Posté(e) le 28 mai 201213 a comment_446727 Une journée de gachée et des centaines d'euro brulés. Mais bon heureusement qu'elle n'a "que" ça.
Posté(e) le 28 mai 201213 a comment_446775 Ces durits de DA sur E46 sont connues pour être faible au niveau du sertissage des embouts. Certaines suintent vers 50.000 km (vécu) et BMW les changent direct quand ils voient ce suintement. M'enfin, Guillaume, tu m'as foutu les boules quand j'ai lu "cassé", j'ai cru un instant au moteur
Posté(e) le 28 mai 201213 a comment_446791 Je confirme que c'est courant, au moins deux E46 ont eu le même soucis au Ring ce wk...
Posté(e) le 29 mai 201213 a Auteur comment_446796 Solution ? Car si c'est pour changer et que ca recommence, ca sert à rien ^^
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446800 mince epic, pas cool !! une journée gâchée pour une bricole !!on a eu peur car une autre E46 "bleu" selon certain !! ( laguna connaissent pas !!) à perdu une roue et c'est retrouvé sur le disque en cassant le pare-choc et d'autre pire .... j’espère que tu pourra y retourner bientôt pour les durites, avec des renforcés, style avia ça fonctionne pas??
Posté(e) le 29 mai 201213 a Auteur comment_446806 M'enfin, Guillaume, tu m'as foutu les boules quand j'ai lu "cassé", j'ai cru un instant au moteur Certes c'est pas grand chose ... ... Mais pour moi Spa avec MLR c'est LA sortie de l'année que j'attend depuis 6 mois. Entre l'inscription et l'essence j'en suis a 400€ pour seulement 2 tours et ce sans compter les réparations. Donc je l'ai quand même bien en travers de la gorge. Ca me serait arrivé à Chambley j'en rigolerais sûrement, mais qu'elle me fasse ca à Spa, ca pourrait etre motif de divorce
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446819 Pas cool Guillaume effectivement ! Mais plus de peur que de mal... C'est vrai qu'en lisant ton titre j'ai pris un coup de flippe aussi Ce n'est que partie remise pour SPA
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446824 arrrffff pas cool ce qui t'arrive sur ta M/// , surtout pendant une session piste sur spa .
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446853 Solution ? Car si c'est pour changer et que ca recommence, ca sert à rien ^^ Comme dit plus haut pose la question a LoveM3... si tu n'as pas ses coordonnées je peux lui demander...
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446863 J'avais pas vu que t'avais mi ton volant d'origine ... elle est presque full stock looooool
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446870 Solution ? Car si c'est pour changer et que ca recommence, ca sert à rien ^^ J'ai changé la mienne à 40000km car elle suintait, La ref chez BMW a été changée en mai 2007 (ancienne 32 41 2 229 361 et nouvelle 32 41 2 283 893) Ou alors refaire faire les sertissages par une boite spécialisée dans les connexions hydrauliques A jeter un oeil pour la controler malgré tout à chaque vidange à mon avis.
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446907 Certes c'est pas grand chose ... ... Mais pour moi Spa avec MLR c'est LA sortie de l'année que j'attend depuis 6 mois. Entre l'inscription et l'essence j'en suis a 400€ pour seulement 2 tours et ce sans compter les réparations. Donc je l'ai quand même bien en travers de la gorge. Ca me serait arrivé à Chambley j'en rigolerais sûrement, mais qu'elle me fasse ca à Spa, ca pourrait etre motif de divorce Je te comprends. On se dit rendez-vous l'année prochaine?
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446912 J'ai changé la mienne à 40000km car elle suintait, La ref chez BMW a été changée en mai 2007 (ancienne 32 41 2 229 361 et nouvelle 32 41 2 283 893) Ou alors refaire faire les sertissages par une boite spécialisée dans les connexions hydrauliques A jeter un oeil pour la controler malgré tout à chaque vidange à mon avis. +1
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446934 Ca se trouve où sur la voiture histoire de vérifier si elle est ok ?
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446935 Tu enleves le cache sous le moteur c'est fixé sur l'avant de la cremaillère photo reprise d'un topic d'Axess ou il indiquait son remplacement
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446940 Sur la photo ca se trouve bien près de la barre anti rouli ? Sorry le dessus du moteur je connais bien mais en dessous comme j'ai rarement l'occasion d'aller voir ^^
Posté(e) le 29 mai 201213 a Auteur comment_446951 C'est la durite en forme de U entre la barre anti-rouli et la crémaillère.
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446957 pas que sur M3 !!sur M5 aussi lol un pot en a fait les frais ! la durite n'etant pas assez grosse ben la pompe apparement monte en pression et boom ! un pot m'a dit aussi de regarder dans la cremaillere de direction il y a un clapet anti retour pour la DA ca vaut 3 euros ! lui ca venait de la !! le clapet etait grippé et le liquide montait en pression et faisait expolser sa pompe de DA ! Par contre epic je serait toi je changerais aussi les supports moteur moi aussi il m'est arrivé des deboires il y a de ca 2 semaines apparement le moteur aurait avancé ( a force de freiner tard et fort !! lol ) et l'heilce du spal a touché le radiateur et boom ! radiateur percé , pouli de DA ebreichée aussi et cela pourait aussi venir du visco coupleur , desfois il s'emballe et le spal tourne tellement vite que les pales se deforment et touchent le radiateur !! enfin pour pas prendre de risque j'ai acheté des supports renforcés !bilan un radiateur , un visco , une poulie , une couroie, une helice et les supports renforcés ! ben..1000 euros !! oui ca fait chier c'est sure la piste ca pardonne pas lol je vais moi aussi changer ce clapet qui coute rien
Posté(e) le 29 mai 201213 a Auteur comment_446989 Par contre epic je serait toi je changerais aussi les supports moteur Ca fait bien longtemps que j'ai pu les supports moteur d'origine, j'ai remplacé par des supports alu (et ceux de boite par des poly), le moteur risque pas de bouger lol
Posté(e) le 29 mai 201213 a comment_446994 Clair, cool que soit "que" ça, tu nous a fait flipper...En même temps, tu sais maintenant que pour alléger, tu garderas la DA, ou tu passeras en électrique. ^^
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