Posté(e) le 26 juillet 201014 a Auteur comment_300023 Ben j'avoue que j'ai vraiment du mal à voir comment tout ça est monté... A noter aussi que ça fait longtemps que j'ai des "grouc" à chaque fois que je prends un ralentisseur, ou une bosse, donc peut être que ce bruit est lié au "grincement" lorsque je tourne le volant ? En tout cas, c'est un peu ressemblant dans la "tonalité" du bruit. Mais je vois pas trop quelle peut être la pièce incriminée, en regardant l'éclaté suivant : Désolé, je sais que c'est pas évident de faire un diagnostic comme ça à distance, mais de mon côté j'y connais pas grand chose. Enfin, pour ce problème, je ne sais pas si je vais pas plutôt aller le montrer à un garagiste qui connait bien les BMW (sauf les très récentes au niveau électrique car à mon avis il n'est pas équipé pour), car j'ai pas envie de faire faire ça encore une fois chez BMW.... Je voudrais juste savoir s'il y a des précautions à prendre, du fait de la géométrie CSL : si l'ont doit démonter tout ça, est-ce que ça va changer tous les réglages ? Et si oui, comment faire pour retrouver les mêmes sachant que je ne les connais pas ? Merci d'avance.
Posté(e) le 26 juillet 201014 a comment_300030 Il y effectivement une truc en caoutchouc sur le haut et le bas du ressort il me semble de mémoire. Si cette pièce manque ou est abimée il est tout a fait possible que tu es un bruit, puisque le ressort est contre du métal. En Plus avec des ressorts courts, les ressorts non pas une grosse tension, une fois la jambe montée.
Posté(e) le 27 juillet 201014 a comment_300169 Dans la vidéo ce bruit me fait penser à un engrenage ou a une pièce qui arrive en butée et qui "saute". Ce bruit ne vient il pas de la crémaillaire ? Peut être que les modifications apportées sur le train avant (peut être un peu plus large) rendent la course de la crémaillaire plus longe et elle arrive en butée. C'est juste une hypothèse, je sais pas si les modifications on élargis les voies.
Posté(e) le 27 juillet 201014 a Auteur comment_300194 ANGUS -> Je pense que tu veux parler de la pièce sur laquelle vient "reposer" le ressort ? Dans ce cas, c'est la pièce qui est tout en haut, à mon avis la pièce n°7 sur cet éclaté :
Posté(e) le 27 juillet 201014 a comment_300199 Mais personne pour me renseigner quant à la géométrie du train avant ? Est-ce que ça va tout dérégler si on doit démonter les amortisseurs ? estorilblau peut-etre?
Posté(e) le 27 juillet 201014 a comment_300202 ho la vache elle est vraiment hanter ton auto sa fait vraiment peur et le pire c'est que tu es à l'ecoute du moindre bruit maintenant. tu as tjr l'oreille tendu. quel stress bon courage
Posté(e) le 27 juillet 201014 a comment_300213 Fragger, je te dois un énorme respect car tu prend tout ça avec pas mal de zénitude, c'est cool. : Moi je dis aussi respect ça ferait bien longtemps que j'aurai craqué une allumette sous ton M3 Fragger. Mon pauvre, je compatie. j'ai relu les 60 pages... déjà je n'ai jamais été fan des boites auto, certes ça fait " F1" mais je reste fan de la vraie boite méca, pour les hommes mais c'est un autre débat. Je ne sais pas quoi te dire pour cette M3. je pencherai pour la revendre.... et te reprendre un M3 boite méca.... Bon courage à toi en tout cas! et concernant les concessions bmw... même constat que toi, pour mon modeste 320Ci ça fait 1 semaine qu'elle est immobilisée pour une courroie d'accesoire et un roulement... Amicalement.
Posté(e) le 28 juillet 201014 a Auteur comment_300258 Revendre la M3 ? Je ne crois pas. Et d'une parce que j'espère qu'après ces quelques soucis réglés, elle pourra me procurer un peu de plaisir. Et d'autre part parce que j'ai mis tellement de temps à la trouver que j'ai franchement pas envie de la revendre pour repartir à la recherche d'une autre.... Qui pourra potentiellement avoir d'autres soucis également ! Mais bon, là je vous parle que des soucis que je rencontre avec la voiture, mais extérieurement et intérieurement elle est comme neuve, et ça fait plaisir de voir les têtes se retourner sur la voiture, où les compliments des gens que je croisent et qui voient ma voiture ! Faudrait que je poste 2 ou 3 photos pour "remonter" un peu le niveau du topic ! Je vais envoyer un MP à Estoriblau pour les questions de géométrie, mais peut être qu'il est en vacances s'il ne répond pas ? Je voulais éviter de le "déranger" par MP et s'il pouvait intervenir ici, ça aurait pu servir à d'autres personnes également.
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300259 ANGUS -> Je pense que tu veux parler de la pièce sur laquelle vient "reposer" le ressort ? Dans ce cas, c'est la pièce qui est tout en haut, à mon avis la pièce n°7 sur cet éclaté :
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300334 Tu as déjà essayer de voir si rien n'est dévisser au niveau de l'amortisseur ,sachant quel a été bricolée, même si le monteur savait ce qu'il fesait, on sait jamais!
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300336 Tu as déjà essayer de voir si rien n'est dévisser au niveau de l'amortisseur ,sachant quel a été bricolée, même si le monteur savait ce qu'il fesait, on sait jamais! le monteur est ACS3, il suffit de lui demander
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300339 sachant quel a été bricolée J'aimerai connaitre beaucoup de bricoleurs comme lui
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300340 ACS3 a remonté les PSS9 sur les coupelles de CSL après leur montage ainsi que les fusées de CSL et a lui même fait la géométrie....
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300345 Si c'est un pro j'ai rien dit, mais c'est pas dieu non plus!
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300346 Tu as déjà essayer de voir si rien n'est dévisser au niveau de l'amortisseur ,sachant quel a été bricolée, même si le monteur savait ce qu'il fesait, on sait jamais! le bricoleur vous salut la voiture à été vérifiée , revérifiée , réglée , et tout ça sous le contrôle d'un "maniaque deprimo subversif , ne me laissant aucun risque d'oubli" (Estorilblau ) , de plus elle a roulé plus de 10 000 km ainsi , donc si quelque chose devait se desserrer , cela serait arrivé avant ... les coupelles grincent , bah y'a qu'a balancer du bisulfure de molybdène dessus ... sinon un coup de W40 fera l'affaire ... l'excès de nettoyage nuit au graissage ...
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300348 Si c'est un pro j'ai rien dit, mais c'est pas dieu non plus! Perso Dieu j'aurai pas confiance en lui car je ne l'ai jamais vu
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300349 encore une voiture amoureuse de moi elle le fait chèrement payer (humour inside Fragger )
Posté(e) le 28 juillet 201014 a comment_300352 encore une voiture amoureuse de moi elle le fait chèrement payer (humour inside Fragger ) le coup de la meuf adorable qui se transforme en s...pe avec son nouveau mec !
Posté(e) le 29 juillet 201014 a Auteur comment_300369 Dites donc, je vois que ça rigole ici ! Lol, pourtant c'est pas faute de la bichonner au shampoing chemical guy's et au gant microfibres ! Peut être qu'elle n'aime pas mon toucher ?? ACS3 -> Vous parlez de coupelle CSL et non "standard", mais pourriez-vous m'éclairer sur ce point ? D'une part, je ne sais toujours pas exactement ce qu'est la coupelle, et d'autre part, sur les éclatés sur realoem, je ne vois aucune pièce différente entre la M3 standard et la M3 CSL : de quelle pièce parlez vous donc ? Ci joint l'éclaté pour une M3 "normale" : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10 Je ne vois aucune pièce qui diffère, à part le "capuchon de protection", absent sur la M3 normale. Sinon, toutes les pièces ont l'air d'être les mêmes, y compris les n° de référence des pièces ? Ai-je loupé quelque chose ? Sinon, j'ai parlé avec Estorilblau qui m'a conseillé de remettre un coup de clé sur l'écrou que j'ai filmé, pour vérifier si ce n'est pas desserré. Si ce n'est pas le cas, tu as dit de graisser une pièce, c'est donc les coupelles qu'il faut graisser ? Et c'est quoi le "bisulfure de molybdène" ? Y a t'il d'autres choses à graisser sinon ? Merci d'avance pour ta réponse.
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