Ca y est, la M3 est dans mon garage....!

[Fragger]

C'est clair...

J'ai essayé d'appeler BMW France tout à l'heure, mais un peu tard, il était 18h passé, je n'ai pas réussi. Mais je crois que mieux qu'un coup de téléphone, je suis en train de leur préparer un courrier, ça aura peut être encore plus d'impact, envoyé en recommandé + AR aux "bon service". D'ailleurs, à qui est-ce que je devrais adresser le courrier selon vous ?

[Fragger]

Voilà, ma lettre est prête à être envoyée. Seulement, je cherche l'adresse du service client BMW France pour l'envoyer en recommandé avec AR, à l'attention du chef de service, mais on trouve deux adresses différentes :

BMW GROUP France

Service clientèle

BP86 67016 STRASBOURG Cedex

et

BMW France

3, avenue Ampère

78886 Saint Quentin en Yvelines Cedex

A votre avis, laquelle est la bonne ?

Merci pour vos réponses.

[seb63430]

Au pire, envoie au deux

[Fragger]

Merci pour ta réponse.

J'ai eu estorilblau qui m'a dit de l'envoyer à Saint Quentin en Yvelines, ce que j'ai fait.

J'ai posté la lettre hier soir en sortant du boulot en recommandé + AR, à l'attention du chef du service clientèle, elle part donc aujourd'hui et ils la recevront sûrement demain.

En tout cas, j'ai bien dit ce que je pensais de leur service technique, y compris celui de BMW France. Et ça fait du bien.

[flaouer]

t'as marqué que t'as le soutien du lobby motorsport-passion.com?

j'espere pour toi qu'il vont se bouger le fion

[Black Angel]

Déprimant..... je viens de lire les 47 pages

Est-ce que tu as des news ?

Qu'est-ce que ça veut dire procédure PUMA ?

Combien coûte le changement du groupe hydraulique ?

[Fragger]

La procédure PUMA, apparemment ils sont en lien direct avec BMW France et BMW Allemagne. Dès qu'ils postent des "résultats" sur leur banque de données, BMW France et Allemagne le voit. Mais je n'en sais pas vraiment plus.

Le groupe hydraulique, je ne sais pas trop, mais ça doit avoisiner les 2000euros je pense. De toute façon, hors de question de le changer, les vitesses passent très bien, et l'embrayage ne patine plus du tout. Je ne vois pas pourquoi ça viendrait du groupe hydraulique. En tout cas, je ne le changerai pas tant que je ne tombe pas clairement en panne avec la voiture et qu'il en ressort que la pompe est HS. Marre de changer des pièces qui ne sont pas défectueuses à cause de l'incompétence des concessions...!

Dans tous les cas, vu la confiance que j'ai maintenant en la voiture, je vais appeler mon assurance pour prendre l'option "assistance 0km", ça peut toujours servir....

Le chef d'atelier m'a appelé vendredi matin et m'a laissé un message en me demandant de le rappeler. J'étais en Suisse pour le boulot, et j'ai essayé de l'avoir en fin d'aprèm mais il était occupé. Je rappelle donc demain pour savoir ce qu'il veut.

Entre temps, j'ai reçu l'accusé réception de ma lettre envoyée au chef du service clientèle de BMW France, lettre reçue le 21/05. Peut être qu'il s'est passé quelque chose entre temps ?

J'en saurai plus demain. Mais je ne pense pas que la voiture soit réparée, je pense qu'il me l'aurait dit dans son message sinon...

[Fragger]

Appel chez BMW ce matin :

Ils ont testé toute la partie électronique avec l'aide de BMW (France je suppose). Rien à signaler. Du coup, BMW France dit que c'est mécanique et qu'il faut changer l'embrayage...

Franchement, j'en ai ras le bol de cette voiture là.

Qu'est-ce que je fais maintenant ?

[macreg]

Qui a dis que Bmw etait fiable...

[MASSA]

Mais ça n'a pas déjà été fait ?

[Fragger]

Non. Les problèmes de patinage d'embrayage étaient bien d'ordre électronique, et ont été résolus en montant les jantes d'origine en 18" pour avoir la bonne circonférence de roue (je ne suis pas en monte standard en 19") et en faisant une reprog du boitier SMG avec ces jantes d'origine.

Maintenant, plus AUCUN problème de patinage, je ne vois donc pas pourquoi il faudrait le changer...

Franchement j'en ai marre, j'ai acheté une voiture, j'en ai profité une semaine et depuis j'ai que des soucis, je me demande si je vais réussir à la récupérer en état.

J'ai bien l'impression que je vais devoir la récupérer et continuer à rouler avec ces foutus voyants allumés...

[Black Angel]

bah à part les voyants tout marche ?

BMW t'explique pourquoi il veulent changer l'embrayage alors que tout marche ?

T'avais déjà une première facture pour ces voyants, tu pourrais jouer l'obligation de résultats. Dire que si tu fais l'embrayage, ils te rembourse la 1er facture.

[macreg]

Mouai faut pas rever...

[MASSA]

C'est bizarre ce problème de circonférence de roues. J'étais en 18" d'origine, et je suis passer en 19" csl et pas de problème de patinage d'embrayage...

Et la reprog qu'ils ont fait, n'a pas affecté le reste de la voiture ?

[Fragger]

Tu as quoi comme taille de pneus MASSA sur tes 19" CSL ? Moi je suis en 235 à l'avant, et 265 à l'arrière. Du coup, différence non négligeable de circonférence.

D'après ACS3, lorsque tout est programmé correctement, tu peux monter ce que tu veux, ça continuera de fonctionner. Par contre, le jour où tu as un pépin, et que tu dois refaire une reprog, si tu n'as pas les bonnes circonférences, et plus particulièrement la différence de circonférence entre l'avant et l'arrière, et bien le système doit penser qu'il y a patinage, et la reprog ne se fait pas correctement.

A priori si tu montes en 19", et même en monte "non homologuée", tu n'auras pas de soucis tant que le ratio de circonférence AV/AR est le même par rapport à l'origine. Par contre, si ce n'est pas le cas, ça continuera de fonctionner si le boitier est bien programmé à la base, mais le jour où tu dois refaire une reprog pour une raison ou une autre, ça peut foirer.

Enfin, c'est la seule explication qu'on ait trouvé.

Pour les soucis de voyants, par contre, aucune idée.... La voiture continue de fonctionner normalement, même avec les voyants allumés. Et d'après BMW, ils ont testé toute la partie électronique, rien à signaler de ce côté là.

[LoïcRS2]

pour la circonférence des roues ça se comprend et c'est bon à savoir.

Par contre j'ai du mal à suivre le raisonnement qui dit que l'électronique est ok et que c'est un problème méca alors que tout fonctionne parfaitement et que ce sont des voyants qui font chier...

chai pas moi, intuitivement je dirais l'inverse.............

commencer à tout démonter alors que ça fonctionne ça me fait un peu peur

bon courage en tt cas, tu tiens le bon bout (ben oui, c'est plus qu'un problème de voyant maintenant )

[MASSA]

Je suis, moi aussi, en monte CSL. Donc 235-40 AV / 265-35 AR.

J'ai une le voyant de crevaison qui s'est éclairé mais j'ai fait comme indiqué dans le manuel : une petite manip à l'arrêt, moteur coupé, en restant appuyé sur le bouton "crevaison" et ca a réinitialisé le capteur avec ces roues. (ai je été clair ?)

Je savais pas que ca pouvais poser des éventuels problèmes d'être en monte CSL. Si je comprends bien, il faudrait être en 225-45 AV / 255-40 AR toujours en 19".

Et tu n'as pas possibilité d'aller voir une concession un peu plus "spécialisée" ?

(je suppose que tu as déjà cherché...)

[Fragger]

Vu tout ce qui a déjà été fait sur la voiture (ils ont un dossier de je ne sais combien de pages sur la voiture), changer de concession et devoir recommencer du début, ça me dit pas trop.

Par contre, j'avais déjà pensé à ça au moment où j'avais les problèmes de patinage, mais là je n'y pensais plus. Et si ces problèmes de voyants allumés venaient de perturbations créées par le boitier contre le vol que j'ai dû installer pour l'assurance ?

Je vais appeler BMW cet aprèm pour les tenir au courant. J'espère qu'ils pourront le désactiver pour faire des essais.

[kalin0u]

En esperant pour toi que cela vienne bien de lui car c'est a double tranchant.

Tu risques dans le cas contraire de leur fournir une excuse sur laquelle ils ne manqueront pas de s'appuyer

[--MaX--]

Et si ces problèmes de voyants allumés venaient de perturbations créées par le boitier contre le vol que j'ai dû installer pour l'assurance ?

tu es assuré chez qui et de qui est ce boitier stp