2 mars 20169 a par Sylvaindu37
Posté(e) le 2 mars 20169 a comment_768269 Apparement c'est mieux !! mais j'ai d'une pas essayé et de deux pas le niveau pour voir la vrai différence !
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