Donc j'ai encore et toujours quelques petits soucis avec ma M3.

Depuis quelques temps, je trouve qu'elle a beaucoup moins de couples à bas régime, je m'explique, plus de coups de pied au C.. quand j'écrase l'accélérateur.

De plus, ce week-end j'ai réalisé ma vidange, et la surprise, en démontant le filtre du Vanos, j'ai eu quelques petits soucis. Je trouvais le desserrage assez dur, et lorsque je suis arrivé en fin de filet, le filtre est parti comme une fusée, m'aspergeant d'huile au passage ainsi que le ventilo, et même le 325 TDS qui était à quelques mètres a pris une giclet.

Est-ce que l'un de vous pourrez m'indiquer la raison de ces problèmes ? Electrovannes ou Vanos complet ?

Par avance merci à tous,

Niko

hummmm ca sent l'accumulateur sous pression permanente le circuit ne decharge plus a la coupure moteur

Ah oui, ta ///M ne doit pas faire Pschiiiittt quand tu coupe le moteur

Je déterre ce sujet car j'ai eu le même phénomène hier, bien que moins puissant, lors du dévissage du filtre vanos sur ma M3 3.0.

Qui peut me préciser ce qu'est l'accumulateur de pression? pas trouvé sur l'ETK.

Qu'en est-il de la réfection (joints peut-être) ou de son remplacement ?

Merci

j'ai le même soucis pas de psschit a l'arrêt du moteur, ça viendrai pas du limiteur de pression n°3 ? Mon lien

je pensait changer les joints.

Je déterre ce sujet car j'ai eu le même phénomène hier, bien que moins puissant, lors du dévissage du filtre vanos sur ma M3 3.0.

Qui peut me préciser ce qu'est l'accumulateur de pression? pas trouvé sur l'ETK.

Qu'en est-il de la réfection (joints peut-être) ou de son remplacement ?

Merci

Ne pas confondre le limiteur et l'accumulateur !!

Pièce 9 Accumulateur

Mon lien

je remet le lien le tien marche pas.

ok exact j'ai confondu merci, dans mon cas il faut changer la pièces n°9 ?

Ah, et je profite moi, il est branché quelque part ce n°9 ?

seulement au vanos par le tuyau en fer

k merci, pas d'elec la donc