C'est clair, car elle est vraiment très belle et à l'air propre comme tu le dis !!

Courage et si jamais un jour tu passes sur bourgoin fais moi signe.

J'espère vraiment que ton problème trouvera solution ,mais c'est carrément honteux et scandaleux cette incompétence de la part de bmw ...!!

Salut à tous !

Quelques nouvelles (pas bien réjouissantes malheureusement) de ma tuture :

Juste pour résumer les quelques posts qui ont été perdus, BMW devait me changer la pompe hydraulique + récepteur d'embrayage + butée et fourchette, etc... pour un devis de 3500€.

J'ai accepté de signer le devis en mentionnant que je ne payerai que sous réserve du parfait état de marche de la voiture.

Encore quelques semaine passent, je dois aller la récupérer début 2011, je prends une journée de congé exprès, le chef d'atelier m'affirme que tout est rentré dans l'ordre etc... Je suis donc "content" mais malgré tout bien stressé car je me demande encore ce qui va me tomber dessus (oui bon, c'est mon tempérament, vous me changerez pas lol ).

J'arrive à la concession, je demander à essayer la voiture, plus de voyants, plus de passages au point mort, mais il ne me faut pas 500m pour me rendre compte que l'embrayage s'est remis à patiner ! Exactement comme elle le faisait début 2010. Du coup je ramène la voiture, le gars me regarde les yeux grands ouverts, on part faire un tour ensemble et je lui montre le problème dont il se rend bien évidemment compte (il ne s'en était pas rendu compte pendant ses essais, "vous comprenez, je n'ai pas poussé la voiture autant que vous", ben oui, monter à 60/70 en 2e, passer la 3 et appuyer sur l'accélérateur, y a pas besoin de bien la pousser pour s'en rendre compte !).

Bref, ils ne comprennent plus rien, BMW France non plus, j'ai recontacté le service client BMW France où j'ai un n° de dossier, j'ai râlé un peu. Au final, le problème est remonté jusqu'à Munich, et ils demandent de rechanger une 2e fois tout le groupe (à leur frais cette fois-ci).

Je suis quasi sûr à 99% que ça ne va rien changer car la 1ère fois où j'avais eu ce problème de patinage, ça s'était réglé en changeant un boitier électronique et en reprogrammant la boite avec les roues d'origine. Je leur ai demandé de le refaire (ils ne l'avaient pas fait après le changement de la pompe + récepteur mais je pense que c'est nécessaire pour le point de patinage puisqu'il y a un capteur dans le récepteur d'embrayage, je suppose qu'il est nécessaire de le réétalonner avec les nouvelles valeurs). Ils l'ont normalement refait, mais ça n'a rien changé. Et l'embrayage, ils l'ont vérifié quand ils ont tombé la boite, il n'était pas encore aux témoins.

Je vous tiens au courant dès que j'en sais plus !

A+

Oh la la la que de malchance!!! C'est pour ca que je prefere efectuer les reparations moi même!!!

Quitte à dépenser 3500 euros, pourquoi ne pas changer toute la boite par une SMG d'occasion ?

hallucinant

bon courage Fragger

put***n ce truc de dingue!!!

Avec tout ce qu'ils ont changé (80% du système pour résumer) pour déboucher sur le même problème, je suis sur qu'il y a un truc qu'ils ne font pas ou mal mais quoi?

Après pour une pseudo bonne nouvelle : Ton problème remonte "en haut" c'est déjà ça

Pas de bol encore une fois Bon courage

o diable les concessions !

te souhaite vraiment bonne chance , t'inquiete tout va rentrer dans l'ordre le plus dure va etre de leur faire avaler qu'ils sont mauvais !!!

Merci à tous pour vos encouragements, ça fait plaisir.

Effectivement Loïc, je pense exactement comme toi, y a forcément un truc qu'ils font mal, reste à savoir quoi.

Et leur fait avaler qu'il sont mauvais, j'espère qu'ils en ont bien pris conscience vu le temps que la voiture est là-bas.

Le truc que je comprend pas, c'est pourquoi ils changent pas simplement toute la boite ?

Parce que vu le temps qu'ils ont passé et qu'ils vont encore passé dessus, je pense que ca leur aurait même couté moins chere de te donner directement une autre M3 dès le début

Salut j'en connaît un qui avait un peux près le même problème avec ça boite SMGII.

Elle a passé en tout presque 2 mois chez bmw et a chaque essai de la voiture par les mécanicien il devait la faire dépanner car il tombait en panne pendant l'essaie et au final c'était tout le faisceau électrique moteur complet qui on remplacé et depuis tout marche nickel.

J'espère que j'ai pu te rendre service!

si c'est un probleme de boite réellement la solution est sans doute pas loin ,chez ATS91 un mec ayant passé sa vie sur les boite auto, robotisées etc et le seul soucis de BVA que j'ai eu a été resolu sans difficulté chez lui. il est réputé.

http://ats-bva.fr/32/Pr%C3%A9sentation.html

Bonne info sa seb , ...!!

Merci pour vos conseils. Si ça n'aboutit pas chez BMW, je regarderai du côté d'ATS91. Après tout le temps qu'ils ont passé dessus, je vais pas leur dire "bon je la récupère" j'aurais sûrement alors à payer la facture. Si par contre ils me disent qu'ils ne trouvent pas ce qu'elle a, au moins je pourrai ne pas payer cette facture. Enfin c'est mon avis.

Mon père est passé les voir hier, ils n'ont pas encore reçu la pompe. Le chef d'atelier lui a raconté qu'un gars de la technique était venu les voir (pour autre chose) et qu'ils en ont profité pour discuter de mon souci. Ils sont allés essayer la voiture et la personne a dit que ça pouvait bien venir de la pompe, apparemment ils ont déjà eu plusieurs cas où la pompe même neuve était déjà défaillante..... :???:

Bon après, si c'est la pompe, je vois pas pourquoi je n'ai plus de défaut en mémoire, et les vitesses passent bien.... C'est pour ça que je suis vraiment sceptique sur le fait que ça résolve le problème. D'autant plus que la 1ère fois que ce problème de patinage est apparu, c'était purement un souci électronique/apprentissage.

M'enfin, on verra bien !

Je vous tiendrai au courant quand ils auront changé la pompe.

Salut je me demande si le volant moteur bi masse est monté avec des macette de graisse à l intérieur comme sur les 330 d car si il commence à cracher légèrement de la graisse normal que ça patine!Le gars à qui c est arrivé à changé 2 embrayage avant de sans rendre compte.Alors si quelqu un pourrai confirmé macette avec graisse ou pas!

Ça me fout les boules de lire ce topic et de voir que ce n'est toujours pas solutionné

J'espère vivement que tu touches la fin avec ces histoires de changement de groupe Hydraulique...

Bonjour à tous !

Quelques nouvelles de titine, un peu plus rassurantes que les précédentes :

BMW m'a appelé hier pour me dire qu'ils avaient rechangé la pompe, et comme je m'y attendais (et comme ils s'y attendaient eux aussi), ça patine toujours même avec la nouvelle (nouvelle) pompe.

Par contre, ils ont rentré une autre M3 en entretien, et le chef d'atelier a essayé de permuter les boitiers électroniques, et là, plus aucun problème de patinage, tout s'est mis à fonctionner correctement. Donc, comme la dernière fois, c'est le boitier électronique et/ou la programmation de celui-ci qui pose problème.

Le truc, c'est qu'apparemment ils n'arrivent pas à coder le boitier directement sur ma voiture correctement. Lorsqu'ils mettent un boitier correctement codé, tout marche nickel, mais lorsqu'il faut programmer un boitier sur la voiture, ça ne marche pas. Après, je ne peux malheureusement pas vérifier si c'est eux qui ne font pas la programmation correctement, ou s'il y a un problème sur la voiture qui empêche le boitier de se programmer comme il se doit.

Donc le chef d'atelier m'a dit qu'il avait fait tout un topo là-dessus et qu'il avait tout envoyé à Munich (via leur correspondant qui fait le lien entre les deux). A voir ce qu'ils vont répondre. Le seul hic, c'est le chef d'atelier qui est en vacances la semaine prochaine, donc je vais devoir patienter encore un peu.

J'ai juste un doute sur leur "procédure" de programmation, vis à vis de ces fameuses roues en 19". Je leur ai ramené les roues d'origine (en 18"), mais lorsque je lui ai posé la question hier, il m'a dit que c'était les roues en 19" qui sont sur la voiture (pour rappel, la monte en 19" c'est pas la monte "standard", je suis en 235 à l'avant et 265 à l'arrière, je ne me rappelle plus des rapports de hauteur par contre)... Je ne comprends pas pourquoi il ne laissent pas les roues d'origine sur la voiture, tant que le problème n'est pas réglé une bonne fois pour toutes. Je leur ai donc dit qu'il valait mieux qu'ils mettent les roues d'origine tant que tout ne rentre pas dans l'ordre, histoire d'éliminer un max de sources de problèmes. Le chef d'atelier m'a répondu "oui oui vous avez raison", mais en même temps c'est pas la 1ère fois que je leur dis ça donc je comprends pas trop...

M'enfin bref, j'espère qu'on arrive enfin (doucement) au bout de cette histoire invraisemblable !

Je vous tiens au courant de comment évoluent les choses.

Pfff !!! et bien pas cool !!!

Tiens nous au jus ... ayant moi même une SMG ... le problème m'intéresse ... au cas ou !!

En tout cas courage

Jeff,

Dons cela viendrait de ton boitier SMGII si j'ai bien suivi...??En tous les cas content pour toi de ses nouvelles positives ...!!