Le garage concerné est Bavière Méditerranée (34).

Donc à priori le devis c'est : démontage de la culasse ce qui implique donc chaine de distri, vanos complet, arbres à came, cache culbuteur, bobines d'allumage... et il planche sur 30 heures (à 45€) de MO environ, en voyant large. Changement d'une des 6 bobines d'allumage en Bosch (130€ environ) et 6 bougies NGK (20€ pièce), plus l'ensemble des joints culasse et adjacents (450€ HT).

Je trouve en tout cas que ça fait super cher les joints... 400€ HT ?!

Et qu'ensuite une fois la culasse retirée c'est à moi de trouver un rectificateur pour tarauder le pas de bougie défectueux. Ce qui va me couter bien encore 300€ de plus je suppose...

une bobine d'allumage coute moins de 70 euros sur oscaro ou autre donc il se font une sacrée marge si il te la vende 130 euros.

puis 30 heure pour un montage-demontage , il compte les pose café avec :???:

plutot que te faire chier a retarauder la culasse, essaye d'en trouver une d'occasion, ça reviendra peut etre au même niveau tarifs.

trouve toi un petit mecano qui te fera ça nickel et, toi tu achète les pieces sur le net, tu fera de sacrée economie a mon avis.

Alors moi mon avis il est simple....

Pourquoi nous demander tout ça pour, au final, emenner le véhicule chez BMW où tu es sur que le trarif sera exorbitant..... :???:

Il faut commencer par explorer la piste de la refection du puit de bougie sans tomber la culasse.

Ce n'est pas infaisable.

Mais ça c'est pas chez BMW....

Alors moi mon avis il est simple....

Pourquoi nous demander tout ça pour, au final, emenner le véhicule chez BMW où tu es sur que le trarif sera exorbitant..... :???:

Il faut commencer par explorer la piste de la refection du puit de bougie sans tomber la culasse.

Ce n'est pas infaisable.

Mais ça c'est pas chez BMW....

+1 dit et redit.

Le truc c'est que j'entends vos conseils et j'entends les autres, et pas mal de passionnés ///M tout comme nous, m'ont dit que la méthode du taraudage sans déculasser ça parait tellement simple et tellement beau, mais c'est un coup de poker car si le travail d'aspirer, d'aimanter et nettoyer à l'aveugle la chambre de combustion n'est pas bien effectué, on risque de tout baiser au final.

JPat, ne crois pas que j'ai demandé tout ça pour rien, je ne connaissais pas les différentes méthodes de résolution d'un tel problème, et maintenant, je les connais, et la décision me revenait de choisir entre louer un andoscope ici, acheter un compressiomètre là, trouver un rectificateur là, trouver un aspirateur là, trouver un aimant là, tout ça je l'ai pas, et ça m'aurait prit un temps incroyable. Ma voiture doit etre prette pour la fin de la semaine prochaine car j'en ai besoin pour aller au travail et j'ai pas le temps de fouiller le monde pour réunir tous les éléments pour faire le travail. Je choisis donc de faire tout par un professionnel.

De plus, le fait de tarauder sans ouvrir ça m'enchante pas du tout. Et puis, j'ai appelé tous les rectificateurs de mes alentours, aucun ne veut faire sans déculasser, ça veut bien dire quelque chose pour moi. Ca fait plus d'une semaine que je me renseigne je fouille internet à fond, et j'ai vu un cas qui m'a bien marqué puisqu'il un mec taraude la culasse de sa renault 5 sans déculasser, super ça marche, il fout un aimant content y'a des trucs qui viennent, et il veut se payer le toupet de vérifier, résultat, la chambre de combustion est toujours inondée de copeaux (ôte moi d'un doute, un aimant n'attire pas l'alu je crois ? :???. Alors, plutôt que de prendre le risque que ça m'arrive, je fais le choix de faire tout faire déculasser d'une part pour changer les joints, entretenir voir que tout va bien (ça lui fera pas de mal) et de tarauder proprement tout en étant sur qu'en refermant il n'y aura plus de résidus en caoutchouc, l'électrode, etc dans la chambre de combustion.

Et puis je prends aussi le cas de Yuna///M qui lui aussi a dû déculasser pour pouvoir en finir avec ça.

J'ai donc pris la décision d'y mettre le prix, mais d'avoir un travail de qualité par un professionnel qui prendra le temps. Je ne doute pas de votre méthode, que si il faut j'aurais très bien pu poser un hélicoil sans ouvrir et ça aurait marché nickel (merci à estorilblau de m'avoir tout expliqué en MP) et dans ce cas je perds 2000€... mais voila... c'est peut-être bête sur ce coup, mais faute de temps je passe par un pro.

Pour en revenir au devis, je l'ai encore vu ce matin et le devis est plafonné au maximum ce qui veut dire qu'ils risquent de boucler l'affaire en bien moins que 30 heures (20 ou moins j'espère...). Il m'a juste tablé sur 30 heures dans le cas où il y aurait des problèmes annexes ou des imprévus.

@grimi : trouver une culasse d'occasion oui pourquoi pas, mais j'ai qu'une semaine avant de repartir bosser et si j'en trouve une avant mercredi oui pas de problème je signe... mais faut encore que je trouve. Je vais faire mon enquête. Pour la bobine, je sais pas où tu l'as vue à 70€ sur Oscaro mais elle est à 136€ TTC (http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=689&ID_OSC_TYPES=1930&ID_OSC_LEVELS=2343), celle à 70 c'est que la partie supérieure sans le caoutchouc, ce dont j'ai besoin puisqu'elle est explosée

desolé pour le prix de la bobine, j'etais parti sur un 3.2l :???:

apres d'accord avec toi sur le taraudage sans deculasser, pas top je trouve, tu vois pas ce qu'a le piston.

bon courage a toi pour les reparation

Le garage en question n'est pas un BMW mais un garage qui veut se spécialiser ds les ///M, si vous chercher un peu il était venu se présenter et il voulait ouvrir un club BMW.

45 € de MO ou est loin du tarif horaire de chez BMW

Réfléchi bien la vendre réparer tu risque de mettre le doute, réparer :???: comment ouais peut etre et si ca recasse c'est pour la pomme de l'acheter. Financièrement c'est toujours une mauvaise affaire., tu récupéreras jamais ta dépense. ya tellement de //M à vendre pourquoi acheter une réparer alors que y en a d'autres.

T'as un devis si tu la vend vend la ds l'état et si c est un mécanicien qui te l achète rajoute la main-d'oeuvre et enlève 30% sur les prix des pièces.

Fais gaffe un devis reste un devis

au majore au plus pour les assurances généralement

Le garage en question n'est pas un BMW mais un garage qui veut se spécialiser ds les ///M, si vous chercher un peu il était venu se présenter et il voulait ouvrir un club BMW.

45 € de MO ou est loin du tarif horaire de chez BMW :???:

Réfléchi bien la vendre réparer tu risque de mettre le doute, réparer comment ouais peut etre et si ca recasse c'est pour la pomme de l'acheter. Financièrement c'est toujours une mauvaise affaire., tu récupéreras jamais ta dépense. ya tellement de //M à vendre pourquoi acheter une réparer alors que y en a d'autres.

T'as un devis si tu la vend vend la ds l'état et si c est un mécanicien qui te l achète rajoute la main-d'oeuvre et enlève 30% sur les prix des pièces.

Fais gaffe un devis reste un devis

au majore au plus pour les assurances généralement

Non mais c'est fait, je l'ai amenée ce matin chez Bavière (merci à romain qui m'a tracté sur 50km... j'ai cru qu'on allait jamais arriver ), donc elle part en réparation En fonction du prix final, je la garde, ou pas. J'aime profondément ma GT et si je peux la garder, je le ferai. Elle marche trop bien, elle a trop la patate et c'est une merveille. Le truc c'est que j'ai pas de cul, j'ai été victime d'une panne qui ne prévient pas.

Bientot qu'un mauvais souvenir :???:

Bientot plus qu'un mauvais souvenir

Longue vie à ta ///M3! :???:

Non mais c'est fait, je l'ai amenée ce matin chez Bavière (merci à romain qui m'a tracté sur 50km... j'ai cru qu'on allait jamais arriver ), donc elle part en réparation En fonction du prix final, je la garde, ou pas. J'aime profondément ma GT et si je peux la garder, je le ferai. Elle marche trop bien, elle a trop la patate et c'est une merveille. Le truc c'est que j'ai pas de cul, j'ai été victime d'une panne qui ne prévient pas.

tu vas suivre un peu les travaux ou tu ira la recupere a la fin?

ça pourrai etre simpa de faire un petit reportage photo voir comment travail ce garage, ça pourrai donner une idée de ces competences pour reparer les BMW et les M en particulié :???:

tu vas suivre un peu les travaux ou tu ira la recupere a la fin?

ça pourrai etre simpa de faire un petit reportage photo voir comment travail ce garage, ça pourrai donner une idée de ces competences pour reparer les BMW et les M en particulié :???:

Il est à 55km de chez moi... je crains que je ne pourrai pas suivre régulierement l'évolution des opérations... je dois y aller mercredi pour récupérer la culasse nue donc j'essaierai de faire des photos d'ensemble à ce moment là

Il est à 55km de chez moi... je crains que je ne pourrai pas suivre régulierement l'évolution des opérations... je dois y aller mercredi pour récupérer la culasse nue donc j'essaierai de faire des photos d'ensemble à ce moment là

c'est clair que ça fait des bornes. t'as trouver quelqu'un pour la culasse?

c'est clair que ça fait des bornes. t'as trouver quelqu'un pour la culasse?

Oui je pense avoir une bonne adresse je les ai appelés la semaine dernière, mais ils demandent bizarrement pas cher... 55€ TTC pour faire un taraudage ça vous semble bien ? Le rectificateur partenaire de Bavière me demandait 300€ mais il n'a pas le forêt de 12 pour tarauder ma culasse.

Je dois le rappeler mardi au pire pour qu'il me donne des adresses, il va chercher pour moi...

Oui je pense avoir une bonne adresse je les ai appelés la semaine dernière, mais ils demandent bizarrement pas cher... 55€ TTC pour faire un taraudage ça vous semble bien ? Le rectificateur partenaire de Bavière me demandait 300€ mais il n'a pas le forêt de 12 pour tarauder ma culasse.

Je dois le rappeler mardi au pire pour qu'il me donne des adresses, il va chercher pour moi...

55e, c'est pas chers, mais tu leur a dit qu'il fallait regarnir la culasse avant de la tarauder?

car juste pour tarauder, 55e, c'est un prix normal mais si en plus il regarnisse, c'est vraiment pas cher

Regarnir c'est à dire ? Je pense que son tarif ne consiste qu'à un simple taraudage...

Regarnir c'est à dire ? Je pense que son tarif ne consiste qu'à un simple taraudage...

oui, mais pour tarauder au diametre de la bougie, faut bien remettre de la matiere qui forme les filets qui ont ete arracher. tu vas pas tarauder plus gros que le filetage original sinon tu pourra pas viser ta bougies. ou alors, j'ai zapper un chapitre

Tu fais un colot rapporté au diamètre extérieur correspondant à celui du puit de bougie et intérieur correspondant à celui de la bougie.

C'est comme ça que ça se fait.

Sans déculasser, tu tarodes avec de la graisse pour récupérer la limaille. Avant tu descends le piston au plus bas pour éviter de se louper. Un coup d'aspi. De la loctite rouge sur le filetage extérieur du culot rapporté et c'est parti.

Sinon l'hélicoï, même principe.

En compet s'est torché en moins d'une heure.

salut FREEMAN, Oliver du 38 , j'ai eu le même Pbe que toi...

Je compatie, opt pour un filet rapporté.

Tiens nous au courant

@+

Tu es inquiet pour la limaille mais dans tous les cas, il y a déjà des morceaux de bougie qui sont déjà passés par là en fonctionement....

L'inconveniant là, c'est que si une fois déculasé tu constates que le cylindre est rayé ou le piston fondu (ce que je te souhaite pas bien sur), tu auras déjà casqué le démontage pour rien.

Une mesure de compression t'aurait permis de le voir pour un coût très faible et déviter d'engager des gros frais.

Après si tu as des contraintes de temps, là c'est différent.

Tu es inquiet pour la limaille mais dans tous les cas, il y a déjà des morceaux de bougie qui sont déjà passés par là en fonctionement....

L'inconveniant là, c'est que si une fois déculasé tu constates que le cylindre est rayé ou le piston fondu (ce que je te souhaite pas bien sur), tu auras déjà casqué le démontage pour rien.

Une mesure de compression t'aurait permis de le voir pour un coût très faible et déviter d'engager des gros frais.

Après si tu as des contraintes de temps, là c'est différent.

si le piston est fondu ou le cylindre rayé, de toute façon, il y aura deculassage donc je pense que deculasser est le mieux et que comme ça, il verra exactemnt ce qu'il en ai