Posté(e) le 27 juillet 201016 a comment_300199 Mais personne pour me renseigner quant à la géométrie du train avant ? Est-ce que ça va tout dérégler si on doit démonter les amortisseurs ? estorilblau peut-etre? Signaler
Posté(e) le 27 juillet 201016 a comment_300202 ho la vache elle est vraiment hanter ton auto sa fait vraiment peur et le pire c'est que tu es à l'ecoute du moindre bruit maintenant. tu as tjr l'oreille tendu. quel stress bon courage Signaler
Posté(e) le 27 juillet 201016 a comment_300213 Fragger, je te dois un énorme respect car tu prend tout ça avec pas mal de zénitude, c'est cool. : Moi je dis aussi respect ça ferait bien longtemps que j'aurai craqué une allumette sous ton M3 Fragger. Mon pauvre, je compatie. j'ai relu les 60 pages... déjà je n'ai jamais été fan des boites auto, certes ça fait " F1" mais je reste fan de la vraie boite méca, pour les hommes mais c'est un autre débat. Je ne sais pas quoi te dire pour cette M3. je pencherai pour la revendre.... et te reprendre un M3 boite méca.... Bon courage à toi en tout cas! et concernant les concessions bmw... même constat que toi, pour mon modeste 320Ci ça fait 1 semaine qu'elle est immobilisée pour une courroie d'accesoire et un roulement... Amicalement. Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a Auteur comment_300258 Revendre la M3 ? Je ne crois pas. Et d'une parce que j'espère qu'après ces quelques soucis réglés, elle pourra me procurer un peu de plaisir. Et d'autre part parce que j'ai mis tellement de temps à la trouver que j'ai franchement pas envie de la revendre pour repartir à la recherche d'une autre.... Qui pourra potentiellement avoir d'autres soucis également ! Mais bon, là je vous parle que des soucis que je rencontre avec la voiture, mais extérieurement et intérieurement elle est comme neuve, et ça fait plaisir de voir les têtes se retourner sur la voiture, où les compliments des gens que je croisent et qui voient ma voiture ! Faudrait que je poste 2 ou 3 photos pour "remonter" un peu le niveau du topic ! Je vais envoyer un MP à Estoriblau pour les questions de géométrie, mais peut être qu'il est en vacances s'il ne répond pas ? Je voulais éviter de le "déranger" par MP et s'il pouvait intervenir ici, ça aurait pu servir à d'autres personnes également. Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300259 ANGUS -> Je pense que tu veux parler de la pièce sur laquelle vient "reposer" le ressort ? Dans ce cas, c'est la pièce qui est tout en haut, à mon avis la pièce n°7 sur cet éclaté : Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300334 Tu as déjà essayer de voir si rien n'est dévisser au niveau de l'amortisseur ,sachant quel a été bricolée, même si le monteur savait ce qu'il fesait, on sait jamais! Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300336 Tu as déjà essayer de voir si rien n'est dévisser au niveau de l'amortisseur ,sachant quel a été bricolée, même si le monteur savait ce qu'il fesait, on sait jamais! le monteur est ACS3, il suffit de lui demander Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300339 sachant quel a été bricolée J'aimerai connaitre beaucoup de bricoleurs comme lui Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300340 ACS3 a remonté les PSS9 sur les coupelles de CSL après leur montage ainsi que les fusées de CSL et a lui même fait la géométrie.... Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300345 Si c'est un pro j'ai rien dit, mais c'est pas dieu non plus! Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300346 Tu as déjà essayer de voir si rien n'est dévisser au niveau de l'amortisseur ,sachant quel a été bricolée, même si le monteur savait ce qu'il fesait, on sait jamais! le bricoleur vous salut la voiture à été vérifiée , revérifiée , réglée , et tout ça sous le contrôle d'un "maniaque deprimo subversif , ne me laissant aucun risque d'oubli" (Estorilblau ) , de plus elle a roulé plus de 10 000 km ainsi , donc si quelque chose devait se desserrer , cela serait arrivé avant ... les coupelles grincent , bah y'a qu'a balancer du bisulfure de molybdène dessus ... sinon un coup de W40 fera l'affaire ... l'excès de nettoyage nuit au graissage ... Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300348 Si c'est un pro j'ai rien dit, mais c'est pas dieu non plus! Perso Dieu j'aurai pas confiance en lui car je ne l'ai jamais vu Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300349 encore une voiture amoureuse de moi elle le fait chèrement payer (humour inside Fragger ) Signaler
Posté(e) le 28 juillet 201016 a comment_300352 encore une voiture amoureuse de moi elle le fait chèrement payer (humour inside Fragger ) le coup de la meuf adorable qui se transforme en s...pe avec son nouveau mec ! Signaler
Posté(e) le 29 juillet 201016 a Auteur comment_300369 Dites donc, je vois que ça rigole ici ! Lol, pourtant c'est pas faute de la bichonner au shampoing chemical guy's et au gant microfibres ! Peut être qu'elle n'aime pas mon toucher ?? ACS3 -> Vous parlez de coupelle CSL et non "standard", mais pourriez-vous m'éclairer sur ce point ? D'une part, je ne sais toujours pas exactement ce qu'est la coupelle, et d'autre part, sur les éclatés sur realoem, je ne vois aucune pièce différente entre la M3 standard et la M3 CSL : de quelle pièce parlez vous donc ? Ci joint l'éclaté pour une M3 "normale" : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10 Je ne vois aucune pièce qui diffère, à part le "capuchon de protection", absent sur la M3 normale. Sinon, toutes les pièces ont l'air d'être les mêmes, y compris les n° de référence des pièces ? Ai-je loupé quelque chose ? Sinon, j'ai parlé avec Estorilblau qui m'a conseillé de remettre un coup de clé sur l'écrou que j'ai filmé, pour vérifier si ce n'est pas desserré. Si ce n'est pas le cas, tu as dit de graisser une pièce, c'est donc les coupelles qu'il faut graisser ? Et c'est quoi le "bisulfure de molybdène" ? Y a t'il d'autres choses à graisser sinon ? Merci d'avance pour ta réponse. Signaler
Posté(e) le 29 juillet 201016 a comment_300375 Dites donc, je vois que ça rigole ici ! Lol, pourtant c'est pas faute de la bichonner au shampoing chemical guy's et au gant microfibres ! Peut être qu'elle n'aime pas mon toucher ?? ACS3 -> Vous parlez de coupelle CSL et non "standard", mais pourriez-vous m'éclairer sur ce point ? D'une part, je ne sais toujours pas exactement ce qu'est la coupelle, et d'autre part, sur les éclatés sur realoem, je ne vois aucune pièce différente entre la M3 standard et la M3 CSL : de quelle pièce parlez vous donc ? de la pièce numéro 1 : depuis 2005, bien que la ref soit la même, les coupelles ont un silent bloc plus dur issu de la csl Ci joint l'éclaté pour une M3 "normale" : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10 Je ne vois aucune pièce qui diffère, à part le "capuchon de protection", absent sur la M3 normale. Sinon, toutes les pièces ont l'air d'être les mêmes, y compris les n° de référence des pièces ? Ai-je loupé quelque chose ? Sinon, j'ai parlé avec Estorilblau qui m'a conseillé de remettre un coup de clé sur l'écrou que j'ai filmé, pour vérifier si ce n'est pas desserré. Si ce n'est pas le cas, tu as dit de graisser une pièce, c'est donc les coupelles qu'il faut graisser ? Et c'est quoi le "bisulfure de molybdène" ? Y a t'il d'autres choses à graisser sinon ? Merci d'avance pour ta réponse. Signaler
Posté(e) le 29 juillet 201016 a Auteur comment_300378 Donc aujourd'hui si on achète cette pièce n°1, ce sera la même qu'on ait une CSL ou une M3 standard ? Et elles sont issues de la CSL c'est bien ça ? Mais ce n'est pas cette pièce n°1 que vous appelez "coupelle" je suppose non ? Signaler
Posté(e) le 29 juillet 201016 a comment_300380 Donc aujourd'hui si on achète cette pièce n°1, ce sera la même qu'on ait une CSL ou une M3 standard ? Et elles sont issues de la CSL c'est bien ça ? oui Mais ce n'est pas cette pièce n°1 que vous appelez "coupelle" je suppose non ? si Signaler
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