M.Racing Posté(e) le 2 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 2 novembre 2004 Desolé pour les 10 trains de retard, La faute de débutant, j'ai posté trop vite avant la fin..... Me desculpa gente.....pour ceux qui suivent le portugais
Invité Posté(e) le 2 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 2 novembre 2004 Desolé pour les 10 trains de retard, La faute de débutant, j'ai posté trop vite avant la fin..... Me desculpa gente.....pour ceux qui suivent le portugais On te pardonne, mais ne recommence pas
estorilblau Posté(e) le 2 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 2 novembre 2004 Quelqu'un sait-il si les inproblack sont distribués en france et s'il existe un magasin en région parisienne où on peut les voir? Merci d'avance
Invité Tom SMGII Posté(e) le 2 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 2 novembre 2004 On te pardonne, mais ne recommence pas Oui cette faute est impardonnable ! On va t'exiler sur 6enligne M-Racing et puis on mettra Estorilblau et ses Inpro dans le lot .
Invité Posté(e) le 3 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 3 novembre 2004 Oui cette faute est impardonnable ! On va t'exiler sur 6enligne M-Racing et puis on mettra Estorilblau et ses Inpro dans le lot . Ouais, faut pas deconner sur M-PASSION. Alors ATTENTION !!!!!!!!!!!!
estorilblau Posté(e) le 3 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 3 novembre 2004 Bon Tom, as tu prévu des lunettes-loupe pour corriger la myopie de tes petits hella black?
M.Racing Posté(e) le 3 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 3 novembre 2004 Bon Tom, as tu prévu des lunettes-loupe pour corriger la myopie de tes petits hella black? En parlant de Hella, un de vous aurait-il une ou deux photos de Hella black sur une E36 grise come la mienne afin que je me fasse une idée de si je doit acheter une loupe ou prendre la version chrome.... Question de goût. Merci d'avance
--MaX-- Posté(e) le 4 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 4 novembre 2004 En parlant de Hella, un de vous aurait-il une ou deux photos de Hella black sur une E36 grise come la mienne afin que je me fasse une idée de si je doit acheter une loupe ou prendre la version chrome.... Question de goût. Merci d'avance je n'ai pas vu de coupée gris avec des hella black , mais pr mes gout personnel je pense que des chrome feront plus beau sur une caisse grise autre point a retablir:les phares hella ont la memes tailles de cercles qui soit black ou chromes +++
MARC/// Posté(e) le 4 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 4 novembre 2004 sur une grise faut mettre des helle chrome comme karil
estorilblau Posté(e) le 4 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 4 novembre 2004 La taillle des optiques hella chrome ou black sont certes les mêmes mais l'effet visuel est très différent : Les hella chrome en imposent mais s'éloignent du look d'origine, Les hella black font riquiqui comme sortis d'un magasin de jouet, perso je préfère les inpro qui sont conformes à l'esprit et à la taille des optiques d'origine.
--MaX-- Posté(e) le 9 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 9 novembre 2004 perso je préfère les inpro qui sont conformes à l'esprit et à la taille des optiques d'origine. alors , tu a commandez tes inpro
estorilblau Posté(e) le 9 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 9 novembre 2004 J'ai nettoyé, après démontage, entièrement les optiques avant : Elles sont méconnaissables Je ne pensais pas que le fait d'enlever la fine pellicule terne pouvait à ce point rendre l'éclat original du phare et améliorer autant l'éclairage. J'en ai profité pour changer le joint d'étanchéité et parfaire l'étanchéité au niveau de la prise d'alimentation électrique par laquelle me semble t'il les particules responsables du voile terne ont pénétré. Le démontage de toutes les pièces du phare est très simple et le résultat garanti Je vais donc attendre pour les inpro :?
fly Posté(e) le 9 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 9 novembre 2004 J'ai nettoyé, après démontage, entièrement les optiques avant : Elles sont méconnaissables Je ne pensais pas que le fait d'enlever la fine pellicule terne pouvait à ce point rendre l'éclat original du phare et améliorer autant l'éclairage. J'en ai profité pour changer le joint d'étanchéité et parfaire l'étanchéité au niveau de la prise d'alimentation électrique par laquelle me semble t'il les particules responsables du voile terne ont pénétré. Le démontage de toutes les pièces du phare est très simple et le résultat garanti Je vais donc attendre pour les inpro :? estorilblau , peux tu décrire comment tu a fait. Cela m'interesse, pour le faire sur la mienne. Merci
Dr-No Posté(e) le 9 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 9 novembre 2004 oui! tu aurais dû faire péter les photos Estorilblau
estorilblau Posté(e) le 9 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 9 novembre 2004 En attendant des photos, petite explication : Les phares tiennent par 4 vis cruciformes: 1)Enlever le cache plastique noir devant le radiateur tenant par 7 vis (cela permet d'accéder à la vis la plus interne). 2)dévisser avec une clé à tube de 8 les 4 vis en bloquant avec une clé plate les contre écrous en plastique permettant le réglage du phare (je n'ai pas eu besoin de les régler en les remontant) 3) oter le clignotant en le tirant en avant après avoir glissé un tournevis pour écarter le patte qui le tient attaché au phare. 4)sortir le phare en débranchant le fil d'alimentation et la prise de réglage électrique en hauteur du phare. 5) séparer les 2 blocs du phare en ouvrant les 5 clips 3 au dessus, 2 en dessous. 6) nettoyer les paraboles avec une lingette pour nettoyer les lunettes ou les objectifs photo 7) retirer les 2 lentilles en plastique du bloc avant du phare en soulevant la petite patte inférieure et les nettoyer avec un chiffon doux 8)nettoyer la glace par sa face interne à l'aide d'un chiffon doux 9)changer le joint d'étanchéité du phare (très important, il perd ses propriétés avant le temps ref : 63 12 1 387 311 ) 10)poser le phare au sol face glace sur de la moquette et reclipser les 2 parties en exerçant une forte pression; le joint étant neuf il est encore plus dur sinon de refermer les 5 clips 11) enrouler un ruban au teflon qu'emploient les plombiers pour parfaire l'étanchéité autour de la fiche d'alimentation car elle présente un très léger jeu qui avec le temps mais aussi l'usure du joint expliquent le voile terne sur les phares 12)repositionner le phare 13)reclipser le clignotant 14)se servir du petit ergot sur l'arrière du cligno pour positionner le phare sur l'aile 15)vérifier de le phare se trouve à 2.5mm de la tole de calandre inférieure 16) serrer les 2 vis verticales du phare avec la clé de 8 17)serrer les 2 vis horizontales du phare 18) refixer le cache plastique et ses 7 vis 19)vérifier sur un mur le réglage des phares 20)si le phare est mal réglé ne pas toucher aux fixations! voir point 21 21)régler le phare par les 2 vis en plastique noire prévues à ce effet sur le dessus du phare avec un tournevis plat (une pour chaque optique, 2 de chaque coté) 22)admirez votre travail
estorilblau Posté(e) le 9 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 9 novembre 2004 petite correction les phares sont fixés par 4 vis 6 pans de 8mm et non cruciformes. Ce sont les 7 vis du cache plastique devant le radiateur qui sont cruciformes.
estorilblau Posté(e) le 13 novembre 2004 Signaler Posté(e) le 13 novembre 2004 photo phare bosch M3E36 3.2
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