Ah bah te revoilà toi, à ce que je lis, t'es sorti de ton hibernation !

Hibernation estivale. Quelques crises de manque depuis la vente. J'ai trouvé le remède en lisant les posts où les forumers décrivent leur plaisir avec ces bébètes...

une autre question est que le rapport de pont du csl est plus court que sur l'M3 standard?

Je suis à peu près sur (et même si je n'en ai malheureusement jamais conduit ) que sur la CSL les rapports passent très légèrement plus vite que sur la M "normale". D'ailleurs, ça se voit sur les videos en général...

Mais est-ce la même chose sur la CS ?

une autre question est que le rapport de pont du csl est plus court que sur l'M3 standard?

sur l'ETK les ponts complets portent la même référence, aurait-il ainsi les même rapports?

Je suis à peu près sur (et même si je n'en ai malheureusement jamais conduit ) que sur la CSL les rapports passent très légèrement plus vite que sur la M "normale". D'ailleurs, ça se voit sur les videos en général...

Mais est-ce la même chose sur la CS ?

Détrompes toi, ça se passe exactement à la même vitesse qu'une SMG II normale (soit 80 ms pour rappel)

C'est juste une impression sans doute accrue par "l'allégement" de l'isolation phonique, rien de plus

Même boite, même rapport de pont mais programmation différente:

"différent SMG control unit program 23607837731"

mes impressions, c'est que à la montée c'est kif kif, mais les rétrogradages sont plus brutaux. de même que la gestion de l'embrayage...plus brutale aussi (mais les deux sont liés dans tout les cas!)

et si rapport différent, c'est parce que les pneus en 255/35 et 265/30 n'ont pas tout a fait la même circonférence.