Bon choix la E36! C'est sur que c'est pas un foudre de guerre comparé à des autos de 500 ou 600cv turbo, mais c'est une auto qui procure un plaisir immense pour son tarif!

Par contre la Supra noire je la voudrai bien si elle est en conduite à gauche. Les Jap font des préparations impresionnantes sur ces autos, de plus il parait que le moteur 6L turbo était prévu pour sortir 450cv au départ et peut encaisser pas mal de puissance supplémentaire.

La R34 est très sympa aussi, mais elles ne sont pas homologués en france? Vous l'avez homologué?

 

oui je voulais une auto à prix contenus, qui m'apporte les plaisirs que je recherche dans l'automobile. une fois affutée elle sera à mon gout c certains ^^

 

la Supra est malheureusement une conduite à droite, bien moins chere à l'achat. celle ci a une préparation tres basique et doit devellopper dans les 400cv avec peu de modifications moteur. pour le circuit il faudrait surtout investir dans le châssis. je pense que son moteur d'origine doit largement supporter les 600 cv . nous avons préparé celle d'un client sur son bloc stock et pas de soucis depuis 1 an

mac motornen l'airbox ?

 

sur ma voiture? nonc une Delage Sport... enfin c'est ce qui est marqué dessus

Quelques photos de détails

freins avants a base d'etriers. Porsche 996 turbo et disques M3 CSL

grosses roues arrières en 9.5x18 chaussées en 255/35r18 

Et ce soir il s'est passé ça.... ^^

Super tes voitures. Elle doit être affuté cette E36. Elle sort combien de chevaux ? 

pour la puissance je n'en sais rien. j'ai monté une sonde large band pour vérifier sa richesse et ça tourne trop pauvre quasi partout alors ça ne peut pas avoir toute sa puissance. 13 AFR de 3 à 7000tr pour finir vers 12.5AFR au limiteur. c trop juste.

je vais commencer par changer la pompe à essence ca ne fera pas de mal (19 ans et 180000kms qd même!) ensuite à voir changer cette boite à air et recartographie

Table d'essence non toucher c'est les valeurs d'AFR d'un M3 d'origine. Un M3 commence a marcher en tournant dans les 12 environ. Et oui change cet boite a air perso je ne l'ai jamais aimer avec le débimètre d'origine en entrer de boite beurk .....   

Salut monsieur Dose , bienvenue

Sur un S54, l'AFR optimal se situe entre 12.8 et 13.1.

Je ne pense pas que c'est différent sur un S50.. Un atmo, ça chauffe moins qu'un moteur turbo. Perso, 12 en afr c'est trop riche.

 

un s50b32 tourne à 13.2 environ d'origine ça ne dois pas être très différents d'un s54. Un M3 commence a bien marcher en tournant dans les 12.5 en pleine charge en finissant vers les 12 au rupteur. "environ"  

un s50b32 tourne à 13.2 environ d'origine ça ne dois pas être très différents d'un s54. Un M3 commence a bien marcher en tournant dans les 12.5 en pleine charge en finissant vers les 12 au rupteur. "environ"  

oui c exactement l'idée que je me faisait aussi. que la voiture de série tourne un peu pauvre pour peut etre limiter la pollution n'est pas gage de performance. le rapport AFR de puissance c 12.5 , c valable pour tout moteur brulant de l'essence.

12.5 d'afr avec un moteur turbo, ça ne va pas marcher bien longtemps.. Et puis enrichir n'est pas un gage de performances, au contraire.

Par contre, pour un usage piste, je suis d'accord sur le fait qu'il vaut mieux tourner trop riche que trop pauvre. 

12.5 d'afr avec un moteur turbo, ça ne va pas marcher bien longtemps.. Et puis enrichir n'est pas un gage de performances, au contraire.

Par contre, pour un usage piste, je suis d'accord sur le fait qu'il vaut mieux tourner trop riche que trop pauvre. 

12.5 AFR ratio de puissance c valable pour tout moteur roulant au SP apres je n'ai pas dit que c'était le ratio a avoir forcément sur sa voiture. mais un athmo devrait qd même etre proche de 12.5 AFR en dessous c trop pauvre pour de la performance et j'aimerais autant 12 AFR au limiteur pour preserver un peu le matériel. c l'idée que je me fait des AFR que ma M3 devrait avoir. me trompe je?  les spécialistes cartographie doivent savoir mieux que moi , y'en a t il sur le forum? je pensais aller voir PPE , personne de plus proche?

 

 

sinon quelques photos. j'ai remplacé mon pont par un tout neuf avec un 3.73 et diff 3 disques 40% . modification au top

et j'ai fait quelques photos du dessous de mon auto ou l'on aperçois ligne complète et collecteur Supersprint 

Bonjour Mr.Dose,

Je viens d'acheter une E36, j'aimerai vérifier le numéro de chassais, j'e n'arrive pas à avoir ou il se trouve, peut tu m'aider ?

J'attend un cloc-cloc à l'araire (a basse vitesse dans les bosses) cela pourrait venir du silent bloc de l'échappement cassé ou du silentbloc site ici : https://medias.motorsport-passion.com/monthly_01_2012/post-8612-0-18365300-1327167025.jpg

Merci d'avance pour ton aide.

 

Bienvenue Mr. Dose

Le nom annonce la couleur tt de suite 

ça va envoyer du bois à Dijon cette histoire 

Excellent cheval, une bête qui en mon sens, se "drive" moins comme un "boucher" qu'une Lancer Evo qui à le feu… (surtout sous la pluie )

A bientôt

Alain

Salut Alain

c mon pseudo depuis de nombreuses années sur les forums de pistards en jap lol

je bosse sur ma petite E36 pour que Dijon se passe au mieux. Cette semaine j'ai encore du boulot dessus . Mais ça commence a me plaire ^^ le pont court et autobloqué a vraiment changé l'auto du tout au tout 

Modifié le 14 octobre 20159 a par Mr.Dose

eh bin.... ça à l'air propre là dessous.... ci je peux me permettre

Petits (gros par les €€€ ) craquages dû moments..... Une paire de panneaux de portes neufs pour remplacer les miens a l'agonie que je ne supportais plus... Bon la c certains je la vide plus 

Oh c'est superbe ca ! Tu les as eu ou ?